中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的風(fēng)雨征程，終于在入世元年迎來(lái)了屬于自己的春天。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵一環(huán)的汽車零部件行業(yè)，更被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。但是，目前中國(guó)的汽車零部件行業(yè)也被稱為“ 弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”?，F(xiàn)在全國(guó)有汽車零部件制造企業(yè)15000多家，年?duì)I業(yè)收入在1億元以上的只有130家，50萬(wàn)元以下的卻有2700家。數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、開(kāi)發(fā)能力差，這是汽車零部件行業(yè)的通病。有專家認(rèn)為，我國(guó)零部件的裝備水平與國(guó)外的差距大約為15年，在高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣、產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)方面至少落后了20年。
　　據(jù)預(yù)測(cè)：
　　到2010年，經(jīng)過(guò)大規(guī)模整合的中國(guó)零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將減少70%，最后形成20至30家一級(jí)供應(yīng)商，250至350家二級(jí)供應(yīng)商，1250至1500家三級(jí)供應(yīng)商;
　　中資零部件供應(yīng)商將利用低成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入整車制造商的全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò);
　　外資零部件供應(yīng)商將立足于全球市場(chǎng)，從戰(zhàn)略上進(jìn)一步界定其在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展;
　　企業(yè)管理信息化和電子商務(wù)在中國(guó)零部件供應(yīng)商中的應(yīng)用雖還相對(duì)滯后， 但其地位將變得越來(lái)越重要。
　　面對(duì)歷史性的發(fā)展機(jī)遇和國(guó)際性的嚴(yán)峻考驗(yàn)，我們的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)如何在當(dāng)前的形勢(shì)下脫穎而出呢
　　管理改善和信息化是解決問(wèn)題的重要手段!
　　如何準(zhǔn)確把握外部市場(chǎng)，了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，整合企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈管理改善是手段，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的基礎(chǔ)，是建立網(wǎng)絡(luò)化、信息化平臺(tái)， 支撐起企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。信息化是企業(yè)管理適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)技術(shù)潮流的要求， 走向科學(xué)化、精細(xì)化的必由之路。
　　把管理流程固化在信息系統(tǒng)中
　　很多快速擴(kuò)張的企業(yè)往往會(huì)碰到一個(gè)同樣的問(wèn)題：難于有效管理眾多分支機(jī)構(gòu)。不同分支機(jī)構(gòu)有不同的管理風(fēng)格和區(qū)域色彩，區(qū)域與總部之間缺乏順暢的信息溝通，導(dǎo)致總部無(wú)法高效管理。這是個(gè)管理的可移植性問(wèn)題，信息化建設(shè)可為企業(yè)解決這個(gè)問(wèn)題。由于企業(yè)的管理流程基本已體現(xiàn)并固化在管理信息系統(tǒng)中，在信息化項(xiàng)目在整個(gè)企業(yè)的推廣實(shí)施過(guò)程就是把這套管理流程移植復(fù)制到各個(gè)分支機(jī)構(gòu)的過(guò)程。一般成功跨國(guó)企業(yè)的擴(kuò)張就是采用這樣的管理移植方式。
　　“從管理要效益” 離不開(kāi)信息化
　　在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，利潤(rùn)率越來(lái)越低，企業(yè)普遍感受到需要從管理中求效益的壓力。這需要企業(yè)煉好內(nèi)功，對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化重組，并需要信息化的支持。企業(yè)內(nèi)部需要變革傳統(tǒng)的“ 金字塔” 式的組織架構(gòu)， 建立起扁平式的組織架構(gòu)，并提供與之相適應(yīng)的信息傳遞機(jī)制。這種面向業(yè)務(wù)流程的管理變革，只有通過(guò)最新的管理信息技術(shù)才能得到切實(shí)保障。
　　業(yè)務(wù)決策與分析需要信息化支持
　　企業(yè)決策管理層的正確而快速的業(yè)務(wù)決策是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵因素， 因此，企業(yè)需要有一個(gè)迅捷、準(zhǔn)確收集信息的系統(tǒng)，能夠很好地把有用的信息從公司的各個(gè)角落高效地組織起來(lái)，以預(yù)定的指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)整理數(shù)據(jù)，并作出適當(dāng)?shù)闹悄芑治觯瑸闆Q策層提供有價(jià)值的信息，以提供決策支持，從而使企業(yè)管理層從繁瑣的日常性事務(wù)中解脫出來(lái)，集中精力作出最好的業(yè)務(wù)決策。
　　汽車零部件企業(yè)信息化建設(shè)面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)!
　　汽車零部件企業(yè)信息化的進(jìn)程面臨行業(yè)特點(diǎn)以及企業(yè)管理基礎(chǔ)現(xiàn)狀所引發(fā)的許多問(wèn)題，例如：
　　與主機(jī)廠計(jì)劃的協(xié)同
　　汽車零部件制造廠的生產(chǎn)一般要按主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)考慮主機(jī)廠的配件需求，市場(chǎng)的配件需求而制訂，由于市場(chǎng)變化莫測(cè)，而主機(jī)廠一般又采用準(zhǔn)時(shí)供貨制，因此很難保證計(jì)劃的穩(wěn)定性，這必將對(duì)整個(gè)物流的計(jì)劃和采購(gòu)帶來(lái)很大的不確定。
　　逐步國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的管理
　　目前為主機(jī)廠配套的汽車零部件企業(yè)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)一般都是先期由國(guó)外開(kāi)發(fā)，SKD組裝，CKD組裝， 逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程，因此對(duì)于一些總成類物料，在廠內(nèi)會(huì)同時(shí)存在既外購(gòu)，又自制的情況，一般情況下，自制件用于市場(chǎng)配件，進(jìn)口件用于主機(jī)廠配套件。
　　“按時(shí)交付” 能力
　　目前，主機(jī)廠普遍采用“即時(shí)供應(yīng)”的供貨方式，供應(yīng)商根據(jù)客戶的需要作時(shí)間安排，提前一小時(shí)或數(shù)小時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)生產(chǎn)線供裝配使用。另一方面，客戶的要求也十分嚴(yán)格，如果導(dǎo)致客戶的生產(chǎn)線停頓， 供應(yīng)商輕則支付違約賠償。重則信譽(yù)受損，生產(chǎn)線停頓，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手乘虛而入。傳統(tǒng)上為達(dá)到“ 按時(shí)交付”，供應(yīng)商都要保留較高的庫(kù)存 造成不必要的資金浪費(fèi)。
　　“快速反應(yīng)” 能力
　　“快速反應(yīng)”反映公司的專業(yè)精神。統(tǒng)計(jì)表明，客戶更換供應(yīng)商的原因，約三分之二是原來(lái)的供應(yīng)商未能作出適時(shí)的安排，客戶的需求未得到重視和反饋。“快速反應(yīng)”還表現(xiàn)在售后服務(wù)方面。如何跟蹤產(chǎn)品的質(zhì)量，及時(shí)處理售后出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并快速分析和解決引起質(zhì)量問(wèn)題的原因，也對(duì)汽車零部件行業(yè)的信息化提出了更高的要求。