實(shí)際上，在電動(dòng)車興起之前，天然氣車也曾一度得到國家和地方的政策支持。1999年，國內(nèi)曾成立了全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，在北京、天津、上海、西安、深圳等12個(gè)試點(diǎn)城市推廣應(yīng)用清潔能源汽車，此后，天然氣公交車、天然氣出租車等陸續(xù)開始涌現(xiàn)。到今天，國內(nèi)的天然氣車保有量超過600萬輛，主要集中在公共交通領(lǐng)域，擁有加氣站超過1000座。但是，從2007年開始，我國開始大力推廣應(yīng)用電動(dòng)新能源車，并且，直到今天，電動(dòng)新能源車依舊是國家重點(diǎn)扶持和大力發(fā)展的汽車工業(yè)。
其實(shí)我們也可以看出，無論是天然氣車還是電動(dòng)新能源車，一直都是在國家政策的主導(dǎo)下發(fā)展的，而國家每做一項(xiàng)決定，必然是經(jīng)過了慎重考慮和全面衡量之后才做出的。無論天然氣還是汽油，均是不可再生資源，而我國本身又是一個(gè)“富媒貧油少氣”的能源結(jié)構(gòu)，如今，天然氣和石油的進(jìn)口量都已經(jīng)位居全球首位，對(duì)外能源的依存度很高，因此，無論是發(fā)展天然氣車還是燃油車，都是會(huì)把自己的能源安全掌控在其他國家手中，不利于國家安全。
天然氣雖然比汽車便宜，但汽油車發(fā)展的時(shí)間已經(jīng)相當(dāng)長了，而天然氣只是試驗(yàn)性的，如今政策不再支持，自然燒氣的車會(huì)越來越少。而以電能為驅(qū)動(dòng)的新能源車為何得到大力發(fā)展，原因很簡單，我國是個(gè)電力大國，在電能的開發(fā)和生產(chǎn)上，我國完全可以實(shí)現(xiàn)自給自足，不需要依賴任何其他國家和地區(qū)，因此，也不會(huì)被任何國外勢(shì)力所左右。
另外，天然氣和汽油車，雖然燃料不同，但本質(zhì)沒有多少區(qū)別，依舊是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等等核心技術(shù)，而這兩項(xiàng)核心技術(shù)目前并沒有完全掌握在我們自己手中，而我們要從汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國，沒有自己的核心技術(shù)是不能實(shí)現(xiàn)的，因此，發(fā)展電動(dòng)新能源車，將核心技術(shù)掌握在自己手中，也是使我國汽車工業(yè)在未來的競爭中不至于受制于人的關(guān)鍵。
最后的問題就是天然氣車和汽油車的使用成本相差并不多，盡管天然氣比汽油便宜，但燃油發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣作為燃料，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命減少；而且，雖然天然氣與汽油的能量密度相差不大，但天然氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室時(shí)，天然氣所占據(jù)的空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同樣情況下噴入和霧化的汽油，這自然會(huì)使進(jìn)入燃燒室的空氣減少，從而出現(xiàn)燃燒不充分，外在的表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減小，在城市之外的復(fù)雜路況下，天然氣車并不具備同樣的燃油車的優(yōu)勢(shì)。
因此，天然氣車雖然曾經(jīng)大力發(fā)展，但由于我國對(duì)自身能源安全考慮和天然氣車本身的劣勢(shì)，導(dǎo)致如今天然氣車基本只作為城市公共交通工具使用，并沒有向私家車領(lǐng)域大面積進(jìn)軍，如此一來，天然氣車越來越少就是必然的事情了。
