汽車排放污染物對人體健康造成的危害是非常嚴(yán)重的，它刺激人體皮膚和呼吸道，使人產(chǎn)生不良反應(yīng)甚至生病；它通過呼吸系統(tǒng)和血液循環(huán)使人體慢性中毒。所以對汽車使用中的排放污染的控制要放眼長遠(yuǎn)、立足當(dāng)前、防重于治，要以防治結(jié)合為原則，從政策法規(guī)到技術(shù)措施環(huán)環(huán)緊扣，認(rèn)真采取有效措施予以控制。

 

      1.限制車輛使用

 

      一些國家或地區(qū)為了減少汽車排放污染，制定了限制車輛使用的政策。例如，在城市鼓勵(lì)坐公交車或多人合乘小客車、車輛限時(shí)通行或限制從人口稠密地區(qū)通行、單雙日按車牌尾數(shù)限制使用等。這些政策的出臺與實(shí)施，無疑會大大減少汽車排放污染。然而這與車輛用戶購車的初衷是明顯相悖的。與國家發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)、鼓勵(lì)汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、拉動市場消費(fèi)需求相矛盾?？梢娫摲椒▋H能作為權(quán)宜之計(jì)，長期以此作為控制在用汽車的排放，顯然有所偏頗。

 

      2.改進(jìn)燃油品質(zhì)

 

       改進(jìn)汽車燃油品質(zhì)是減少汽車排放污染最有效和最理想的方法之一。因?yàn)槿加偷钠焚|(zhì)與發(fā)動機(jī)的燃燒過程和燃燒效果有著直接的關(guān)系。例如，過去的車輛使用含四乙基鉛的低標(biāo)號燃油，其鉛添加劑雖然能提高汽車的抗爆性能，但其燃燒后的廢氣中的鉛有致癌的成分。當(dāng)換用無鉛的高標(biāo)號汽油后，發(fā)動機(jī)燃燒質(zhì)量得到了提高，也剔除了排放中鉛成分。然而，要提高和改進(jìn)燃油品質(zhì)，并非能一蹴而就，它需要有關(guān)科學(xué)家付出5年、10年乃至更長時(shí)間的努力。因此，我們只能把“改進(jìn)燃油品質(zhì)”作為控制汽車排放的努力方向。

 

      3.對汽車進(jìn)行技術(shù)改造增加排放后處理裝置

 

      在設(shè)計(jì)上，通過對汽車的技術(shù)改造，提高燃油的燃燒效率，使燃料充分、完全燃燒，減少汽車排放污染當(dāng)然也是主要途徑之一。但是顯而易見，增加任何一種排放后處理裝置都會增加汽車的制造成本，同時(shí)部分排放后處理裝置對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性亦有一定的影響。

 

      4.對使用中的汽車進(jìn)行定期檢查維護(hù)

 

      汽車排放污染的增加是車輛性能不穩(wěn)定或惡化的一種表征。其內(nèi)在原因是多方面的，如燃油品質(zhì)不佳、車輛超負(fù)荷運(yùn)作、發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)工作不正?；蛘{(diào)整不當(dāng)、曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良、廢氣排放控制裝置工作失效等，都會導(dǎo)致汽車排放的增加。隨著汽車行駛里程的增加，汽車各系統(tǒng)工作性能必然下降，配合間隙必然會失去原來的標(biāo)準(zhǔn)，這就要求必須對汽車進(jìn)行定期維護(hù)和檢查，以恢復(fù)汽車各系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)，消除汽車故障隱患，減少汽車排放污染。

 

      5.提高駕駛員的汽車排放控制意識

 

      汽車駕駛員是汽車的使用者和主導(dǎo)者，駕駛員駕駛技術(shù)的熟練程度和對汽車排放控制意識的強(qiáng)弱都與汽車排放有著十分密切的關(guān)系。

 

      (1)駕駛員應(yīng)不斷提高汽車駕駛技術(shù)

 

      汽車駕駛員應(yīng)通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐不斷提高汽車駕駛技術(shù)，在行車過程中要順暢、流利，避免急加速、急剎車；要合理使用擋位，避免高速低擋或低速高擋；要盡可能地使用經(jīng)濟(jì)車速并合理選擇行車路線避免繞道。

 

      (2)汽車駕駛員要養(yǎng)成日常維護(hù)的習(xí)慣

 

      汽車駕駛員要養(yǎng)成日常維護(hù)的習(xí)慣，出車前應(yīng)對汽車的油、水、電及安全部位進(jìn)行維護(hù)和檢查，保證汽車良好的性能。并自覺定期（或定里程）將汽車送往維修站進(jìn)行檢查調(diào)整。

 

      (3)在較長時(shí)間等候時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，以減少燃油消耗和排放增加。