站在開啟下一個(gè)一千萬輛的新起點(diǎn)上，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰思考更多的是，如何嚴(yán)控企業(yè)規(guī)模在迅速做大后出問題，確保成長(zhǎng)當(dāng)中的質(zhì)量。
除了進(jìn)一步強(qiáng)化一汽-大眾現(xiàn)有的體系能力，張丕杰認(rèn)為，沒有更好的辦法可以平衡好快速發(fā)展與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量這對(duì)矛盾。在廣州車展開幕前夕，張丕杰就一汽-大眾即將迎來的1000萬輛下線，以及正在落地推進(jìn)的企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，接受了包括經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在內(nèi)的部分媒體的采訪。張丕杰為此次媒體溝通定了一個(gè)基調(diào)：“責(zé)任驅(qū)動(dòng)未來”。
“現(xiàn)在對(duì)于一汽-大眾而言，核心的命題不是做多大規(guī)模，賣多少車，而是如何找到一條可持續(xù)發(fā)展的道路。”談及責(zé)任，張丕杰認(rèn)為企業(yè)最重要的使命是造出優(yōu)秀的產(chǎn)品，然后通過可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)一大批高素質(zhì)人才。“一汽-大眾現(xiàn)有超過三萬名員工，但我們這里人數(shù)最多的部門是質(zhì)量保證部，這一個(gè)部門就擁有超過1800名員工。”
事實(shí)上，由于高品質(zhì)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)企業(yè)高效率運(yùn)營(yíng)，而后者帶來的收益成果又在很大程度上吸引激烈優(yōu)秀人才的加盟，并由此形成一個(gè)可以良性運(yùn)轉(zhuǎn)的閉環(huán)。張丕杰表示，一汽-大眾每年大約要從應(yīng)屆畢業(yè)生中招聘大約400名員工，而收到的自薦簡(jiǎn)歷大多數(shù)時(shí)候超過四萬名。“所以，每一個(gè)進(jìn)入一汽-大眾的年輕人，都可謂是‘百里挑一’的優(yōu)秀人才。”
而吸引他們選擇一汽-大眾的一個(gè)直接原因，就是企業(yè)本身持續(xù)多年高質(zhì)量的增長(zhǎng)。
今年前10個(gè)月，一汽-大眾整體銷量逼近150萬輛（含進(jìn)口），接近去年全年銷量水平，距2014年170萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)僅一步之遙。如果不出意外，一汽-大眾將于12月初迎來合資公司掛牌以來的第1000萬輛汽車下線，并將企業(yè)銷售收入帶到突破3000億元的新高度。
合資公司僅掛牌23年就完成累積產(chǎn)銷1000萬輛，一汽-大眾用自己的速度刷新了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最快紀(jì)錄。然而，在企業(yè)快速成長(zhǎng)的同時(shí)，一汽-大眾及其現(xiàn)任掌舵人張丕杰需要面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)就是，如何在產(chǎn)銷規(guī)模不斷膨脹的同時(shí)，確保整個(gè)經(jīng)營(yíng)體系一如既往地高質(zhì)量運(yùn)行？“最大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力來自兩個(gè)方面，一個(gè)是質(zhì)量管控，一個(gè)是安全生產(chǎn)。”張丕杰坦承，在企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模迅速做大后，質(zhì)量和安全方面的風(fēng)險(xiǎn)是讓企業(yè)管理者承受了巨大的運(yùn)營(yíng)壓力，有時(shí)甚至為之寢食難安。“可以設(shè)想一下，一汽-大眾每天下線新車4676輛，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，耽誤一天就是這么大一個(gè)數(shù)字，如果耽誤一個(gè)星期甚至是一個(gè)月，那將是更可怕的一個(gè)數(shù)量。”
在到達(dá)頂峰時(shí)，張丕杰需要帶領(lǐng)一汽-大眾去攀爬一座更高的山，那就是2020年挑戰(zhàn)產(chǎn)銷300萬輛的級(jí)規(guī)模。
作為產(chǎn)銷規(guī)模早已跨過國(guó)百萬輛的整車企業(yè)掌舵人，張丕杰認(rèn)為其團(tuán)隊(duì)面臨的主要壓力來自如何管控好企業(yè)成長(zhǎng)中的質(zhì)量。而辦法就是在現(xiàn)有體系能力上，進(jìn)一步強(qiáng)化公司的體系能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。“比如我們新成立了風(fēng)險(xiǎn)管理科，并由后者牽頭對(duì)企業(yè)發(fā)展過程中可能面臨的內(nèi)部外部風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)的梳理，并提出相應(yīng)的預(yù)防和解決辦法。”
張丕杰表示，一汽-大眾風(fēng)控部門會(huì)按照不同的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別進(jìn)行相應(yīng)的管理。比如排在前50位的風(fēng)險(xiǎn)只要交給一般的職能部門去負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)，但位列前20位的風(fēng)險(xiǎn)就必須交給高級(jí)經(jīng)理以上的管理者來負(fù)責(zé)。這里包括質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和安全生產(chǎn)，這也是一汽-大眾在做大產(chǎn)銷規(guī)模后，首先不得不面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，而像其他企業(yè)都非常看重的現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)，在一汽-大眾則排在57位。“按照現(xiàn)有的體系能力，要去沖擊更高的300萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，顯然是有困難的。從這個(gè)意義上講，我們有必要在現(xiàn)有體系能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化這種能力。”張丕杰坦言，未來6年時(shí)間里，一汽-大眾將從現(xiàn)有產(chǎn)銷150萬輛規(guī)模沖擊產(chǎn)銷300萬輛新高，這樣的挑戰(zhàn)無異于“再造一個(gè)一汽-大眾”。
在張丕杰看來，堅(jiān)定不移地推進(jìn)“2020戰(zhàn)略”是打造一汽-大眾可持續(xù)發(fā)展體系能力的施政綱領(lǐng)，而擴(kuò)產(chǎn)備戰(zhàn)無疑是其總體戰(zhàn)略下的“規(guī)定動(dòng)作”之一。實(shí)際上，按照這一指導(dǎo)性戰(zhàn)略，一汽-大眾除了要在2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷300萬輛總體規(guī)劃，還必須在品牌影響、可持續(xù)發(fā)展、渠道建設(shè)等諸多方面，進(jìn)行“百尺竿頭更進(jìn)一步”的提升。“下一個(gè)階段，我們還要著力打造優(yōu)秀的合資企業(yè)品牌。”在張丕杰看來，在過去23年的發(fā)展中，一汽-大眾已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了建立信任和品牌認(rèn)同的階段，下一步，一汽-大眾將重新標(biāo)定其在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的品質(zhì)高度和領(lǐng)軍地位，贏得國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的長(zhǎng)期信賴與青睞，打造品牌美譽(yù)度。“我們希望，消費(fèi)者一提到‘一汽-大眾’四個(gè)字，可以聯(lián)想到高品質(zhì)并迅速建立信賴。”
張丕杰認(rèn)為，在成為一個(gè)整車工廠還是成為一家真正意義上的整車企業(yè)這樣的選擇題上，一汽-大眾毫不猶豫地選擇做后者，而且隨著自主研發(fā)能力的不斷升級(jí)，一汽-大眾最終要成為全價(jià)值鏈本地化的整車企業(yè)。“我們的目標(biāo)是要打造百年企業(yè)。”
除了進(jìn)一步強(qiáng)化一汽-大眾現(xiàn)有的體系能力，張丕杰認(rèn)為，沒有更好的辦法可以平衡好快速發(fā)展與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量這對(duì)矛盾。在廣州車展開幕前夕，張丕杰就一汽-大眾即將迎來的1000萬輛下線，以及正在落地推進(jìn)的企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，接受了包括經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在內(nèi)的部分媒體的采訪。張丕杰為此次媒體溝通定了一個(gè)基調(diào)：“責(zé)任驅(qū)動(dòng)未來”。
“現(xiàn)在對(duì)于一汽-大眾而言，核心的命題不是做多大規(guī)模，賣多少車，而是如何找到一條可持續(xù)發(fā)展的道路。”談及責(zé)任，張丕杰認(rèn)為企業(yè)最重要的使命是造出優(yōu)秀的產(chǎn)品，然后通過可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)一大批高素質(zhì)人才。“一汽-大眾現(xiàn)有超過三萬名員工，但我們這里人數(shù)最多的部門是質(zhì)量保證部，這一個(gè)部門就擁有超過1800名員工。”
事實(shí)上，由于高品質(zhì)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)企業(yè)高效率運(yùn)營(yíng)，而后者帶來的收益成果又在很大程度上吸引激烈優(yōu)秀人才的加盟，并由此形成一個(gè)可以良性運(yùn)轉(zhuǎn)的閉環(huán)。張丕杰表示，一汽-大眾每年大約要從應(yīng)屆畢業(yè)生中招聘大約400名員工，而收到的自薦簡(jiǎn)歷大多數(shù)時(shí)候超過四萬名。“所以，每一個(gè)進(jìn)入一汽-大眾的年輕人，都可謂是‘百里挑一’的優(yōu)秀人才。”
而吸引他們選擇一汽-大眾的一個(gè)直接原因，就是企業(yè)本身持續(xù)多年高質(zhì)量的增長(zhǎng)。
今年前10個(gè)月，一汽-大眾整體銷量逼近150萬輛（含進(jìn)口），接近去年全年銷量水平，距2014年170萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)僅一步之遙。如果不出意外，一汽-大眾將于12月初迎來合資公司掛牌以來的第1000萬輛汽車下線，并將企業(yè)銷售收入帶到突破3000億元的新高度。
合資公司僅掛牌23年就完成累積產(chǎn)銷1000萬輛，一汽-大眾用自己的速度刷新了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最快紀(jì)錄。然而，在企業(yè)快速成長(zhǎng)的同時(shí)，一汽-大眾及其現(xiàn)任掌舵人張丕杰需要面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)就是，如何在產(chǎn)銷規(guī)模不斷膨脹的同時(shí)，確保整個(gè)經(jīng)營(yíng)體系一如既往地高質(zhì)量運(yùn)行？“最大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力來自兩個(gè)方面，一個(gè)是質(zhì)量管控，一個(gè)是安全生產(chǎn)。”張丕杰坦承，在企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模迅速做大后，質(zhì)量和安全方面的風(fēng)險(xiǎn)是讓企業(yè)管理者承受了巨大的運(yùn)營(yíng)壓力，有時(shí)甚至為之寢食難安。“可以設(shè)想一下，一汽-大眾每天下線新車4676輛，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，耽誤一天就是這么大一個(gè)數(shù)字，如果耽誤一個(gè)星期甚至是一個(gè)月，那將是更可怕的一個(gè)數(shù)量。”
在到達(dá)頂峰時(shí)，張丕杰需要帶領(lǐng)一汽-大眾去攀爬一座更高的山，那就是2020年挑戰(zhàn)產(chǎn)銷300萬輛的級(jí)規(guī)模。
作為產(chǎn)銷規(guī)模早已跨過國(guó)百萬輛的整車企業(yè)掌舵人，張丕杰認(rèn)為其團(tuán)隊(duì)面臨的主要壓力來自如何管控好企業(yè)成長(zhǎng)中的質(zhì)量。而辦法就是在現(xiàn)有體系能力上，進(jìn)一步強(qiáng)化公司的體系能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。“比如我們新成立了風(fēng)險(xiǎn)管理科，并由后者牽頭對(duì)企業(yè)發(fā)展過程中可能面臨的內(nèi)部外部風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)的梳理，并提出相應(yīng)的預(yù)防和解決辦法。”
張丕杰表示，一汽-大眾風(fēng)控部門會(huì)按照不同的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別進(jìn)行相應(yīng)的管理。比如排在前50位的風(fēng)險(xiǎn)只要交給一般的職能部門去負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)，但位列前20位的風(fēng)險(xiǎn)就必須交給高級(jí)經(jīng)理以上的管理者來負(fù)責(zé)。這里包括質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和安全生產(chǎn)，這也是一汽-大眾在做大產(chǎn)銷規(guī)模后，首先不得不面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，而像其他企業(yè)都非常看重的現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)，在一汽-大眾則排在57位。“按照現(xiàn)有的體系能力，要去沖擊更高的300萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，顯然是有困難的。從這個(gè)意義上講，我們有必要在現(xiàn)有體系能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化這種能力。”張丕杰坦言，未來6年時(shí)間里，一汽-大眾將從現(xiàn)有產(chǎn)銷150萬輛規(guī)模沖擊產(chǎn)銷300萬輛新高，這樣的挑戰(zhàn)無異于“再造一個(gè)一汽-大眾”。
在張丕杰看來，堅(jiān)定不移地推進(jìn)“2020戰(zhàn)略”是打造一汽-大眾可持續(xù)發(fā)展體系能力的施政綱領(lǐng)，而擴(kuò)產(chǎn)備戰(zhàn)無疑是其總體戰(zhàn)略下的“規(guī)定動(dòng)作”之一。實(shí)際上，按照這一指導(dǎo)性戰(zhàn)略，一汽-大眾除了要在2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷300萬輛總體規(guī)劃，還必須在品牌影響、可持續(xù)發(fā)展、渠道建設(shè)等諸多方面，進(jìn)行“百尺竿頭更進(jìn)一步”的提升。“下一個(gè)階段，我們還要著力打造優(yōu)秀的合資企業(yè)品牌。”在張丕杰看來，在過去23年的發(fā)展中，一汽-大眾已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了建立信任和品牌認(rèn)同的階段，下一步，一汽-大眾將重新標(biāo)定其在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的品質(zhì)高度和領(lǐng)軍地位，贏得國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的長(zhǎng)期信賴與青睞，打造品牌美譽(yù)度。“我們希望，消費(fèi)者一提到‘一汽-大眾’四個(gè)字，可以聯(lián)想到高品質(zhì)并迅速建立信賴。”
張丕杰認(rèn)為，在成為一個(gè)整車工廠還是成為一家真正意義上的整車企業(yè)這樣的選擇題上，一汽-大眾毫不猶豫地選擇做后者，而且隨著自主研發(fā)能力的不斷升級(jí)，一汽-大眾最終要成為全價(jià)值鏈本地化的整車企業(yè)。“我們的目標(biāo)是要打造百年企業(yè)。”
