近日，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任韋瑾稱，北京計(jì)劃2016年在國(guó)家部委及北京市相關(guān)單位完成2000輛純電動(dòng)車分時(shí)租賃的示范運(yùn)營(yíng)，到年底計(jì)劃完成6000輛，包括建成175個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)。

不僅北京如此，新年伊始，由各地政府相關(guān)部門主導(dǎo)的新能源車分時(shí)租賃快速展開。2016年深圳2萬個(gè)純電動(dòng)汽車增量指標(biāo)已全部配置完畢。其中，9600個(gè)純電動(dòng)車指標(biāo)分別配置給汽車租賃企業(yè)與分時(shí)租賃公司等，元旦起深圳市民提供純電動(dòng)車分時(shí)租賃服務(wù)。

此外，青島、武漢等地的新能源車分時(shí)租賃體系也相繼完成，今年各地新能源車分時(shí)租賃將成為新能源車的最重要流向。“除了解決銷售去向，讓消費(fèi)者體驗(yàn) 新能源車更為重要，通過這一方式，普及新能源車的使用習(xí)慣，對(duì)于改變目前汽車結(jié)構(gòu)，推進(jìn)新能源車未來的大規(guī)模普及有重要影響。”一位新能源車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

另一方面，新能源純電動(dòng)車正在加速實(shí)踐分時(shí)租賃模式，改變用車習(xí)慣。放眼未來，租車行業(yè)必將成為一塊大蛋糕，這也就是諸多金融巨鱷進(jìn)入市場(chǎng)的目的。但就目前而言，中國(guó)雖然擁有執(zhí)照司機(jī)多達(dá)2.4億人次，但老百姓并沒有普遍形成租車使用的習(xí)慣和意識(shí)，與歐美相比，中國(guó)80%的租賃市場(chǎng)仍屬空白，未被開發(fā)。