礦用汽車節(jié)省燃油是一個(gè)系統(tǒng)工程，首先在選擇汽車的時(shí)候就要考慮汽車的經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)樗P(guān)系著后期使用費(fèi)用。但礦用汽車的型號(hào)定性后，基層管理者在現(xiàn)場(chǎng)管理中對(duì)道路場(chǎng)地的維護(hù)、運(yùn)輸設(shè)備的協(xié)調(diào)、駕駛員的操作技能的提高、維修工保養(yǎng)、維護(hù)及時(shí)的等行為的“規(guī)范”， 都是實(shí)現(xiàn)節(jié)油的途徑。

　　現(xiàn)就礦用汽車運(yùn)用中的節(jié)油方法做一下探索。

　　一、影晌礦用汽車油耗諸因素的分析

　　1、礦用汽車保養(yǎng)對(duì)節(jié)油的影響。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)、汽車底盤技術(shù)狀態(tài)都會(huì)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，從近兩年采礦車間運(yùn)輸工段統(tǒng)計(jì)數(shù)值，保養(yǎng)得當(dāng)、故障處理及時(shí)，礦用汽車能節(jié)油6%-10%，如果不認(rèn)真維護(hù)和定期保養(yǎng)檢查，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良， 如怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、冒黑煙或藍(lán)煙，都將導(dǎo)致油耗大量增高。

　　其次，底盤部件的保養(yǎng)對(duì)于節(jié)油也是很重要的。底盤任何部分阻力增加，發(fā)熱發(fā)響，都會(huì)增加功率損失和增加耗油量。比較明顯的是汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的傳動(dòng)機(jī)械功率的損耗和無用功率的消耗，如①液力變矩器離合器打滑，都會(huì)產(chǎn)生阻力，消耗能量，浪費(fèi)燃油。②輪轂軸承間隙要調(diào)整適當(dāng)，間隙過小，會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力增大間隙過大，車輪歪斜，行駛中易搖擺，不僅方向難以掌握，而且使制動(dòng)鼓歪斜失正與制動(dòng)蹄片接觸均使耗油量增加；③前束失準(zhǔn)，汽車在向前行駛時(shí)，前輪會(huì)發(fā)生搖擺，會(huì)增加滾動(dòng)阻力，滾動(dòng)中還有滑移，不僅使輪胎產(chǎn)生單邊磨損，而行駛阻力也增加，油耗也要顯著增加；④制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，汽車在行使必須開大節(jié)氣門，以克服制動(dòng)器的摩擦阻力，也會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加汽車的燃油消耗。⑤輪胎的氣壓對(duì)汽車油耗有一定的影響。在負(fù)荷一定時(shí)，輪胎氣壓過高，下沉量較小，與地面的接觸面積縮小，單位受到阻力增加，從而加速了胎面的磨損，縮短了輪胎的使用壽命。但是在此情況下，滾動(dòng)阻力較小，有利于節(jié)油。當(dāng)輪胎的壓力過時(shí)，下沉量增大，輪胎的胎面兩側(cè)負(fù)荷增大，胎肩早期磨損，滾動(dòng)阻力增加，這對(duì)節(jié)油不利；⑥。因此，選擇節(jié)油、節(jié)胎的最佳工作氣壓工作，要根據(jù)負(fù)荷的大小來控制輪胎的氣壓。等等

　　因此良好的車況是汽車節(jié)油的基礎(chǔ)。

　　2、駕駛操作對(duì)節(jié)油的影響。

　　駕駛操作與汽車節(jié)油的關(guān)系非常的密切，正確的操作可以的降低油耗。從采礦車間運(yùn)輸工段的統(tǒng)計(jì)，由于駕駛水平的高低不同，油耗量可相差5%-8%。同一駕駛員使用同一輛車，稍加改進(jìn)自己不合理的駕駛習(xí)慣，也能有5%的節(jié)油效果。因此，不斷提高駕駛技術(shù)、改進(jìn)操作方法，是最基本的切實(shí)可行的節(jié)油途徑。其節(jié)油技術(shù)的要點(diǎn)是：預(yù)熱保溫、柔和起步、中速行駛、及時(shí)換檔、安全滑行、正確制動(dòng)等。

　　2.1預(yù)熱保溫可以節(jié)油

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的正常與否，直接影響燃油消耗量。溫度過低，燃油得不到完全燃燒，機(jī)油潤(rùn)滑不好，熱效率和磨擦的損失就增大。尤其在冬季發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行保暖，過度的冷卻會(huì)消耗大量的熱量，而這些熱量的獲取都來源于燃料的燃燒。冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器是根據(jù)水溫度的高低來調(diào)整大小循環(huán)的，節(jié)溫器不能隨意的拆掉。拆卸節(jié)溫器后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升緩慢，增加預(yù)熱的時(shí)間和燃油的消耗。

　　預(yù)熱需要一段時(shí)間，也可以讓汽車低速行駛一兩公里，完成自然“熱身”，使?jié)櫥偷竭_(dá)潤(rùn)滑的部位，這樣可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。

　　1.2柔和起步可以節(jié)油

　　汽車起步是很費(fèi)油的，特別是滿載的情況下。起步時(shí)，要正確選擇檔位，轎車最好一檔起步。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不要轟大油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，即可掛低檔起步。此時(shí)，要緩慢地踩下油門踏板，逐步從低速檔變換到高速

　　檔，這樣可減少升溫時(shí)間，增加燃油的有效利用率。同時(shí)，這樣做也能使傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑油溫度增高，減少磨擦阻力。起步后要快速的換入高一級(jí)的檔位，使汽車提速較快。但是要注意離合器和加速踏板要緊密的配合，使汽車起步平穩(wěn)，而且沒有沖動(dòng)、振抖、熄火等現(xiàn)象，這樣可以獲得良好的節(jié)油效果。比如在行車中猛剎車、猛起步就是不正確的駕駛習(xí)慣。行車途中，踩油門時(shí)要保持輕而緩。

　　1.3中速行使

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知，發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗的最小值既不在低速區(qū)，也不在高速區(qū)，而在中間某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)。從發(fā)動(dòng)機(jī)速度特征可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速的50%-75%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗最低，因?yàn)樗谥兴贂r(shí)可以提供較大的扭矩輸出， 在沒有大負(fù)荷需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率時(shí)，無須使發(fā)動(dòng)機(jī)一直以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車在高速行駛時(shí)，需克服較大的空氣阻力，會(huì)使燃料消耗量劇增。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高會(huì)使進(jìn)氣壓力降低，排氣阻力增大，運(yùn)動(dòng)部件的慣性增大磨損加劇，油耗增加。