MAS平臺(tái)是愛(ài)馳汽車全球首創(chuàng)上鋼下鋁車身結(jié)構(gòu)的模塊化智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，具有高強(qiáng)度、輕量化、集成化、模塊化特征。

高強(qiáng)度：大范圍采用航空級(jí)的7系鋁材，是鋁合金家族中最堅(jiān)韌的合金種類,更輕盈、更堅(jiān)固、更安全。

輕量化：相比傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)減重25%左右，車身重量降低使整車能耗降低8%-10%，加速性能提升5%，剎車性能提升5%以上。

集成化：與國(guó)際領(lǐng)先的電機(jī)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代集成電驅(qū)系統(tǒng)，使電機(jī)、減速器及電控系統(tǒng)高度集成化和小型化，進(jìn)一步減小電驅(qū)系統(tǒng)的重量和體積，有利于降低整車的重量和能耗，同時(shí)可有效降低系統(tǒng)制造成本和難度。

模塊化：可大幅減少零件的數(shù)量和復(fù)雜度，車身零件數(shù)量相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)減少20%以上。基于架構(gòu)設(shè)計(jì)思路的多車型規(guī)劃，不同車型之間可達(dá)到50%以上零件的模塊化通用。

MAS是More Adaptable Structure的縮寫(xiě)，寓意適應(yīng)性廣、變化靈活，MAS平臺(tái)支持同架構(gòu)多型譜開(kāi)發(fā)，覆蓋A、A+、B三個(gè)級(jí)別，軸距可在2600mm~3000mm之間靈活變動(dòng)，可衍生出SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup等系列車型。

愛(ài)馳汽車自主研發(fā)的MAS平臺(tái)

二、成果創(chuàng)新點(diǎn)及解決的難點(diǎn)問(wèn)題

1、靈活模塊化

MAS平臺(tái)支持軸距和輪距的靈活變動(dòng)，是具有高通用化率的模塊化整車開(kāi)發(fā)平臺(tái)。它能實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別車型之間的零部件共享，能夠大大降低成本、提升生產(chǎn)效率，縮短產(chǎn)品迭代及推出時(shí)間。

2、上鋼下鋁結(jié)構(gòu)

MAS是全球首次在量產(chǎn)車上采用上鋼下鋁的產(chǎn)品平臺(tái)，在底盤(pán)技術(shù)、人工智能、交互系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，具備智能化、集成化、輕量化、數(shù)據(jù)化、定制化的特性。下車身采用7系航空級(jí)鋁材，運(yùn)用高壓鑄鋁、擠出型材和沖壓等工藝，以及最先進(jìn)的FDS和SPR連接技術(shù)。上部車身更突破性地在影響碰撞安全的區(qū)域采用了目前應(yīng)用在汽車上的最高強(qiáng)度熱成型材料，強(qiáng)度達(dá)到2000MPa。通過(guò)上述措施的應(yīng)用，車身重量與傳統(tǒng)汽車相比，可減輕20%。

3、適應(yīng)多種驅(qū)動(dòng)

MAS平臺(tái)適應(yīng)多種驅(qū)動(dòng)形式，基于全新架構(gòu)設(shè)計(jì)的車身、底盤(pán)技術(shù)以及先進(jìn)的小型集成化電機(jī)的應(yīng)用，整車驅(qū)動(dòng)形式可應(yīng)對(duì)前主驅(qū)、后主驅(qū)、四驅(qū)的靈活布置。

4、兼容電池包

MAS平臺(tái)還兼容多種電池包設(shè)計(jì)，為滿足用戶中、長(zhǎng)續(xù)航里程的使用需求，形成60kwh~80kwh之間的三擋電池包的開(kāi)發(fā)梯度。

三、國(guó)際水平對(duì)比分析

MAS平臺(tái)是全球首個(gè)采用上鋼下鋁車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車平臺(tái)，綜合性能、成本、工藝等多個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比，MAS是最適應(yīng)未來(lái)智能電動(dòng)車的整車平臺(tái)，代表了未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展的趨勢(shì)。

四、成果應(yīng)用情況

愛(ài)馳汽車基于MAS平臺(tái)打造的首款高品質(zhì)智能電動(dòng)SUV 車型U5 ION已經(jīng)在2018北京車展亮相。

U5 ION采用全球首創(chuàng)的上鋼下鋁結(jié)構(gòu)，上車身大量使用的最高強(qiáng)度熱成型鋼，下車身采用7系航空級(jí)鋁材，在保障安全性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車身的輕量化。

在U5 ION的續(xù)航電池基礎(chǔ)上，還可疊加高能量密度續(xù)航電池包，可實(shí)現(xiàn)整包超過(guò)160wh/kg的能量密度，延長(zhǎng)續(xù)航里程150km左右，能夠?yàn)橛脩籼峁┒鄻踊碾娊M合選擇。此外，還有自動(dòng)無(wú)線充電等創(chuàng)新技術(shù)，讓加電、充電更加輕松容易。

U5 ION應(yīng)用了最新一代的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和iBooster智能化助力器，傳感器、控制器、以及整車的系統(tǒng)集成都達(dá)到行業(yè)最新水平，可以實(shí)現(xiàn)高水平的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，未來(lái)可以升級(jí)至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

U5 ION還搭載人工智能科技，其毫秒級(jí)的掌脈技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)，可為用戶形成唯一的生物ID“基因鎖”。行車時(shí)，由行人交互、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電子攝像頭后視鏡等結(jié)合而成的“智能行車系統(tǒng)”，可充分保證駕乘安全。特殊的“生命感知系統(tǒng)”可對(duì)用戶進(jìn)行生命監(jiān)測(cè)和機(jī)能監(jiān)測(cè)，同時(shí)搭配智能互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)圖像識(shí)別及語(yǔ)音交互、智能汽車管家等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)云端互聯(lián)、車載社交分享等功能。

愛(ài)馳汽車基于MAS平臺(tái)打造的首款高品質(zhì)智能電動(dòng)SUV 車型U5 ION

五、成果的產(chǎn)能建設(shè)情況

MAS平臺(tái)系列車型將在愛(ài)馳汽車上饒制造基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，按照規(guī)劃，該基地一期和二期建成后共可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。

愛(ài)馳汽車上饒制造基地全景

六、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益分析

根據(jù)規(guī)劃，愛(ài)馳汽車上饒基地二期建成后將共可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模，一期計(jì)劃產(chǎn)量2019年2000臺(tái)，2020年37000臺(tái)，2021年45000臺(tái)，2022年52000臺(tái)。預(yù)計(jì)至2022年累計(jì)銷量達(dá)33.7萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入723億元。