全球首艘純氨燃料內(nèi)燃機動力示范船舶“氨暉號”6月28日在安徽合肥巢湖水域首航成功。這標志著氨燃料在船舶領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用取得重大突破，為航運業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展開辟了一條切實可行的全新路徑。

▲6月28日，“氨暉號”在安徽合肥巢湖水域首航。新華社記者 周牧 攝

氨是當前化學工業(yè)一大重要原料，由于其高能量密度，以及不含碳元素、完全燃燒后僅產(chǎn)生水和氮氣的特性，氨燃料應(yīng)用潛力巨大，被視為航運脫碳的“潛力股”，近年來日本、挪威等國的多家航運公司紛紛投入氨動力船舶的研發(fā)。國際能源署報告預計，到2050年氨將占航運能源需求的45%。但氨燃料的應(yīng)用也面臨著點火難、燃燒不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。

此次首航的“氨暉號”由合肥綜合性國家科學中心能源研究院與旗下的深圳海旭新能源有限公司聯(lián)合研發(fā)，搭載一臺200kW的高速氣體內(nèi)燃發(fā)電機組、2臺100kW推進電機及雙槳推進系統(tǒng)，滿載50噸，額定航速為10節(jié)。

▲6月28日，“氨暉號”在安徽合肥巢湖水域首航。新華社記者 周牧 攝

合肥綜合性國家科學中心能源研究院（安徽省能源實驗室）氫能源和氨應(yīng)用研究中心副主任吳殿武介紹，經(jīng)過兩年多的研究，團隊攻克了純氨燃料等離子點火技術(shù)、純氨燃料持續(xù)燃燒技術(shù)、氨氣高效催化裂解產(chǎn)氫技術(shù)、氫氨混合氣體燃料在氣體內(nèi)燃機高效燃燒及控制技術(shù)等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研制了純氨燃料燃燒器、多型號氨氣高效催化裂解產(chǎn)氫裝置等系統(tǒng)裝備。此次下水試驗實現(xiàn)了純氨燃料的穩(wěn)定充分燃燒、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效控制等預期目標，充分驗證了氨氫融合燃料未來可推廣應(yīng)用到海洋運輸、陸上交通、工業(yè)和生活鍋爐以及固體燃料電池等領(lǐng)域。

▲6月28日，“氨暉號”在安徽合肥巢湖水域首航（無人機照片）。新華社記者 周牧 攝

中國造船工程學會秘書長王俊利表示，純氨動力示范船的成功運行，對加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的水上交通能源體系具有重大里程碑意義，未來純氨內(nèi)燃機發(fā)電機組如果能達到兆瓦級，應(yīng)用范圍會更加廣泛，在“雙碳”戰(zhàn)略背景下意義重大。