近日，在首屆長三角區(qū)域新能源汽車發(fā)展推進高端研討會上，長三角新能源汽車發(fā)展推進聯(lián)盟正式成立，將共同推進長三角地區(qū)新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，解決新能源汽車充電樁建設難題。

去年新能源汽車產銷量的爆發(fā)，讓新能源汽車市場迅速擴大，為了促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，根據《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》的規(guī)劃，到2020年，全國將480萬個電動汽車充電樁，以滿足屆時累計銷量達500萬輛的新能源汽車市場。

2015年，我國新能源汽車產量已突破30萬輛，新能源汽車發(fā)展進入快速增長的關鍵時期。據中國電動汽車百人會課題研究團隊調查的數據顯示，長江三角洲地區(qū)是我國新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展的先導區(qū)域。

上海、江蘇、安徽、浙江三省一市的新能源汽車所占比例，已突破全國能源汽車市場的1/3;在充電基礎設施建設方面，去年年底，我國已建成公共電動汽車充電樁數量為4.9萬個，其中長江三角洲地區(qū)已建成超過3.7萬個，占全國比例超過70%。

今年，針對新能源汽車的財政補貼，將重心轉向補貼充電樁的建設上，目的是為解決新能源汽車快速發(fā)展下，引起的充電難、充電樁數量太少等問題。

雖然在新能源汽車推廣中，充電樁建設一直在進行，但因多方原因存在眾多問題。如建設初期充電標準的不統(tǒng)一，各廠商和運營企業(yè)之間產品的差異性，充電接口的標準化、充電基建中的計費和結算等問題，充電樁選址難、接電難、物業(yè)協(xié)調難，車企和運營商之間的責任認定，政府相關部門各自的分工也不盡明確等。

為了破解充電樁基礎設施建設的難題，長三角地區(qū)提出新能源汽車發(fā)展合作倡議書。在新能源汽車產業(yè)發(fā)展上達成4項共識：

一、建立開發(fā)公平的市場環(huán)境，開放新能源汽車市場，鼓勵公平的市場競爭，加強行業(yè)監(jiān)督管理，推動提高產品技術水平和服務質量;

二、實施統(tǒng)一的充電設施標準體系，執(zhí)行《電動汽車充電設施標準體系項目表(2015年版)》要求，統(tǒng)一充電設施相關標準，促進充電基礎設施的互聯(lián)互通，建設充電基礎設施信息服務平臺;

三、創(chuàng)新共享新型商業(yè)模式，推動分時租賃、微公交等新商業(yè)模式的復制共享，鼓勵社會各類企業(yè)通過多種商業(yè)模式積極參與充電基礎設施的建設與運營;

四、形成長效的推進機制，成立長三角新能源汽車發(fā)展推進聯(lián)盟，確立聯(lián)動推進機制，共商重大問題，促進技術產品合作，資源共享、人才互補，實現(xiàn)共同進步，成果共享。

去年10月，電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準出臺，正式統(tǒng)一了充電樁技術標準。在充電樁大規(guī)模建設的趨勢下，公平的市場競爭環(huán)境和規(guī)范的行業(yè)管理，才能保證充電樁建設的質量和后期運營服務。

目前，全國充電樁企業(yè)數量有600余家，其中包括大約200家新興創(chuàng)業(yè)公司。在充電樁建設補貼政策出臺后，今年勢將迎來充電樁的投資建設熱潮。

2015年新能源汽車發(fā)展雖然取得良好的成果，但是因較大額度的財政補貼，引起不利于產業(yè)發(fā)展的“騙補”現(xiàn)象發(fā)生。如今，財政補貼傾向充電樁基礎設施的建設，如何杜絕新的“騙補”出現(xiàn)，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，成為新的課題。

此次長三角地區(qū)抱團推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，成為充電樁建設的首個試點地區(qū)，或將為全國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展起到模范和帶動作用。