2014年11月27日上午，大眾汽車首次召集速騰車主舉辦溝通會(huì)。大眾汽車的技術(shù)人員主要闡述了速騰車的安全性，針對(duì)車主提出的“打補(bǔ)丁的措施能否保證車主的上路安全等諸多問(wèn)題都沒(méi)有達(dá)成一致。"速騰維權(quán)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、京師事務(wù)所高級(jí)合伙人王旭12月2日向搜狐汽車透漏。
據(jù)了解，有來(lái)自北京及河北保定、邯鄲等地10余位車主參加了本次溝通會(huì)。大眾方面參加溝通會(huì)的人員主要有：質(zhì)量保障部總監(jiān)奧斯特里希，售后服務(wù)部北區(qū)總監(jiān)郭慶瑞。
“目前已經(jīng)有900名車主準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)春，繼續(xù)訴訟。我們已經(jīng)在官方網(wǎng)站上發(fā)了《速騰車主自行起訴一汽大眾案件訴訟指引》。準(zhǔn)備在兩周內(nèi)收集到這些資料再進(jìn)行下一步的維權(quán)”。王旭律師介紹說(shuō)。
"當(dāng)天的溝通會(huì)沒(méi)有提出任何的解決方案，實(shí)際就是大眾的技術(shù)講解會(huì)。"參加大眾溝通會(huì)的來(lái)自北京的賈女士對(duì)搜狐汽車說(shuō)。"當(dāng)我們問(wèn)到，那如何才能保證我們安全上路呢？給與的答復(fù)是‘不放心就去檢查’，當(dāng)我們問(wèn)多長(zhǎng)時(shí)間檢查一次呢？給予的答復(fù)依然是‘不放心就去檢查’"
根據(jù)賈女士介紹，她于2013年9月購(gòu)買的速騰，"我每隔一段都會(huì)去4S店檢查車子，11月1日去4S店檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)右側(cè)縱臂有1毫米的變形，在與后懸臂對(duì)應(yīng)的位置，橫軸上有4-5公分長(zhǎng)的爆漆。""4S店的人遲遲不給我出檢測(cè)單，在我強(qiáng)烈的要求下，給我出具了檢測(cè)單，但是，沒(méi)有寫‘右側(cè)縱臂有1毫米的變形’，我問(wèn)為什么不能寫的時(shí)候，給我的答復(fù)是，廠家規(guī)定2毫米以下的都不用寫。"
另一位參加溝通會(huì)的北京車主王先生說(shuō)："我是2013年1月買的速騰車，剛開始就是剎車有異響，但后來(lái)檢查車主的時(shí)候發(fā)現(xiàn)后橋縱臂有1厘米長(zhǎng)的裂口，這是在車子行駛過(guò)程中產(chǎn)生的，并不是一出廠就是這樣的。"
“這次溝通會(huì)讓我們覺(jué)得欣慰的是，在我們出示了相關(guān)的專利證明后，德國(guó)的技術(shù)師首次承認(rèn)了可以更換獨(dú)立懸掛。"王先生說(shuō)。"但是這位專家強(qiáng)調(diào)，‘需要同時(shí)更換減震和排氣管，而且更換獨(dú)立懸掛沒(méi)必要。’但我們車主認(rèn)為更換獨(dú)立懸掛是有必要的。"
對(duì)于耦合桿式懸掛（KLA）問(wèn)題，"大眾汽車目前已經(jīng)沒(méi)有任何車型在使用KLA懸掛了。那為什么速騰還使用KLA懸掛？"王先生對(duì)搜狐汽車記者說(shuō)。"在溝通會(huì)上，大眾專家否認(rèn)該懸掛被拋棄，并稱不排除以后還會(huì)使用。大眾專家列舉了三種汽車后橋：MLA、VLA、KLA，其中MLA為多連桿獨(dú)立懸掛，屬于高級(jí)配置。VLA為拖曳臂懸掛，屬于普通配置。KLA為新速騰耦合桿式懸掛。對(duì)于車主質(zhì)疑‘KLA懸掛是否已經(jīng)被大眾拋棄’的說(shuō)法，大眾給與否認(rèn)。"
“大眾汽車公司認(rèn)為導(dǎo)致后橋斷裂的唯一原因就是碰撞導(dǎo)致的縱臂變形，而且必須是2毫米以上。"王先生透漏。"當(dāng)車主質(zhì)疑為什么只有新速騰才有變形、爆漆、裂口等異?，F(xiàn)象？的時(shí)候，大眾給與的答復(fù)是，其他車子也有這種狀況。"
10月15日，一汽-大眾和大眾中國(guó)正式向質(zhì)檢總局提交了新速騰和甲殼蟲的召回申請(qǐng)。根據(jù)其召回申請(qǐng)，一汽-大眾和大眾中國(guó)方面計(jì)劃采取的措施，是在召回車輛的后軸縱臂上安裝金屬襯板。
這種不能解決根本問(wèn)題的召回舉措引起了速騰維權(quán)車主的不滿。隨后，大眾中國(guó)和一汽-大眾方面高調(diào)發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)無(wú)論是召回范圍內(nèi)的速騰產(chǎn)品還是耦合桿后懸架，本身都不存在安全問(wèn)題。
"少數(shù)發(fā)生彎曲甚至斷裂的車輛，都曾經(jīng)遭遇過(guò)來(lái)自正后方和側(cè)后方的撞擊，若沒(méi)有曾經(jīng)發(fā)生過(guò)撞擊，就完全不用擔(dān)心突然出現(xiàn)斷軸"，大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘在此前的媒體溝通會(huì)上曾表示，之所以對(duì)不存在質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品實(shí)施召回，是為了解決用戶的擔(dān)憂。
在當(dāng)前正在舉行的廣州車展上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員董事、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼也就速騰召回可能給客戶帶來(lái)的不便表示道歉，但他也強(qiáng)調(diào)，速騰后懸掛并不存在產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷。
本該于11月21日對(duì)速騰維權(quán)律師團(tuán)起訴國(guó)家質(zhì)檢總局是否立案給予明確答復(fù)的北京市第一中級(jí)人民法院，并未如期給出最終立案與否的決定。
11月24日，一名濟(jì)南的速騰車主剛剛向濟(jì)南市歷城區(qū)人民法院對(duì)一汽-大眾提起民事訴訟。
在這一過(guò)程中，部分速騰維權(quán)車主認(rèn)為國(guó)家質(zhì)檢總局不作為，遂委托京師律師事務(wù)所，將針對(duì)國(guó)家質(zhì)檢總局的訴狀遞至北京市第一中級(jí)人民法院。目前來(lái)看，這一案件尚無(wú)進(jìn)展。900名車主準(zhǔn)備繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)春繼續(xù)提起訴訟，而大眾本次于11月27日召開速騰車主的溝通會(huì)，目前看來(lái)依然溝通無(wú)果。
一汽-大眾速騰召回事件始末：
【召回信息發(fā)布】
一汽-大眾召回56萬(wàn)輛速騰 后軸縱臂斷裂
質(zhì)檢總局:正式啟動(dòng)新速騰后懸掛斷裂調(diào)查
【召回技術(shù)解決】
大眾速騰召回 后懸架金屬襯板官方詳解
【消費(fèi)者的反饋】
速騰車主告質(zhì)檢總局尚未立案 拒訴前調(diào)解
訴質(zhì)檢總局無(wú)進(jìn)展 速騰維權(quán)律師轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)春
【一汽大眾反饋】
大眾首次回應(yīng)速騰召回質(zhì)疑懸掛延保10年
海茲曼:就速騰召回風(fēng)波向中國(guó)消費(fèi)者致歉
速騰風(fēng)波難擋大眾在華擴(kuò)張 再投1669億元
據(jù)了解，有來(lái)自北京及河北保定、邯鄲等地10余位車主參加了本次溝通會(huì)。大眾方面參加溝通會(huì)的人員主要有：質(zhì)量保障部總監(jiān)奧斯特里希，售后服務(wù)部北區(qū)總監(jiān)郭慶瑞。
“目前已經(jīng)有900名車主準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)春，繼續(xù)訴訟。我們已經(jīng)在官方網(wǎng)站上發(fā)了《速騰車主自行起訴一汽大眾案件訴訟指引》。準(zhǔn)備在兩周內(nèi)收集到這些資料再進(jìn)行下一步的維權(quán)”。王旭律師介紹說(shuō)。
"當(dāng)天的溝通會(huì)沒(méi)有提出任何的解決方案，實(shí)際就是大眾的技術(shù)講解會(huì)。"參加大眾溝通會(huì)的來(lái)自北京的賈女士對(duì)搜狐汽車說(shuō)。"當(dāng)我們問(wèn)到，那如何才能保證我們安全上路呢？給與的答復(fù)是‘不放心就去檢查’，當(dāng)我們問(wèn)多長(zhǎng)時(shí)間檢查一次呢？給予的答復(fù)依然是‘不放心就去檢查’"
根據(jù)賈女士介紹，她于2013年9月購(gòu)買的速騰，"我每隔一段都會(huì)去4S店檢查車子，11月1日去4S店檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)右側(cè)縱臂有1毫米的變形，在與后懸臂對(duì)應(yīng)的位置，橫軸上有4-5公分長(zhǎng)的爆漆。""4S店的人遲遲不給我出檢測(cè)單，在我強(qiáng)烈的要求下，給我出具了檢測(cè)單，但是，沒(méi)有寫‘右側(cè)縱臂有1毫米的變形’，我問(wèn)為什么不能寫的時(shí)候，給我的答復(fù)是，廠家規(guī)定2毫米以下的都不用寫。"
另一位參加溝通會(huì)的北京車主王先生說(shuō)："我是2013年1月買的速騰車，剛開始就是剎車有異響，但后來(lái)檢查車主的時(shí)候發(fā)現(xiàn)后橋縱臂有1厘米長(zhǎng)的裂口，這是在車子行駛過(guò)程中產(chǎn)生的，并不是一出廠就是這樣的。"
“這次溝通會(huì)讓我們覺(jué)得欣慰的是，在我們出示了相關(guān)的專利證明后，德國(guó)的技術(shù)師首次承認(rèn)了可以更換獨(dú)立懸掛。"王先生說(shuō)。"但是這位專家強(qiáng)調(diào)，‘需要同時(shí)更換減震和排氣管，而且更換獨(dú)立懸掛沒(méi)必要。’但我們車主認(rèn)為更換獨(dú)立懸掛是有必要的。"
對(duì)于耦合桿式懸掛（KLA）問(wèn)題，"大眾汽車目前已經(jīng)沒(méi)有任何車型在使用KLA懸掛了。那為什么速騰還使用KLA懸掛？"王先生對(duì)搜狐汽車記者說(shuō)。"在溝通會(huì)上，大眾專家否認(rèn)該懸掛被拋棄，并稱不排除以后還會(huì)使用。大眾專家列舉了三種汽車后橋：MLA、VLA、KLA，其中MLA為多連桿獨(dú)立懸掛，屬于高級(jí)配置。VLA為拖曳臂懸掛，屬于普通配置。KLA為新速騰耦合桿式懸掛。對(duì)于車主質(zhì)疑‘KLA懸掛是否已經(jīng)被大眾拋棄’的說(shuō)法，大眾給與否認(rèn)。"
“大眾汽車公司認(rèn)為導(dǎo)致后橋斷裂的唯一原因就是碰撞導(dǎo)致的縱臂變形，而且必須是2毫米以上。"王先生透漏。"當(dāng)車主質(zhì)疑為什么只有新速騰才有變形、爆漆、裂口等異?，F(xiàn)象？的時(shí)候，大眾給與的答復(fù)是，其他車子也有這種狀況。"
10月15日，一汽-大眾和大眾中國(guó)正式向質(zhì)檢總局提交了新速騰和甲殼蟲的召回申請(qǐng)。根據(jù)其召回申請(qǐng)，一汽-大眾和大眾中國(guó)方面計(jì)劃采取的措施，是在召回車輛的后軸縱臂上安裝金屬襯板。
這種不能解決根本問(wèn)題的召回舉措引起了速騰維權(quán)車主的不滿。隨后，大眾中國(guó)和一汽-大眾方面高調(diào)發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)無(wú)論是召回范圍內(nèi)的速騰產(chǎn)品還是耦合桿后懸架，本身都不存在安全問(wèn)題。
"少數(shù)發(fā)生彎曲甚至斷裂的車輛，都曾經(jīng)遭遇過(guò)來(lái)自正后方和側(cè)后方的撞擊，若沒(méi)有曾經(jīng)發(fā)生過(guò)撞擊，就完全不用擔(dān)心突然出現(xiàn)斷軸"，大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘在此前的媒體溝通會(huì)上曾表示，之所以對(duì)不存在質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品實(shí)施召回，是為了解決用戶的擔(dān)憂。
在當(dāng)前正在舉行的廣州車展上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員董事、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼也就速騰召回可能給客戶帶來(lái)的不便表示道歉，但他也強(qiáng)調(diào)，速騰后懸掛并不存在產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷。
本該于11月21日對(duì)速騰維權(quán)律師團(tuán)起訴國(guó)家質(zhì)檢總局是否立案給予明確答復(fù)的北京市第一中級(jí)人民法院，并未如期給出最終立案與否的決定。
11月24日，一名濟(jì)南的速騰車主剛剛向濟(jì)南市歷城區(qū)人民法院對(duì)一汽-大眾提起民事訴訟。
在這一過(guò)程中，部分速騰維權(quán)車主認(rèn)為國(guó)家質(zhì)檢總局不作為，遂委托京師律師事務(wù)所，將針對(duì)國(guó)家質(zhì)檢總局的訴狀遞至北京市第一中級(jí)人民法院。目前來(lái)看，這一案件尚無(wú)進(jìn)展。900名車主準(zhǔn)備繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)春繼續(xù)提起訴訟，而大眾本次于11月27日召開速騰車主的溝通會(huì)，目前看來(lái)依然溝通無(wú)果。
一汽-大眾速騰召回事件始末：
【召回信息發(fā)布】
一汽-大眾召回56萬(wàn)輛速騰 后軸縱臂斷裂
質(zhì)檢總局:正式啟動(dòng)新速騰后懸掛斷裂調(diào)查
【召回技術(shù)解決】
大眾速騰召回 后懸架金屬襯板官方詳解
【消費(fèi)者的反饋】
速騰車主告質(zhì)檢總局尚未立案 拒訴前調(diào)解
訴質(zhì)檢總局無(wú)進(jìn)展 速騰維權(quán)律師轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)春
【一汽大眾反饋】
大眾首次回應(yīng)速騰召回質(zhì)疑懸掛延保10年
海茲曼:就速騰召回風(fēng)波向中國(guó)消費(fèi)者致歉
速騰風(fēng)波難擋大眾在華擴(kuò)張 再投1669億元
