長(zhǎng)期跟蹤中美經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題的小編認(rèn)為，汽車合資股比放開(kāi)，盡管已經(jīng)有了時(shí)間表，這也并不能意味著以后中國(guó)汽車的價(jià)格就是全世界最便宜的了。這兩者不能簡(jiǎn)單劃等號(hào)，沒(méi)有直接邏輯。
放開(kāi)合資股比，背后實(shí)際上是中國(guó)資本市場(chǎng)進(jìn)一步放開(kāi)。資本市場(chǎng)放開(kāi)，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)而言，一是可以更好地借助外資、甚至技術(shù)發(fā)展汽車行業(yè)，同時(shí)，這也是國(guó)家希望通過(guò)放開(kāi)市場(chǎng)，引入競(jìng)爭(zhēng)，倒逼中國(guó)汽車業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、重塑。
放開(kāi)合資股比，背后實(shí)際上是中國(guó)資本市場(chǎng)進(jìn)一步放開(kāi)。資本市場(chǎng)放開(kāi)，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)而言，一是可以更好地借助外資、甚至技術(shù)發(fā)展汽車行業(yè)，同時(shí)，這也是國(guó)家希望通過(guò)放開(kāi)市場(chǎng)，引入競(jìng)爭(zhēng)，倒逼中國(guó)汽車業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、重塑。
眾所周知，在傳統(tǒng)汽車業(yè)發(fā)展過(guò)程中，歐美國(guó)家領(lǐng)先，中國(guó)不占優(yōu)勢(shì)，一直處于跟跑的位置。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，新能源汽車為中國(guó)在全球汽車行業(yè)發(fā)展中提供了一條“換道超車”的機(jī)會(huì)。
中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)數(shù)量不斷成長(zhǎng)，市場(chǎng)大，對(duì)新能源汽車的需求旺盛，加之政府還有一定補(bǔ)貼和城市如北京等實(shí)行限號(hào)，等等。諸多因素促使新能源汽車在中國(guó)發(fā)展迅速。一些自主品牌汽車，包括新能源汽車在內(nèi)，迎來(lái)了發(fā)展的春天。
在新能源汽車的發(fā)展道路上，中國(guó)與歐美等國(guó)家站在同一起跑線上。如果發(fā)展得好，未來(lái)一定是新能源汽車的天下，但是價(jià)格是不是最便宜，這恐怕真的很難說(shuō)。但對(duì)于消費(fèi)者而言，只要汽車性能好，性價(jià)比高，就能獲得市場(chǎng)青睞。
