在《中國制造2025》中提出，制造業(yè)要走向“綠色制造”。在其公布的戰(zhàn)略任務(wù)和重點中，“綠色”一詞頻現(xiàn)，全面推行綠色制造似乎勢不可擋。相關(guān)政府推進汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展的政策部署已逐步展開。

“綠色制造”成汽車行業(yè)下一個風(fēng)向標

“中國制造2025”在萬眾期待中終于以“面孔”現(xiàn)身了。5月19日，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》正式面世。在其公布的戰(zhàn)略任務(wù)和重點中，“綠色”一詞頻現(xiàn)，全面推行綠色制造似乎勢不可擋。

在綠色制造的緊迫形勢前，汽車產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)準備好?此前，多位業(yè)內(nèi)人士指出，汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，2014年我國汽車產(chǎn)銷量超2300萬輛，連續(xù)6年世界第一，但問題也顯而易見——汽車工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，尤其是零部件自主創(chuàng)新能力備受詬病。

現(xiàn)在，面臨綠色制造的“緊箍咒”，汽車產(chǎn)業(yè)能否以此為機遇實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的目標，成為制造強國?如何才能將“緊箍咒”化為走向綠色之路的前進動力?

綠色轉(zhuǎn)型進行時

《中國制造2025》文件“點名”指出，要“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌”。

實際上，在“點名”之前，相關(guān)政府部門已經(jīng)意識到汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的緊迫性，推進汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展的政策部署已逐步展開。

在2015(第四屆)車用材料技術(shù)國際研討會上，工業(yè)和信息化部(以下簡稱工信部)節(jié)能與綜合利用司副司長畢俊生披露，目前工信部已經(jīng)進行了五項重點工作，如推進生態(tài)設(shè)計、開展有毒有害原料替代、加強過程污染控制、推進新能源汽車的推廣應(yīng)用與加強乘用車燃料消耗管理等。

據(jù)畢俊生介紹，汽車等重點工業(yè)行業(yè)已經(jīng)相應(yīng)啟動了生態(tài)設(shè)計示范企業(yè)創(chuàng)建工作;發(fā)布了國家有毒有害燃料替代品目錄;制定了汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求，把汽車有害物質(zhì)和可回收利用率納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理;實施了新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新工程，并發(fā)布了78項電動車汽車標準等。

為了加強汽車工業(yè)有毒物質(zhì)的源頭預(yù)防，從源頭削減污染物產(chǎn)生。政府正不遺余力地推動有毒有害物質(zhì)減量化和替代的實施路徑，將重點引導(dǎo)企業(yè)在生產(chǎn)過程中盡量使用低毒、低害、無毒、無害的原料，減少有毒有害物質(zhì)使用。

汽車有害物質(zhì)使用和可回收利用率等信息也在緊迫的綠色形勢下變得日趨“透明化”。根據(jù)工信部要求，《汽車行業(yè)綠色發(fā)展報告》必須每年定期發(fā)布，對汽車生產(chǎn)企業(yè)制度建設(shè)、綠色供應(yīng)鏈管理等情況還要進行總結(jié)評估。

對新能源汽車的推動也一直在進行，除節(jié)能與新能源汽車位列“中國制造2025”十個重點領(lǐng)域外，畢俊生強調(diào)：“發(fā)展新能源汽車是降低汽車燃料消耗、緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和優(yōu)化升級的重要舉措。”