1裝載機(jī)與特種設(shè)備
關(guān)于裝載機(jī)產(chǎn)品是否應(yīng)該屬于特種設(shè)備，曾引起爭(zhēng)議。但從目前我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)、規(guī)章上都較為清楚將裝載機(jī)歸為特種設(shè)備。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求》(GB／T16178—1996)中的3.4條規(guī)定：總質(zhì)量在5000kg(含5000kg)以上，裝有充氣輪胎，可自行行駛的大型輪式自行專(zhuān)用機(jī)械，屬于廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，而裝載機(jī)正屬于這類(lèi)自行式專(zhuān)用機(jī)械；2000年實(shí)施的《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》又將廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛納入特種設(shè)備管理。因此，裝載機(jī)應(yīng)屬于特種設(shè)備。但是，按照國(guó)家原來(lái)的規(guī)定，特種設(shè)備實(shí)行生產(chǎn)許可證管理和安全認(rèn)可證管理。而國(guó)家發(fā)布的《實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理產(chǎn)品工作手冊(cè)》沒(méi)有將裝載機(jī)產(chǎn)品列入其中，因此，裝載機(jī)沒(méi)有實(shí)行生產(chǎn)許可證管理。國(guó)家對(duì)裝載機(jī)產(chǎn)品從99年開(kāi)始實(shí)行安全認(rèn)證，但并未真正的推行起來(lái)，行業(yè)內(nèi)很少有人把裝載機(jī)看作是特種設(shè)備。《機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備制造許可規(guī)則(試行)》將裝載機(jī)產(chǎn)品列入了特種設(shè)備制造許可目錄，且為國(guó)家受理的制造單位許可。所以，在《機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備制造許可規(guī)則(試行)》實(shí)施以前(2003年6月17日之前)，裝載機(jī)產(chǎn)品雖然屬于特種設(shè)備，但沒(méi)有被真正納入特種設(shè)備的監(jiān)管范圍。
2裝載機(jī)實(shí)施制造許可的背景
2.1加強(qiáng)特種設(shè)備管理
國(guó)家對(duì)涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大設(shè)備實(shí)行特殊的管理，以確保這些設(shè)備的質(zhì)量和安全使用，防止和減少事故，保護(hù)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全是十分必要的。我國(guó)從五十年代起，就開(kāi)始對(duì)鍋爐、壓力容器等進(jìn)行行政管理，建立專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu)和管理體制，頒布了相關(guān)法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備數(shù)量劇增，應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制、政府管理體制的不斷變化，原有的特種設(shè)備的管理體制、管理方式和覆蓋的范圍，已不能滿(mǎn)足或適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的要求。為此，國(guó)家對(duì)特種設(shè)備的管理進(jìn)行改革，2003年以來(lái)已頒布實(shí)施了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(2003年國(guó)務(wù)院令第373號(hào))、《特種設(shè)備行政許可實(shí)施辦法(試行)》(國(guó)質(zhì)檢鍋〖2003〗172號(hào))等十幾項(xiàng)法規(guī)、制度，目前正在制定和己計(jì)劃制定的有關(guān)特種設(shè)備的法規(guī)、制度、安全技術(shù)規(guī)范等有幾十項(xiàng)，國(guó)家將逐步建立起適應(yīng)特種設(shè)備管理的法律、法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范體系。
2.2構(gòu)筑貿(mào)易壁壘體系
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化的不斷發(fā)展，在國(guó)際貿(mào)易中，以技術(shù)性貿(mào)易壁壘為主的非關(guān)稅壁壘已逐步取代關(guān)稅壁壘，成為影響國(guó)際貿(mào)易的主要障礙，也是很多國(guó)家(特別是發(fā)達(dá)國(guó)家)進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)的主要手段。
我國(guó)加入WTO后，按照WTO規(guī)則要求，關(guān)稅將逐步降低或取消，一些國(guó)外產(chǎn)品會(huì)大量進(jìn)入，對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)和產(chǎn)品市場(chǎng)造成一定的沖擊和影響。同時(shí)，我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)外遭遇到大量的技術(shù)性貿(mào)易壁壘，對(duì)產(chǎn)品出口造成很大影響。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2002年我國(guó)有71%的出口企業(yè)的39%的出口產(chǎn)品遭遇到國(guó)外技術(shù)壁壘，造成直接經(jīng)濟(jì)170億美元。隨著對(duì)外貿(mào)易的增加，遭遇的技術(shù)性貿(mào)易壁壘將會(huì)越來(lái)越多，因此，為能更好的應(yīng)對(duì)技術(shù)性貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的良好發(fā)展，我們做好兩方面的工作：其一，設(shè)法突破國(guó)外技術(shù)壁壘，其二，構(gòu)筑自己的技術(shù)壁壘，合理合法的利用技術(shù)壁壘?，F(xiàn)實(shí)施的生產(chǎn)許可證制度、強(qiáng)制性認(rèn)證制度、特種設(shè)備的行政許可制度、食品質(zhì)量安全認(rèn)證制度等，已成我們合理、合法進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)的重要手段。也初步構(gòu)建起我國(guó)的市場(chǎng)準(zhǔn)入體制。對(duì)裝載機(jī)等產(chǎn)品實(shí)施特種設(shè)備管理，進(jìn)行市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，構(gòu)筑技術(shù)性貿(mào)易壁壘也是其目的之一。3裝載機(jī)制造許可的模式和條件
3.1制造許可模式
根據(jù)《機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備制造許可規(guī)則(試行)》的規(guī)定，機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備的制造許可方式有兩種：產(chǎn)品型式試驗(yàn)和制造單位許可，受理方式分為：國(guó)家受理和省級(jí)受理。而裝載機(jī)產(chǎn)品許可模式為國(guó)家受理的制造單位許可。其制造許可的基本程序?yàn)椋荷暾?qǐng)、受理、型式試驗(yàn)、制造條件評(píng)審、審查發(fā)證、公告。申請(qǐng)受理、審查發(fā)證和公告由國(guó)家質(zhì)檢總局安全檢察機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，型式試驗(yàn)和制造條件評(píng)審由國(guó)家質(zhì)檢總局安全檢察機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)核準(zhǔn)的型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)和評(píng)審機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。目前，有資格開(kāi)展裝載機(jī)產(chǎn)品型式試驗(yàn)和評(píng)審的機(jī)構(gòu)有兩家：國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國(guó)家建筑城建機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)中心。
3.2制造許可條件
《機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備制造許可規(guī)則(試行)》具體規(guī)定了各類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)制造許可應(yīng)具備的基本條件，包括企業(yè)具有法人資格，持有有效的工商行政管理部門(mén)核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，注冊(cè)資金、人員要求、生產(chǎn)條件、技術(shù)文件、質(zhì)量管理要求等。其中：裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)制造單位許可的基本條件見(jiàn)下表。
4關(guān)于裝載機(jī)產(chǎn)品制造許可的幾點(diǎn)看法
應(yīng)該說(shuō)，裝載機(jī)納入特種設(shè)備管理，其出發(fā)點(diǎn)是好的。加強(qiáng)設(shè)備管理，提高產(chǎn)品的安全技術(shù)性能和質(zhì)量；規(guī)范、提高行業(yè)準(zhǔn)入和市場(chǎng)準(zhǔn)入條件；合理構(gòu)筑貿(mào)易壁壘等等，但在具體的管理模式和方法上有需要探討的地方。
