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利好政策頻傳依然難讓新能源汽車走出銷售低迷

   2014-08-29 中國新能源網(wǎng)2780
核心提示:   綠色、清潔、環(huán)保的新能源汽車,不僅購車有補貼、小區(qū)充電執(zhí)行居民電價、9月1日起還將免除購置稅……然而,雖然利好政策頻傳,記者在走
  
  綠色、清潔、環(huán)保的新能源汽車,不僅購車有補貼、小區(qū)充電執(zhí)行居民電價、9月1日起還將免除購置稅……然而,雖然利好政策頻傳,記者在走訪中卻發(fā)現(xiàn),省會新能源汽車市場并未走出銷售低迷的境遇。

  如何才能把新能源汽車順利開回家?或許在未來一段時間內(nèi),這仍將是政府有關(guān)部門以及市民普遍關(guān)注、亟待解決的問題。

  各車型普遍銷售低迷

  在北二環(huán)附近一家汽車城內(nèi),記者在比亞迪4S店看到該品牌推出的一款油電混合動力車。銷售員宮國云告訴記者,該車售價20.98萬元,可在純電狀態(tài)下連續(xù)行駛70公里。

  雖然既節(jié)能又無電量耗完后動力不足的隱憂,但記者了解到,此款車型銷售并不理想,“自今年1月份至今,只賣出了一輛車”。

  在裕華東路的一家高端汽車銷售店,一輛售價近百萬元的純電動車特斯拉安靜地停放著,引得不少市民“圍觀”。不過,店方卻表示,由于市場還并不成熟,售賣高端新能源車也是眼球效應大過實際收益,從年初到現(xiàn)在還是“零銷售”。

  豐田4S店銷售員宋苗表示,豐田旗下的油電混合車普銳斯是非常成熟的一款新能源汽車,但在省會卻是反響平平。

  低端市場也同樣不給力。奇瑞開發(fā)的低速純電動車因其價位較低節(jié)能環(huán)保,上市以來受到很大關(guān)注。但銷售者也直言:“上市以來賣的不太好。雖然在一些城市銷售火爆甚至需要排隊購買,但在省會的銷量并不高。”

  價格優(yōu)勢并不突出

  新能源車綠色環(huán)保,國家政策又頻頻發(fā)“紅包”,究竟是什么因素阻礙了消費者的選擇?

  市民曾凱認為,購車價格仍是第一個“攔路虎”。他給記者算了一筆賬:以一款20.98萬元的新能源車為例,雖然日后用電要比用油省下一大筆油費,但除去補貼和省下的油錢,“價格優(yōu)勢并不明顯”。

  據(jù)了解,目前,購買純電動車最高可享受5.4萬元/輛的國家補貼,混合動力車最高能享受3.15萬元/輛的補貼,9月1日起三類新能源車還將免除購置稅。不過,由于省會的各項補貼政策尚未落地,價格與其它城市存在一定差距。

  有調(diào)查顯示,超過60%的消費者對于新能源汽車的心理價位在10萬元以下;32%的消費者心理價位在10萬至20萬元之間;而心理價位在20萬元以上的消費者僅占據(jù)7%。而據(jù)記者了解,目前市場上的新能源汽車售價卻是總體偏高。按照廠商邏輯,新能源汽車由于采用節(jié)能技術(shù),因此價格高于普通汽車在情理當中,但就消費者而言,卻很少會因為追求環(huán)保而付出更多的成本。

  充電問題最難解

  前年,市民劉先生買了一輛純電動的新能源汽車。“新車充一次電,能在市區(qū)內(nèi)行駛120公里。”劉先生表示,和傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車的確經(jīng)濟實惠;但節(jié)能實惠的背后,也有很多不方便,“市區(qū)內(nèi)沒有充電樁,對外開放的停車場又沒有充電設施,所以充電只能回家”。

  即便是在家充電,也并不是簡單的一件事。以劉先生為例,因為住在一個老小區(qū)的一樓,車可以開到家門口,但他還是準備了一根很長的電源線用來給愛車充電。

  而更多市民則是面臨著“禁止建樁”的尷尬。昨日,記者以業(yè)主的身份,電話采訪了省會長安區(qū)、橋東區(qū)的幾家物業(yè)公司,對方給出的答復均是“目前暫不允許業(yè)主私安充電樁”。

  今年7月,省會首座新能源汽車充電站——位同電動汽車充電站具備電動公交試運行條件。站內(nèi)除了5臺直流充電樁外,還有3臺交流充電樁。但記者在現(xiàn)場看到,并無社會車輛來充電。相似的情形還發(fā)生在青銀高速石家莊南電動汽車充電站。雖然“D”形的充電樁造型時尚,電動汽車半個小時便可充滿電繼續(xù)上路,但“顧客”卻屈指可數(shù)。

  業(yè)界看好未來發(fā)展

  普及率低、難題多,記者在采訪中發(fā)現(xiàn),雖然目前新能源汽車在省會頻頻遇冷,但這卻并不能阻擋大家對其未來發(fā)展的普遍看好。很多受訪市民表示,新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,只是對補貼政策不到位及充電技術(shù)發(fā)展不成熟有疑慮。

  “隨著政策落地以及充電樁建設的發(fā)展,新能源車未來必將掀起購買熱潮。”某新能源車推廣經(jīng)理郭慶華認為,發(fā)展新能源汽車是大勢所趨,并表示,公司下個月就將再上線兩款高速純電動車。

  某4S店的負責人也表示,“年輕人環(huán)保意識強,中老年人看重用電比用油要省錢。從長遠來看,新能源汽車是很有前途的。”

  業(yè)內(nèi)人士建議相關(guān)部門除了積極落地各種推進政策外,不妨嘗試一下更多的辦法,比如,積極做好相關(guān)配套工作,借鑒有關(guān)城市純電動“3年或6萬公里免費充電”、“電動汽車租賃模式”等模式;同時,也期待購車者在選購節(jié)能車或新能源車時不是“只為補貼而來”,畢竟,讓每個人都樂于去做一名環(huán)保人士才是長久發(fā)展之道。(□本報記者 吳 溫實習記者 張 緣)
 
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