我國民航的信息華建設(shè)起步較早，在20多年的發(fā)展歷程中，一直受到高度的重視。“十五”規(guī)劃中把信息化建設(shè)與機場建設(shè)、空管建設(shè)等擺在同等重要的地位，民航各企業(yè)也高度重視信息化建設(shè)，把信息化作為提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，開發(fā)使用了許多符合國家總體建設(shè)要求，切合企業(yè)發(fā)展實際的信息系統(tǒng)，為我國民航近年來的高速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
民航信息化成效顯著
過幾年的努力，中國民航信息化在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運行以及辦公自動化等方面都取得了顯著成績，為進一步加快民航信息化奠定了基礎(chǔ)。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
民航信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模，形成了以空管通信網(wǎng)和商務(wù)通信網(wǎng)為骨干的兩大專用通信網(wǎng)絡(luò)。空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)升級改造工程進入試運行階段， 這是繼1 990年分組數(shù)據(jù)網(wǎng)（X.25網(wǎng)）工程和1999年幀中繼網(wǎng)工程之后，民航歷史上第三次、也是最大的一次數(shù)據(jù)通信網(wǎng)建設(shè)。
民航數(shù)據(jù)網(wǎng)改造工程對建立完備的民航空管通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提高民航通信保障能力和空管服務(wù)水平具有重要意義。新建成的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)將包括2個核心節(jié)點、8個一級節(jié)點、38個二級節(jié)點和89個三級節(jié)點， 網(wǎng)絡(luò)覆蓋民航總局、地區(qū)管理局、地區(qū)空管局機關(guān)以及中國境內(nèi)80％以上的民用機場和軍民合用機場。該項目在2004年底之前完成。
改造后的民航數(shù)據(jù)網(wǎng)將成為向全國民航相關(guān)部門提供數(shù)據(jù)通信服務(wù)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，它可以支持未來5～10年內(nèi)民航空管及相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，為民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、民航氣象服務(wù)系統(tǒng)、民航航行情報服務(wù)系統(tǒng)、航管自動化系統(tǒng)、航管話音通信保障系統(tǒng)（地空通信和平面通信）以及民航信息化系統(tǒng)等有關(guān)民航管理單位、航空公司及機場相關(guān)業(yè)務(wù)提供通信保障平臺。
商務(wù)信息系統(tǒng)
中國民航使用的旅客訂座系統(tǒng)年處理量早已進入世界前10名，該系統(tǒng)中存有國內(nèi)21家航空公司的機票銷售數(shù)據(jù)，它所連接的代理人分銷系統(tǒng)通過民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接著覆蓋全國乃至全世界的5 0 0 0多家代理人共20000多臺終端。
該系統(tǒng)2003年共處理約9680萬人次航班預(yù)訂，國內(nèi)每年97％的機票都是通過該系統(tǒng)銷售的。航空公司訂座系統(tǒng)和代理人分銷系統(tǒng)與國際上的8大全球分銷系統(tǒng)（GDS）連接，國內(nèi)旅客購買國外航空公司機票以及國外旅客購買中國國內(nèi)航空公司機票都可通過該系統(tǒng)實現(xiàn)。同時，訂座系統(tǒng)還提供包括酒店、客房、出租車、旅游線路等在內(nèi)的旅游產(chǎn)品分銷服務(wù)。
到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力將達到1億人次，貨運系統(tǒng)年處理貨物能力將達155萬噸，貨運單950萬張初步建成的GDS，年處理能力將達到1.3億人次。
離港系統(tǒng)
到2004年底已有一百多家國內(nèi)機場使用中國航信集中式離港系統(tǒng)，離港系統(tǒng)年處理旅客量超過7000萬人次。這種大規(guī)模的離港系統(tǒng)建設(shè)，可以提前完成 “大型機場樞紐化、中小型機場信息化”的發(fā)展要求，配合中國民航電子客票的全面推廣和使用，幫助有關(guān)部門開展市場監(jiān)管、輔助決策、統(tǒng)計分析、綜合數(shù)據(jù)等工作，有利于向旅客提供便捷的服務(wù)。
結(jié)算系統(tǒng)
目前國內(nèi)民航系統(tǒng)的結(jié)算工作大部分由民航結(jié)算中心負責(zé)，該中心開發(fā)完成的各種系統(tǒng)基本上能滿足國內(nèi)民航的收入管理、客運、貨運、郵件運輸、導(dǎo)航、起降、機場、商務(wù)、加油、配餐等收入結(jié)算的需要。
處理航空公司收入管理業(yè)務(wù)的系統(tǒng)能與國際航協(xié)的開賬和清算系統(tǒng)、聯(lián)運數(shù)據(jù)交換中心和地區(qū)銷售報告系統(tǒng)及自動出票系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)信息，其提供的服務(wù)覆蓋國航、東航和南航等大部分國內(nèi)航空公司，以及機場、管理局、空管局、銷售代理人等，并代理新加坡航空公司和澳門航空公司的客運、貨運及郵件結(jié)算業(yè)務(wù)，而且通過競標(biāo)，還獲得了大中華區(qū)BSP數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)。
目前該中心已成為中國民航收入管理外包服務(wù)及計算機系統(tǒng)產(chǎn)品服務(wù)的主要供應(yīng)商，在中國民航結(jié)算業(yè)務(wù)領(lǐng)域占有主導(dǎo)地位。到2005年，客運收入結(jié)算將具有年處理超過1億旅客、2億票聯(lián)的能力，貨運收入結(jié)算將具有年處理1100萬張貨運結(jié)算單的能力，機場及地面服務(wù)費結(jié)算系統(tǒng)可滿足國際、國內(nèi)機場地面服務(wù)費的結(jié)算需求。
民航信息化成效顯著
過幾年的努力，中國民航信息化在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運行以及辦公自動化等方面都取得了顯著成績，為進一步加快民航信息化奠定了基礎(chǔ)。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
民航信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模，形成了以空管通信網(wǎng)和商務(wù)通信網(wǎng)為骨干的兩大專用通信網(wǎng)絡(luò)。空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)升級改造工程進入試運行階段， 這是繼1 990年分組數(shù)據(jù)網(wǎng)（X.25網(wǎng)）工程和1999年幀中繼網(wǎng)工程之后，民航歷史上第三次、也是最大的一次數(shù)據(jù)通信網(wǎng)建設(shè)。
民航數(shù)據(jù)網(wǎng)改造工程對建立完備的民航空管通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提高民航通信保障能力和空管服務(wù)水平具有重要意義。新建成的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)將包括2個核心節(jié)點、8個一級節(jié)點、38個二級節(jié)點和89個三級節(jié)點， 網(wǎng)絡(luò)覆蓋民航總局、地區(qū)管理局、地區(qū)空管局機關(guān)以及中國境內(nèi)80％以上的民用機場和軍民合用機場。該項目在2004年底之前完成。
改造后的民航數(shù)據(jù)網(wǎng)將成為向全國民航相關(guān)部門提供數(shù)據(jù)通信服務(wù)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，它可以支持未來5～10年內(nèi)民航空管及相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，為民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、民航氣象服務(wù)系統(tǒng)、民航航行情報服務(wù)系統(tǒng)、航管自動化系統(tǒng)、航管話音通信保障系統(tǒng)（地空通信和平面通信）以及民航信息化系統(tǒng)等有關(guān)民航管理單位、航空公司及機場相關(guān)業(yè)務(wù)提供通信保障平臺。
商務(wù)信息系統(tǒng)
中國民航使用的旅客訂座系統(tǒng)年處理量早已進入世界前10名，該系統(tǒng)中存有國內(nèi)21家航空公司的機票銷售數(shù)據(jù)，它所連接的代理人分銷系統(tǒng)通過民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接著覆蓋全國乃至全世界的5 0 0 0多家代理人共20000多臺終端。
該系統(tǒng)2003年共處理約9680萬人次航班預(yù)訂，國內(nèi)每年97％的機票都是通過該系統(tǒng)銷售的。航空公司訂座系統(tǒng)和代理人分銷系統(tǒng)與國際上的8大全球分銷系統(tǒng)（GDS）連接，國內(nèi)旅客購買國外航空公司機票以及國外旅客購買中國國內(nèi)航空公司機票都可通過該系統(tǒng)實現(xiàn)。同時，訂座系統(tǒng)還提供包括酒店、客房、出租車、旅游線路等在內(nèi)的旅游產(chǎn)品分銷服務(wù)。
到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力將達到1億人次，貨運系統(tǒng)年處理貨物能力將達155萬噸，貨運單950萬張初步建成的GDS，年處理能力將達到1.3億人次。
離港系統(tǒng)
到2004年底已有一百多家國內(nèi)機場使用中國航信集中式離港系統(tǒng)，離港系統(tǒng)年處理旅客量超過7000萬人次。這種大規(guī)模的離港系統(tǒng)建設(shè)，可以提前完成 “大型機場樞紐化、中小型機場信息化”的發(fā)展要求，配合中國民航電子客票的全面推廣和使用，幫助有關(guān)部門開展市場監(jiān)管、輔助決策、統(tǒng)計分析、綜合數(shù)據(jù)等工作，有利于向旅客提供便捷的服務(wù)。
結(jié)算系統(tǒng)
目前國內(nèi)民航系統(tǒng)的結(jié)算工作大部分由民航結(jié)算中心負責(zé)，該中心開發(fā)完成的各種系統(tǒng)基本上能滿足國內(nèi)民航的收入管理、客運、貨運、郵件運輸、導(dǎo)航、起降、機場、商務(wù)、加油、配餐等收入結(jié)算的需要。
處理航空公司收入管理業(yè)務(wù)的系統(tǒng)能與國際航協(xié)的開賬和清算系統(tǒng)、聯(lián)運數(shù)據(jù)交換中心和地區(qū)銷售報告系統(tǒng)及自動出票系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)信息，其提供的服務(wù)覆蓋國航、東航和南航等大部分國內(nèi)航空公司，以及機場、管理局、空管局、銷售代理人等，并代理新加坡航空公司和澳門航空公司的客運、貨運及郵件結(jié)算業(yè)務(wù)，而且通過競標(biāo)，還獲得了大中華區(qū)BSP數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)。
目前該中心已成為中國民航收入管理外包服務(wù)及計算機系統(tǒng)產(chǎn)品服務(wù)的主要供應(yīng)商，在中國民航結(jié)算業(yè)務(wù)領(lǐng)域占有主導(dǎo)地位。到2005年，客運收入結(jié)算將具有年處理超過1億旅客、2億票聯(lián)的能力，貨運收入結(jié)算將具有年處理1100萬張貨運結(jié)算單的能力，機場及地面服務(wù)費結(jié)算系統(tǒng)可滿足國際、國內(nèi)機場地面服務(wù)費的結(jié)算需求。
