江蘇如皋，一個(gè)在大眾眼中有些陌生的縣級(jí)市，最近忙得有些不同尋常。3.7平方公里的氫能小鎮(zhèn)內(nèi)，多個(gè)工地在與時(shí)間賽跑，要趕在9月第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)前亮相。而這座小鎮(zhèn)的未來也展現(xiàn)出一幅“氫社會(huì)”的圖景：學(xué)校、住宅小區(qū)、醫(yī)院、氫燃料電池核心研發(fā)制造區(qū)、氫應(yīng)用示范區(qū)、智能社區(qū)示范區(qū)比鄰而居，生產(chǎn)、生活、生態(tài)無縫融合?？墒?，很少有人會(huì)想到，在發(fā)展氫能現(xiàn)已走在全國(guó)城市前列的如皋，十年前，卻是一個(gè)在氫能行業(yè)中無人才、無產(chǎn)業(yè)、無廠家的“三無”城市。這十年發(fā)生了什么？

 

白手起家

 

從“三無”趟出一條路

 

人口不足百萬的小城如皋，在氫能上有著大大的“野心”。這些年先后摘得國(guó)內(nèi)首個(gè)聯(lián)合國(guó)“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”、“長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃”唯一縣級(jí)城市、國(guó)家火炬如皋新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地等一串串閃亮的“頭銜”，讓如皋這個(gè)縣級(jí)市在全國(guó)越來越有知名度。這座縣級(jí)市何時(shí)與“氫能”結(jié)下的不解之緣？

 

 

目前有8輛氫燃料電池公交車在如皋市行駛。

 

十年前，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)主任馬金華在苦苦尋覓開發(fā)區(qū)的出路。江蘇土地資源緊張，機(jī)械、電子、醫(yī)藥等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)人才和技術(shù)要求較高，一個(gè)縣級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)該選擇哪條路線才好？他們意識(shí)到：要找一個(gè)符合潮流、前景廣闊、甚至適當(dāng)超前的產(chǎn)業(yè)。在咨詢了多位院士專家并帶隊(duì)去美國(guó)、日本參觀學(xué)習(xí)后，開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子覺得氫能這條路可行！

 

雖然土地資源不寬裕，但是如皋地處長(zhǎng)三角北翼，南鄰長(zhǎng)江，境內(nèi)河道縱橫，周邊工業(yè)副產(chǎn)氫豐富，有著發(fā)展氫能的資源能源優(yōu)勢(shì)。在如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)副主任陸浩眼中，曾經(jīng)的如皋可以說和“氫”沒什么關(guān)系。“最初無氫能人才技術(shù)、無產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、無生產(chǎn)廠家。我們自己硬生生從‘三無’中趟出了一條路”。

 

發(fā)展初期的艱辛，南通百應(yīng)能源有限公司的總經(jīng)理陳融深有感觸，2010年初，他從美國(guó)百應(yīng)能源帶回的那塊比指甲蓋略大的膜電極就像一個(gè)火種，在政府的扶持下，已經(jīng)發(fā)展成燎原之勢(shì)。缺少資金，政府注資；缺少園區(qū)，政府免租金提供……憑著誠(chéng)意和多項(xiàng)扶持激勵(lì)措施，如皋吸引了國(guó)家能源集團(tuán)、美國(guó)安思卓、加拿大星動(dòng)新能源、江蘇清能、神華集團(tuán)等10余家氫能企業(yè)相繼在如皋落戶。百應(yīng)能源掌握了從膜電極生產(chǎn)、電堆組裝、系統(tǒng)集成到整車匹配的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)；安思卓新能源研制的全球首個(gè)將不穩(wěn)定可再生能源高效轉(zhuǎn)化為氫能，并進(jìn)行存儲(chǔ)再利用的制氫加氫一體機(jī)已經(jīng)成熟生產(chǎn)；有著航天動(dòng)力系統(tǒng)研制經(jīng)驗(yàn)的上海瀚氫動(dòng)力為供氫系統(tǒng)的泵、閥等核心零部件進(jìn)行研發(fā)；江蘇清能生產(chǎn)的車用燃料電池汽車已進(jìn)入工信部公告目錄……不到10年，一條集制運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池開發(fā)制造、氫能產(chǎn)品示范應(yīng)用為一體的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成。

 

搭建氫全產(chǎn)業(yè)鏈

 

吸引人才“拎包入住”

 

如今，國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)的永久會(huì)址落戶如皋。去年6月，3輛氫能城市公交在如皋投入運(yùn)營(yíng)，車內(nèi)噪聲小、無異味，這種不喝油、只排水的藍(lán)色公交車成為如皋街頭一道靚麗的風(fēng)景。在車頂上方靠近車尾處有一塊凸起的“帽子”，儲(chǔ)氣瓶就“藏”在里面。記者了解到，如皋目前已建設(shè)有2座加氫站，其中一座為固定式商業(yè)加氫站，由國(guó)家能源集團(tuán)投資建設(shè), 采用35/70MPa雙模國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)日加氫能力平均達(dá)到998kg，能有效滿足各類氫燃料電池汽車的快速連續(xù)加氫要求。神華加氫站已進(jìn)入最后安裝、調(diào)試階段，預(yù)計(jì)不久后可正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，如皋正在對(duì)接中石化、殼牌等能源公司，推動(dòng)如皋港區(qū)及G15沈海高速如皋服務(wù)區(qū)新建加氫站的規(guī)劃建設(shè)。

 

 

青年公司生產(chǎn)的氫燃料電池物流車一次加滿氫后可行駛380公里。

 

圍繞氫能產(chǎn)業(yè)上下游的全面發(fā)展，如皋還在加速奔跑。去年7月，如皋“氫能小鎮(zhèn)”獲批江蘇省第二批特色小鎮(zhèn)，目標(biāo)以氫能為主軸，構(gòu)建一個(gè)集研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)、應(yīng)用、推廣于一體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，打造中國(guó)首個(gè)氫能社會(huì)示范區(qū)。如皋市發(fā)改委工業(yè)科科長(zhǎng)張軍告訴記者，如皋比國(guó)內(nèi)許多城市早4-5年進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)，先行一步彌補(bǔ)了“三無”的短板，“沒有高校，科研方面依然是弱勢(shì)，想吸引人才，為他們提供‘想法變現(xiàn)’的地方是第一步。計(jì)劃于9月份建成的國(guó)家級(jí)氫燃料電池研發(fā)檢測(cè)中心可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氫燃料電池點(diǎn)對(duì)、零部件、系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)及檢測(cè)認(rèn)證。此外，我們還成立了吉林大學(xué)如皋新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，購(gòu)買先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，讓沒有購(gòu)買實(shí)力的科研人員可以直接‘拎包過來’安心研究和試驗(yàn)。”

 

頂層設(shè)計(jì)缺失

 

制約“如皋模式”完善和推廣

 

政府很給力，企業(yè)很爭(zhēng)氣，如皋市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)依然沒有那么順利，這是為什么？陸浩認(rèn)為，缺乏國(guó)家層面的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。目前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)缺乏獨(dú)立、完善的支持政策和具有操作性的實(shí)施細(xì)則。在燃料電池核心部件環(huán)節(jié)，盡管如皋的部分企業(yè)已具備膜電極生產(chǎn)技術(shù)和能力，但關(guān)鍵性能指標(biāo)與世界先進(jìn)水平還有較大差距；標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不健全，氫能產(chǎn)品測(cè)評(píng)體系未建立，使得如皋加氫站在建設(shè)過程中面臨了標(biāo)準(zhǔn)不完善、用地及建設(shè)審批主管部門不明確等難重重瓶頸。

 

 

企業(yè)廠區(qū)內(nèi)用站—百應(yīng)撬裝式加氫站。

 

那么，當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市謀求發(fā)展氫能，首先要解決哪些問題？“現(xiàn)在氫氣還屬于?；?，制氫必須在化學(xué)園區(qū)，這不利于氫能發(fā)展。”陸浩和多位企業(yè)負(fù)責(zé)人表達(dá)出了一致的訴求：希望國(guó)家將氫能納入國(guó)家能源體系，盡快明確行業(yè)主管部門并加強(qiáng)行業(yè)管理，積極對(duì)標(biāo)日韓德美等主要國(guó)家氫能發(fā)展戰(zhàn)略，建立科學(xué)長(zhǎng)效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵(lì)政策。牽頭加強(qiáng)與國(guó)際氫能委員會(huì)及國(guó)外氫能政府間組織和技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)合作，全面推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的自主核心技術(shù)與裝備發(fā)展。

 

在布局氫能基礎(chǔ)設(shè)施方面，希望相關(guān)部委盡快編制加氫站建設(shè)審批流程及指南，完善加氫站的設(shè)計(jì)、審批、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及監(jiān)管規(guī)范；聚焦加氫站建設(shè)成本高、協(xié)調(diào)難度大、運(yùn)營(yíng)不經(jīng)濟(jì)等問題，制定和出臺(tái)具體的加氫站支持政策。

 

作為縣級(jí)市的如皋經(jīng)濟(jì)體量有限，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，則須依托地處長(zhǎng)三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，去年4月，長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃會(huì)已經(jīng)在上海啟動(dòng)，上海、蘇州、南通、如皋、鹽城在內(nèi)的多座城市將攜手在燃料電池領(lǐng)域增進(jìn)合作、統(tǒng)一籌劃。根據(jù)該規(guī)劃，具有氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的城市將串聯(lián)起來，建立有效的氫高速網(wǎng)絡(luò)。未來如皋要如何充分利用長(zhǎng)三角資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上更上一層樓，還有許多功課要做。