地鐵列車能夠跑起來(lái)，全靠直流牽引供電。目前國(guó)際上只有少數(shù)國(guó)家掌握了其關(guān)鍵技術(shù)，而下月底開(kāi)通的地鐵3號(hào)線卻實(shí)現(xiàn)了直流牽引供電國(guó)產(chǎn)化“武漢造”，打破了長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷的技術(shù)“堡壘”。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師張剛介紹，2009年，“軌道交通用直流牽引供電系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化研制”項(xiàng)目被列入“湖北省研究與開(kāi)發(fā)指導(dǎo)性計(jì)劃項(xiàng)目表”，經(jīng)過(guò)四五年研發(fā)實(shí)驗(yàn)，在經(jīng)歷了1號(hào)線二期工程?hào)|吳大道站掛網(wǎng)試運(yùn)行、1號(hào)線漢口北延長(zhǎng)線漢口北大道站和4號(hào)線二期的工程實(shí)際驗(yàn)證以及國(guó)內(nèi)其他地鐵項(xiàng)目中的推廣應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)走出國(guó)門(mén)出口韓國(guó)。中船重工712所制造的直流牽引供電系統(tǒng)于2013年中標(biāo)3號(hào)線，目前已建成投入使用，一條線就能節(jié)省400萬(wàn)-600萬(wàn)元;之后的運(yùn)營(yíng)管理成本也會(huì)降低。

據(jù)悉，除了直流牽引供電系統(tǒng)首次國(guó)產(chǎn)化外，地鐵3號(hào)線還有一個(gè)“國(guó)內(nèi)首次”，四新大道站首次使用了“磁懸浮直流變頻離心式冷水機(jī)組”，它的好處是占地面積小、重量輕、省電、噪音小。