而為了進步壓縮成本、增強價格優(yōu)勢，3月1日，特斯拉宣布正在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售，雖然并未給出這一政策在中國實施的時間表，但中國市場已經(jīng)草木皆兵，對車企造成了較大的心理沖擊。而在陸群看來，特斯拉帶來了沖擊的同時，也帶來了機遇和利好。“這是好事，特斯拉將會促進中國電動車各方面的發(fā)展。”陸群對經(jīng)濟觀察報記者表示。

“在長時間來看，電動車的競爭對手都是燃油車而不是其他品牌的電動車。”在陸群看來，特斯拉在中國帶來了兩個改變：第一、在特斯拉之前，沒有人一個車企可以單獨依靠電動車活著，并且是連續(xù)虧損的情況下；其次、在此前之前，沒有人認為開一個電動車是一件體面的事情。陸群認為，中國新能源汽車市場非常巨大，細分市場非常多，不會是一家獨大。

而相反，他認為目前燃油車國際車企在未來推出的電動車將是中國電動車最大的危機所在。“我們所有的努力都是在防備大眾、豐田這類企業(yè)的電動車到來。”從各個車企的規(guī)劃來看，這些車企將在2020-2021年集中在中國推出新能源汽車。這個階段是中國新能源汽車補貼剛結(jié)束，而新能源汽車消費市場已經(jīng)初具規(guī)模的時候。

以大眾為例，其計劃到2020年前，在中國推出15款本土生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品。而2020年,豐田將有10款以上電動車先在中國發(fā)售。另外，諸如寶馬奔馳等，也都自己龐大的電動車計劃。寶馬與長城合作的光束汽車，未來將生產(chǎn)電動版MINI，其計劃到2025年，寶馬將推出25款新能源車型，包括12款純電動車型。“2020年之前，我們的品牌能不能立得住，目前我們所有的戰(zhàn)略都是圍繞著這一點進行的。”陸群說。

資料顯示，長城華冠成立于2003年，原本為國內(nèi)一家獨立汽車設(shè)計公司及整車開發(fā)解決方案供應商。2014年，長城華冠發(fā)布了前途概念電動車，主營業(yè)務(wù)開始涉足新能源汽車整車制造和銷售，以及動力電池業(yè)務(wù)。隨后在2015年2月，長城華冠旗下全資子公司——前途汽車正式成立。2018年8月，前途汽車第一款產(chǎn)品前途K50正式上市，這款售價高達68.68萬元（補貼后）的產(chǎn)品是目前中國售價最高的量產(chǎn)電動車，同時也是在售的唯一一款電動跑車。

要在這么短的時間建立好自己的根據(jù)地，挑戰(zhàn)巨大。陸群表示，前途會從3個方面進行著重安排：1、首先是要在細分市場立足；2、在品質(zhì)上形成良好口碑，讓消費者不會因為需要個車牌而購車；3、實行差異化競爭，將運動和駕趣做到極致。從2019年開始，前途汽車將進入更為大眾化的細分市場。“電動車這一波的發(fā)展，不能靠便宜。”陸群說，相對于中國自主汽車在2000年初的創(chuàng)業(yè)期，中國電動車這一次所面臨的窗口期更短，更為緊迫。“關(guān)鍵是在消費者心中站穩(wěn)。”陸群說。

今年2月，長城華冠宣布退出新三板，此舉被認為是為前途汽車后期發(fā)展尋求更大融資渠道的開始，這也意味著前途汽車已經(jīng)正式進入大眾化產(chǎn)品的進攻階段——從兩座跑車進入大眾化商品的布局，這首先就對資金提出了更高的要求。但陸群繼續(xù)強調(diào)稱，其不認同業(yè)內(nèi)一些新造車企業(yè)關(guān)于造車200億元是門檻的說法，認為汽車制造業(yè)的利潤本來就低，它的核心在于一定要實現(xiàn)盈利。他十分強調(diào)資金的效率，而并非是資金的多少。

但目前的政策和市場變化對前途汽車而言，都呈現(xiàn)出利好的一面。“好的企業(yè)的好日子還沒有來，壞（差）的企業(yè)的好日子到頭了。”陸群說。中國政府在去年年底頒布了新的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，對新能源汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈都提出了許多新的要求，而前途汽車會從政策影響中收益。“對資本來說，已經(jīng)過了資質(zhì)敏感期，進入了產(chǎn)品比拼階段。”陸群表示。

新的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》實施之后，新建中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)項目、新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)（含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨類生產(chǎn)純電動乘用車）項目及其余目前由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調(diào)整為備案管理。而對新建電動車企業(yè)的投資方等也有退出規(guī)定。陸群表示，在政策從征求意見開始到現(xiàn)在，經(jīng)歷了大半年時間，對行業(yè)影響深遠。

“現(xiàn)在的投資要求是兩點——投資回報時間短，估值要低。”陸群說，這意味著很多高估值的企業(yè)以及燒錢過多的企業(yè)將在融資上面臨困難。同時，試圖以資質(zhì)等進行資本炒作，賺快錢的想法將被政策扼殺。“我們在整個發(fā)展上都受到政策鼓勵，特別是關(guān)于輕量化的考慮，在政策種有明確的鼓勵條文，一些投資人也更認可我們了。”陸群說。