2017年12月9日，“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”在北京舉辦。本次論壇由中國電動汽車百人會與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司共同舉辦，聚合了政府管理部門、專家學(xué)者、主流車企、樁企、電池企業(yè)、充電運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各方資源，攜手引領(lǐng)我國電動汽車及充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長邵丹薇出席會議并作主旨演講。
我簡單介紹一下萬幫，我做了十多年的汽車，我們是做傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商起家，今年目前銷售收入是突破260億，是奔馳、通用這些品牌在華戰(zhàn)略經(jīng)銷商。由于我做了這么多年的汽車，14年開始做充電以后，我對汽車這個產(chǎn)業(yè)有了更深的理解，也有很多站在充電的角度回看我們整個汽車行業(yè)，尤其新能源汽車長生命周期里的每個環(huán)節(jié)，我可能有更深的體會。今天圍繞這個，我和大家做一些我的思考和分享。
充電樁它的上游是電，背后是一張光儲配送萬億級的能源互聯(lián)網(wǎng)，它的下游是車，背后是一張車聯(lián)網(wǎng)智慧停車，智慧交通等等，充電樁是無形的世界與有形的世界的交易入口、行為入口和能量入口。這個入口如果我們簡單把它當(dāng)成一個充電樁，我們就會覺得這個事情它的格局就很小。因此，要把這個充電樁和能源互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)聯(lián)系來看，充電的意義是很大的。我們建設(shè)的能源互聯(lián)網(wǎng)，里面有五大功能，其中三個跟大家分享一下。一叫做能源傳輸體系，今年我們車載三峽項(xiàng)目獲得了工信部智能制造新模式應(yīng)用，今年我們拿下了能源局重大示范項(xiàng)目，我們拿到這個項(xiàng)目全國唯一一個樁企。在這個項(xiàng)目里面，我們的亮點(diǎn)就是能源傳輸，車載三峽項(xiàng)目是什么意思?一個三峽發(fā)電量是一千億度，到2020年新能源汽車將突破兩千萬臺，全國新增用電量達(dá)到了三到四個三峽這么多，只有實(shí)現(xiàn)雙向充電，把每一輛汽車變成一個微型的儲能裝置，把三峽裝到了車上，大幅降低成本。另外我們大電網(wǎng)緊急控制也是全國首創(chuàng)，當(dāng)我們一個地區(qū)的電網(wǎng)發(fā)生故障的時候，我們搞了一個源網(wǎng)荷體系，這個負(fù)荷不僅可調(diào)，而且還可以回輸，有兩個技術(shù)難點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)毫秒級的響應(yīng)。當(dāng)我們接收到電網(wǎng)傳輸過來的大電網(wǎng)故障信息的時候，能夠毫秒級傳給電動車主。第二個技術(shù)難點(diǎn)，電動車主和車企要簽訂協(xié)議，承諾當(dāng)發(fā)生電力故障的時候，能夠主動參與國家電力基礎(chǔ)設(shè)施的保衛(wèi)。這是我們能源傳輸體系。
此外我們還有能源交易系統(tǒng)，大家知道在國外電價都是每日在浮動的，我們剛剛和保時捷簽訂了合同，他們?nèi)虼蠊β食潆娨约拔磥砦覀円粋€平臺項(xiàng)目將和我們公司來進(jìn)行合作，圍繞國際上的電價實(shí)時波動，創(chuàng)新性的在國內(nèi)未來的服務(wù)費(fèi)也是可以根據(jù)供求關(guān)系進(jìn)行上下浮動?，F(xiàn)在我們經(jīng)常會發(fā)生燃油車占位或者充完電不走的情況，在太原我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有電動車主為了搶一個充電樁打起架來，有的地方?jīng)]人充，我們能源交易系統(tǒng)平衡這個問題。把充電與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)相結(jié)合，意義就更為重大。比如二手車，今年我們收購了超過兩千臺的純電動車，對定價是非?？鄲赖摹Ｈ加蛙囉幸粋€公式，你告訴我多少公里，多少年限，我立刻可以把二手車的價格估出來?？墒请妱榆嚥恍校?yàn)殡姵氐那闆r我不了解，私人乘用車和運(yùn)營車輛，愛護(hù)的好和不好，二手車的殘值是完全不同的。必須車廠和充電公司緊密結(jié)合，我們和國內(nèi)知名車廠建立了合作，十分鐘采集一次，頻率比較長，可是它的每次采集數(shù)據(jù)都在平臺上，我們充電恰好相反，我們充電是三秒鐘采集一次，部分城市做到毫秒級的響應(yīng)，頻率很快，可是我不能采集這輛車全部的充電行為。這兩個數(shù)據(jù)一旦結(jié)合，再結(jié)合我們最后一次診斷，就可以對整個新能源電動汽車的健康情況和壽命情況作出一個精準(zhǔn)的預(yù)測，二手車的評估模型可以精準(zhǔn)建立，這是二手車。
比如保險，我去年去太原，市委給我們的任務(wù)是三個月要完成兩千個充電樁的建設(shè)，當(dāng)時出租車司機(jī)意見很大，主要有三個困難。第一個就是充電難，第二是保險太貴，當(dāng)時一輛新能源出租車它的全保保費(fèi)要一萬四，第三就是即便是政府幫我把太原的充電建好了，我以后不能去陽泉了，不能出長途。后來我們把這三個問題做了非常好的處理，其中保險首先在新保領(lǐng)域，我們想辦法降低消費(fèi)者的成本支出。電池我們只需要做財產(chǎn)險，車買車險，一旦撞到電池，全損，降低新保的保費(fèi)。我們具備國家保監(jiān)會批準(zhǔn)的全國非常稀少的兩塊牌照，一是全國專業(yè)保險代理牌照和專業(yè)保險經(jīng)紀(jì)牌照，這兩個牌照確保將來大客戶在買保險的時候，我的成本會非常有優(yōu)勢。此外在延保上，如果我們通過充電的平臺對整個電池系統(tǒng)都進(jìn)行了全生命周期的追溯，在關(guān)鍵零部件的延長保證上我們敢于定價，我們的運(yùn)營客戶要確定在一個營運(yùn)期之內(nèi)，它的成本是規(guī)定的，商業(yè)模型是可被測算的。我們要把延保成本攤進(jìn)去。充電企業(yè)最適合參與車電分離的銷售辦法，成本不好核算，充電企業(yè)就很好核算。怎么參與呢?比如車電分離的銷售車廠，電池由我們?nèi)谫Y租賃公司來進(jìn)行擔(dān)保租賃，整車抵押，同時我們收取用戶的成本是按公里收費(fèi)，必須把我們能量的使用成本含進(jìn)去，我們愿意配合車廠把這個模型做出來，現(xiàn)在已經(jīng)有幾個車廠在談。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)里面還有跟地產(chǎn)的合作，比如我們在國內(nèi)一個省會城市，現(xiàn)在還在保密階段，明年我們將公開。這個模式很有意思，一個地產(chǎn)商找到我們，希望和一個車廠合作。國家有兩個政策，不準(zhǔn)賣毛坯房，必須裝修。第二，必須有一定比例的充電樁的安裝任務(wù)。我讓新能源汽車進(jìn)入這個小區(qū)。比如這個城市15%的車位配充電樁，就把這15%配上，這個大客戶是車電分離的辦法，每個車位贈送一個純電動汽車，和他家里面的智能家居全部打通，消費(fèi)者再也不用通過APP控制它的智能家居，上車以后就可以說把我的空調(diào)打開多少度，電飯煲打開達(dá)到多少度，地產(chǎn)商可以實(shí)現(xiàn)充電不僅沒有增加成本，還掙了錢。這些都是由充電這個入口向上進(jìn)行能源互聯(lián)，向下進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)所做出來的無限延伸。
所有的創(chuàng)新都是跨界的，我們都說蘋果并沒有發(fā)明什么，只是把現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行了大膽的跨界應(yīng)用。我們做充電非常自豪，是很苦很累，但是再苦再累，跟我們當(dāng)年干汽車的時候比還不算什么。我們在華東區(qū)銷售收入今年260億，在全球排第九位，但是我們凈利潤率排全國第一位，凈利潤水平排第三位，在這個領(lǐng)域更考驗(yàn)的是執(zhí)行力文化。
最后，特別感謝國網(wǎng)提供這個平臺跟大家交流。我覺得在國際上充電相較于國際品牌，我們國內(nèi)不僅不落后，甚至還不是并駕齊驅(qū)，而且已經(jīng)超越。比如舉一個例子，比如在無線充電領(lǐng)域，大家都知道無線充電只有寶馬、保時捷這樣的高端品牌才有，我們國內(nèi)打不開這個壁壘，國內(nèi)本土品牌很少采用無線充電的方案。我們依托江蘇巨大的智能制造的市場，我們和幾大跨個車企簽訂了保密協(xié)議，我們機(jī)器人充電替代了無線充電，機(jī)器人充電成本更低，占地更小，更靈活、更方便，關(guān)鍵是中國企業(yè)有了和高通面對面的辦法，中國企業(yè)完全有望在八到十年內(nèi)在充電領(lǐng)域會有若干家，能夠代表我們祖國去國際市場上搶一杯羹，占一片江山，給民族品牌增光添彩的企業(yè)，我也希望我們會是其中之一。謝謝諸位!
