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整車進(jìn)口口岸

名詞解釋

整車進(jìn)口口岸:指享有開展從國外進(jìn)口汽車整體業(yè)務(wù)范圍的進(jìn)口口岸。在重慶獲得整車進(jìn)口口岸之前，全國的汽車整車進(jìn)口口岸共14個(gè)，其中11個(gè)主要分布于東部沿海一線，包括北京、天津、大連、上海、黃埔、欽州、福州、青島、張家港、寧波、深圳等地，此外還有滿洲里、新疆阿拉山口、霍爾果斯3個(gè)沿邊內(nèi)陸口岸。重慶是國家首次在西部內(nèi)地設(shè)立的整車口岸，也是目前西部內(nèi)陸唯一的口岸。

商報(bào)記者 薛哲

12月20日，雖是周六下午，位于沙坪壩土主鎮(zhèn)的重慶整車進(jìn)口口岸內(nèi)盡管暫未停有進(jìn)口車，但依然充斥著忙碌的氣氛。

今年8月30日，我市的整車進(jìn)口口岸迎來其首批來自德國的“客人”，這些“客人”由80多輛奔馳、寶馬和大眾13款汽車組成，歷經(jīng)16天，穿越11000公里距離。從遠(yuǎn)在歐洲德國的工廠出發(fā)，搭載“渝新歐”鐵路來到重慶。隨著該口岸的建立，已吸引了包括經(jīng)銷商、汽車物流企業(yè)等相關(guān)行業(yè)的重視，隨著他們的進(jìn)入，未來或?qū)⒃谥貞c形成每年萬臺(tái)的整車進(jìn)口量，并將重慶的進(jìn)口車輻射西南各地。

探營

進(jìn)口車檢測線即將投用

“正在調(diào)試設(shè)備，不久后，就將有一批進(jìn)口車到達(dá)，我們這條檢測線將為其做檢測。”正在調(diào)試監(jiān)測線的工人張良邊和商報(bào)記者說話邊扶正攝像頭。月底，這條檢測線就有望迎來它的首批“客人”——16輛來自歐洲的進(jìn)口車。

耀程物流集團(tuán)董事長助理練豐勇現(xiàn)場介紹，歐洲來的進(jìn)口車，通過“渝新歐”鐵路運(yùn)至重慶，將在對面的重慶鐵路口岸卸下，再拉到整車進(jìn)口口岸檢驗(yàn)通關(guān)，隨后再運(yùn)往各地銷售。記者爬上口岸對面的一棟并未修好的高樓，口岸全貌盡收眼底：鐵路橫貫整個(gè)口岸，鐵路旁緊接著是吊起集裝箱的起重機(jī)，后面一排排藍(lán)頂?shù)膫}庫……

作為西部內(nèi)陸首個(gè)整車口岸，重慶整車進(jìn)口口岸通過“渝新歐”鐵路連接了歐洲和重慶。不僅使重慶成為天津、上海、廣州之后新的輻射西南的進(jìn)口車集散地。

從事多年平行進(jìn)口車生意的重慶臻融汽車銷售有限公司銷售總監(jiān)黃俊算了一筆賬，以前他在德國購買的“歐規(guī)車”都是通過海運(yùn)到天津再到重慶，一般海上運(yùn)輸需要2個(gè)月，如果進(jìn)口一批車需要200萬元的貸款，那么2個(gè)月就需付息6萬元?，F(xiàn)在通過鐵路輸運(yùn)，雖然運(yùn)輸成本要比海運(yùn)貴1.2萬元，但時(shí)間只需海運(yùn)的1/4，同等貸款額，相應(yīng)付給銀行的利息只要1.5萬元。黃俊說，汽車銷售商因此將有更大的讓利空間，讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。

調(diào)查

進(jìn)口車商：瞄準(zhǔn)平行進(jìn)口車

目前，該口岸已引起了我市不少經(jīng)銷商的關(guān)注，不少經(jīng)銷商表示希望能借道“渝新歐”做平行進(jìn)口車生意。

所謂平行進(jìn)口車，就是經(jīng)銷商直接從產(chǎn)地購買汽車，再將其進(jìn)口到重慶進(jìn)行銷售。目前4S店出售的進(jìn)口汽車，都是由廠商銷售給國內(nèi)一級代理商，再由一級代理商將產(chǎn)品銷售到各級4S店，這樣經(jīng)過幾次“轉(zhuǎn)手”，中間就會(huì)產(chǎn)生大量的費(fèi)用。

“在歐洲采購的平行進(jìn)口車，業(yè)內(nèi)稱為‘歐規(guī)車’;在美國采購的，就稱為‘美規(guī)車’。”百事達(dá)汽車平行進(jìn)口車事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)畛蓚ソ榻B，現(xiàn)在重慶的整車進(jìn)口口岸開通后，以后通過“渝新歐”進(jìn)口“歐規(guī)車”就將更為方便。楊成偉介紹，傳統(tǒng)渠道進(jìn)口車的中間商費(fèi)用大致占到汽車價(jià)格的10%~15%。采購平行進(jìn)口車，將基本省掉這部分費(fèi)用。

楊成偉算賬，以其公司新采購的某款SUV為例，其在4S店的售價(jià)約為53萬元，而目前從歐洲采購的“歐規(guī)車”其售價(jià)僅在43萬元左右。楊成偉表示，目前公司從歐洲采購的SUV是通過海運(yùn)從天津報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)到重慶的，隨著重慶整車進(jìn)口口岸的設(shè)立，他們希望能通過“渝新歐”直接購進(jìn)汽車。

百事達(dá)汽車董事長楊敏表示，之所以該公司專程投資店面銷售平行進(jìn)口車，很大程度上是因?yàn)橹貞c整車進(jìn)口口岸的開通。因?yàn)橥ㄟ^這個(gè)口岸，他們甚至能將汽車賣向西南地區(qū)。

不僅是經(jīng)銷商，一直經(jīng)營平行進(jìn)口車的貿(mào)易商也對這個(gè)口岸表示關(guān)注。重慶臻融汽車市場總監(jiān)黃俊介紹，通過重慶進(jìn)口汽車，因?yàn)槭亲叩蔫F路，鐵路定點(diǎn)發(fā)車的特性也讓汽車貿(mào)易商對商品運(yùn)輸時(shí)間更為可控。黃俊介紹，他們這樣的小汽車貿(mào)易商，一年的“歐規(guī)車”進(jìn)口量僅幾十臺(tái)，而船運(yùn)往往需要裝滿3000臺(tái)才開船，所以他只有等待大車商裝船的時(shí)候才能將汽車運(yùn)到重慶。“客戶訂一臺(tái)車往往要等很久才能提到車，很多生意因?yàn)樘嶝洉r(shí)間的不確定性而容易泡湯。”黃俊表示，定點(diǎn)發(fā)車的“渝新歐”對中小汽車貿(mào)易商而言，是一條穩(wěn)定可控的運(yùn)輸渠道。黃俊介紹，整個(gè)重慶有上百家汽車貿(mào)易商，這其中至少有七成的貿(mào)易商對此感興趣。

汽車物流：“一哥”大手筆入渝

整車口岸的建成，負(fù)責(zé)汽車運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)自然也坐不住了。

“這其中的汽車貨運(yùn)商機(jī)將不可限量。”天津?yàn)I海泰達(dá)物流集團(tuán)投資部總經(jīng)理賈文軒表示，自從重慶的整車進(jìn)口口岸開啟后，公司就一直保持了高度的關(guān)注。天津是國內(nèi)最大的整車進(jìn)口口岸，而濱海泰達(dá)集團(tuán)又是該口岸中最大的進(jìn)口車貨運(yùn)商，在去年我國總體從海外進(jìn)口的110萬輛汽車中，有接近4成都是通過該公司進(jìn)口的。賈文軒表示，他們看中的一方面是渝新歐鐵路的運(yùn)載速度，另一方面是看重我市在西南地區(qū)的輻射能力。

為了能成功掘金，該公司聯(lián)手我市物流企業(yè)重慶耀程物流集團(tuán)，欲引進(jìn)英國集裝箱汽車裝載技術(shù)，降低鐵運(yùn)物流成本，共同掘金重慶整車進(jìn)口口岸。預(yù)計(jì)5年后，其有望為我市帶來每年1萬臺(tái)歐洲整車的進(jìn)口量。

賈文軒介紹，按照雙方規(guī)劃，泰達(dá)集團(tuán)負(fù)責(zé)在歐洲尋找貨源，通過渝新歐運(yùn)往重慶，而耀程物流負(fù)責(zé)將這些進(jìn)口車集散到西南各地。

重慶耀程物流集團(tuán)方面人士告訴記者，雙方初期將通過“渝新歐”運(yùn)送廠商必須要快速運(yùn)往中國西南地區(qū)的熱銷車型。由此讓歐洲廠商嘗到渝新歐的“甜頭”，后期再慢慢進(jìn)行合作，努力將歐洲的車商銷往中國西南地區(qū)的運(yùn)輸線路，吸引到“渝新歐”上。

中國汽車物流協(xié)會(huì)理事李仰乾印證了萬臺(tái)汽車的可能性。他說，目前僅是重慶和四川，每年進(jìn)口車上數(shù)量都在6萬~8萬臺(tái)，其中大量是德系進(jìn)口車，如果其中的八分之一通過渝新歐鐵路運(yùn)輸，每年就能帶來近萬臺(tái)的運(yùn)量。

影響

可輻射西南和東南亞

“與上海、天津、廣州等城市相比，重慶起步雖然較晚，但擁有不可小覷的潛力。”重慶社科院研究所所長李勇認(rèn)為，首先重慶是汽車產(chǎn)業(yè)制造大市，擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，依托“渝新歐”鐵路，源源不斷的回程貨物將吸引數(shù)量龐大的進(jìn)出口商，甚至周邊省市的批發(fā)商都會(huì)云集在這里，將商品分銷至周邊市場。李勇說，據(jù)考察統(tǒng)計(jì)，去年重慶汽車擁有總量達(dá)到399.8萬輛，每年有6萬輛進(jìn)口車的市場需求，其中有2萬輛是德系車。大量的銷售商、維修商今后都會(huì)集結(jié)在團(tuán)結(jié)村，其產(chǎn)業(yè)鏈也將日益齊全，重慶有望成為西南地區(qū)的進(jìn)口車集散地，商機(jī)將日益顯現(xiàn)。

“我們考慮的不僅是輻射西南地區(qū)，隨著‘一帶一路’國家發(fā)展戰(zhàn)略的展開，歐洲的進(jìn)口車還有可能借道重慶輻射西南，華中，乃至東南亞。”天津?yàn)I海泰達(dá)物流集團(tuán)投資部總經(jīng)理賈文軒認(rèn)為，重慶連接“渝新歐”鐵路和長江黃金水道，是一帶一路上Y字形的交叉點(diǎn)。隨著未來重慶水運(yùn)陸運(yùn)一體化建設(shè)的實(shí)施，渝新歐運(yùn)來的進(jìn)口車可再通過黃金水道輻射華中，再通過重慶和東南亞的鐵路網(wǎng)，向外輻射到的東盟地區(qū)。

建議

加大補(bǔ)貼力度

提升配套服務(wù)

目前，國內(nèi)10萬臺(tái)進(jìn)口車中，其中有90%都來自于天津、廣州、上海。排行第四位的口岸進(jìn)口量僅在1萬臺(tái)左右。

“為什么口岸之間的進(jìn)口量差距如此之大?這是一個(gè)市場環(huán)境的問題。”程剛表示，以天津?yàn)槔?，海運(yùn)價(jià)格固然便宜，但進(jìn)口車車商更看重的是其報(bào)關(guān)、配送等服務(wù)。因?yàn)樘旖蚋壑苓吘奂舜罅康倪@種服務(wù)企業(yè)。

李仰乾建議，如果能通過補(bǔ)貼，將運(yùn)費(fèi)與海運(yùn)的差距控制在20%左右，就能引來不少歐洲車商的關(guān)注。同時(shí)，如果重慶能在通關(guān)速度、檢驗(yàn)檢疫效率等這些軟實(shí)力上再進(jìn)行進(jìn)一步的提升，每年完全能吸引上萬臺(tái)汽車通過重慶輻射西南。

李仰乾說，讓企業(yè)認(rèn)定整車進(jìn)口口岸，“是一個(gè)漫長的培育過程”。