1、我國城市道路照明的現(xiàn)狀：
自2l世紀以來，我國經(jīng)濟建設進入了高速發(fā)展的時期。城市化的建設突飛猛進，城市道路新建、改造工程大量增加，作為城市道路建設的配套工程一道路照明的規(guī)模也越來越大。據(jù)有關資料統(tǒng)計：2010年末，全國657個城市共有道路照明燈約1774萬盞，“十一五”期間凈增道路照明燈567萬盞。
路燈作為城市基礎設施的組成部分，在城市的交通安全、社會治安、人民生活和市容風貌中居于舉足輕重的地位，標志著城市的實力和成熟的程度，成為城市景觀的重要組成部分。道路照 在提高城市形象、改善城市環(huán)境的同時，不可避免地帶來能源的巨大消耗，特別是一些設計配置不合理、不科學的照明工程，既浪費了能源也造成了光污染，影響了居住和生態(tài)環(huán)境的和諧與平衡，加劇了用電緊張。據(jù)統(tǒng)計，城市路燈照明占我國照明耗電約30％。隨著城市建設迅速發(fā)展，路燈電能消耗也在逐年快速攀升，但電能利用率還不到65％ ，電能浪費嚴重。
在滿足城市居民和八方來客生活和工作需要，滿足交通安全，交通順暢的前提下，應提倡低碳經(jīng)濟，推廣綠色照明。國家住建部于2011年發(fā)布了《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》，《綱要》要求“十二五”時期各地要以構建綠色生態(tài)與健康文明的城市照明光環(huán)境為目標， 以保障和改善民生作為加快轉(zhuǎn)變城市照明發(fā)展方式的基本出發(fā)點，倡導綠色照明消費方式，在滿足城市照明基本功能的前提下降低照明的單位能耗，提高城市照明的質(zhì)量和節(jié)能水平，實現(xiàn)城市照明發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
2、城市道路照明節(jié)能措施：
2．1合理的設計
在城市道路照明節(jié)能的工作中，合適的(亮)照度是首先要重視的問題。要按照《城市道路照明設計標準》cjj45-2oo6標準要求，根據(jù)城市道路的性質(zhì)和規(guī)模，進行道路照明設計，提出多種設計方案，進行綜合性技術經(jīng)濟分析比較，從中選出技術先進、經(jīng)濟、節(jié)能的設計方案，不能脫離規(guī)范，片面追求亮度，追求美觀，追求奢華。
由于道路照明只是道路設計的附屬工程，因此許多設計人員對此并不重視。一些設計人員往往只考慮照度而不考慮功率密度；或不分清是水泥路面還是瀝青路面，造成路面照度超標；又或者只是為了滿足安全性而不考慮造價、成本．一味地加大路燈基礎的鋼筋用量或者配電電纜等，造成不必要的浪費。
由此可以看出，合理的設計，是節(jié)能的前提，設計人員應該加強自身的專業(yè)知識和業(yè)務素質(zhì)。
2．2綠色節(jié)能路燈
現(xiàn)在城市路燈主要光源是金鹵燈和高壓鈉燈。在相同功率下，高壓鈉燈的光通量可以達到80—130Lm／w，且它的透霧性好，按照同樣標準的道路要求，高壓鈉燈無疑是首選隨著新技術、新材料的不斷發(fā)展，新的路燈不斷誕生，其中包括LED和無極燈，特別是LED燈的發(fā)展非?？?，與傳統(tǒng)照明技術相比，LED照明具有超強的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，被稱為“21世紀的照明新光源”。
LED是以半導體發(fā)光二極管為發(fā)光源的新型光源，具有功耗小、壽命長、體積小、重量輕等諸多優(yōu)點。和高壓鈉燈相比，LED的光輸出具有定向性，通過特殊的燈具配光設計，燈具的發(fā)光效率能做得很高，新型大功率LED燈可以節(jié)約80％的電能，在道路照明效果上基本也可以取代高壓鈉燈，且壽命還是普通路燈的3—4倍，加之其顯色性高、年平均維護成本低，現(xiàn)已在許多大中城市得到大力推廣。如果將高壓鈉燈逐步改為LED燈，其社會效益和節(jié)能減排效應將會有明顯的提高。此處以一條4km的道路為例說明LED的節(jié)能效果：約每30m安裝一盞路燈，道路兩側對稱布置，共需路燈約268盞。如果選用250W的高壓鈉燈(不考慮整流器等損耗)，以每天12小時、一年365天開燈計算的話，一年的用電量大約29．35萬度，假如按每度電0．65元計算，一年電費約19．07萬元；等效換成普通LED路燈的話，可以選用IOOW的LED(不考慮損耗)，同樣以每天12小時、一年365天開燈計算，一年的用電量約l1．74萬度，電費約7．63萬元。對比可以看出，僅電費節(jié)約u．44萬元，與此同時，道路照明的總負荷最減少了，因此也可以減小電纜的截面和擴大供電半徑。
自2l世紀以來，我國經(jīng)濟建設進入了高速發(fā)展的時期。城市化的建設突飛猛進，城市道路新建、改造工程大量增加，作為城市道路建設的配套工程一道路照明的規(guī)模也越來越大。據(jù)有關資料統(tǒng)計：2010年末，全國657個城市共有道路照明燈約1774萬盞，“十一五”期間凈增道路照明燈567萬盞。
路燈作為城市基礎設施的組成部分，在城市的交通安全、社會治安、人民生活和市容風貌中居于舉足輕重的地位，標志著城市的實力和成熟的程度，成為城市景觀的重要組成部分。道路照 在提高城市形象、改善城市環(huán)境的同時，不可避免地帶來能源的巨大消耗，特別是一些設計配置不合理、不科學的照明工程，既浪費了能源也造成了光污染，影響了居住和生態(tài)環(huán)境的和諧與平衡，加劇了用電緊張。據(jù)統(tǒng)計，城市路燈照明占我國照明耗電約30％。隨著城市建設迅速發(fā)展，路燈電能消耗也在逐年快速攀升，但電能利用率還不到65％ ，電能浪費嚴重。
在滿足城市居民和八方來客生活和工作需要，滿足交通安全，交通順暢的前提下，應提倡低碳經(jīng)濟，推廣綠色照明。國家住建部于2011年發(fā)布了《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》，《綱要》要求“十二五”時期各地要以構建綠色生態(tài)與健康文明的城市照明光環(huán)境為目標， 以保障和改善民生作為加快轉(zhuǎn)變城市照明發(fā)展方式的基本出發(fā)點，倡導綠色照明消費方式，在滿足城市照明基本功能的前提下降低照明的單位能耗，提高城市照明的質(zhì)量和節(jié)能水平，實現(xiàn)城市照明發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
2、城市道路照明節(jié)能措施：
2．1合理的設計
在城市道路照明節(jié)能的工作中，合適的(亮)照度是首先要重視的問題。要按照《城市道路照明設計標準》cjj45-2oo6標準要求，根據(jù)城市道路的性質(zhì)和規(guī)模，進行道路照明設計，提出多種設計方案，進行綜合性技術經(jīng)濟分析比較，從中選出技術先進、經(jīng)濟、節(jié)能的設計方案，不能脫離規(guī)范，片面追求亮度，追求美觀，追求奢華。
由于道路照明只是道路設計的附屬工程，因此許多設計人員對此并不重視。一些設計人員往往只考慮照度而不考慮功率密度；或不分清是水泥路面還是瀝青路面，造成路面照度超標；又或者只是為了滿足安全性而不考慮造價、成本．一味地加大路燈基礎的鋼筋用量或者配電電纜等，造成不必要的浪費。
由此可以看出，合理的設計，是節(jié)能的前提，設計人員應該加強自身的專業(yè)知識和業(yè)務素質(zhì)。
2．2綠色節(jié)能路燈
現(xiàn)在城市路燈主要光源是金鹵燈和高壓鈉燈。在相同功率下，高壓鈉燈的光通量可以達到80—130Lm／w，且它的透霧性好，按照同樣標準的道路要求，高壓鈉燈無疑是首選隨著新技術、新材料的不斷發(fā)展，新的路燈不斷誕生，其中包括LED和無極燈，特別是LED燈的發(fā)展非?？?，與傳統(tǒng)照明技術相比，LED照明具有超強的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，被稱為“21世紀的照明新光源”。
LED是以半導體發(fā)光二極管為發(fā)光源的新型光源，具有功耗小、壽命長、體積小、重量輕等諸多優(yōu)點。和高壓鈉燈相比，LED的光輸出具有定向性，通過特殊的燈具配光設計，燈具的發(fā)光效率能做得很高，新型大功率LED燈可以節(jié)約80％的電能，在道路照明效果上基本也可以取代高壓鈉燈，且壽命還是普通路燈的3—4倍，加之其顯色性高、年平均維護成本低，現(xiàn)已在許多大中城市得到大力推廣。如果將高壓鈉燈逐步改為LED燈，其社會效益和節(jié)能減排效應將會有明顯的提高。此處以一條4km的道路為例說明LED的節(jié)能效果：約每30m安裝一盞路燈，道路兩側對稱布置，共需路燈約268盞。如果選用250W的高壓鈉燈(不考慮整流器等損耗)，以每天12小時、一年365天開燈計算的話，一年的用電量大約29．35萬度，假如按每度電0．65元計算，一年電費約19．07萬元；等效換成普通LED路燈的話，可以選用IOOW的LED(不考慮損耗)，同樣以每天12小時、一年365天開燈計算，一年的用電量約l1．74萬度，電費約7．63萬元。對比可以看出，僅電費節(jié)約u．44萬元，與此同時，道路照明的總負荷最減少了，因此也可以減小電纜的截面和擴大供電半徑。
