2019年2月12日，燃料電池和氫能聯(lián)合組織（FCH JU）在發(fā)布的“ 歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展途徑”。該路線圖根據(jù)17個歐洲主要工業(yè)參與者的意見制定，為2050年歐洲大規(guī)模部署氫和燃料電池奠定了基礎(chǔ)，并量化了相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)影響。
FCH JU預(yù)計，到2050年，歐洲可能產(chǎn)生約2250太瓦時（TWh）氫氣，約占?xì)W盟總能源需求的四分之一，產(chǎn)生大量的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。
歐洲氫能占比趨勢
具體包括：
將為大約4200萬輛大型汽車、170萬輛卡車、25萬輛公共汽車和超5500輛列車提供燃料。
發(fā)熱量將滿足超5200萬戶家庭（約465億千瓦時）的需求，并可提供高達(dá)10％的建筑電力需求。
在工業(yè)中，大約160TWh的氫將產(chǎn)生高等級的熱量；140TWh的氫將以直接還原鐵（DRI）的形式取代煉鋼過程中的煤；120TWh的氫與生物質(zhì)中捕獲的碳結(jié)合，也將在2050年為40萬噸化學(xué)品生產(chǎn)合成原料。
環(huán)境效益方面，該愿景的實(shí)現(xiàn)有望減少歐盟道路上約560億噸的二氧化碳排放量。
預(yù)計到2030年，氫氣的部署將為歐盟公司的燃料和相關(guān)設(shè)備創(chuàng)造約1300億歐元的產(chǎn)業(yè)，到2050年，這一數(shù)字將刷新為8200億歐元。
FCH JU認(rèn)為氫能將為歐盟工業(yè)創(chuàng)造一個本地市場，成為其在全球氫能經(jīng)濟(jì)中的競爭跳板。預(yù)計2030年歐洲氫能出口潛力將達(dá)700億歐元，凈出口額達(dá)500億歐元。
總而言之，預(yù)計2030年，歐盟氫氣工業(yè)可以為大約100萬高技能工人提供就業(yè)機(jī)會，并在2050年提升至540萬個就業(yè)崗位。
來源：OFweek氫能
韓國政府正式發(fā)布?xì)淠芙?jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖
詳情鏈接：https://www.hitia.cn/new/1344.html
2019年1月17日，韓國政府在蔚山市政府大樓發(fā)布“氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖”，根據(jù)該路線圖，政府計劃到2040年氫燃料電池汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量由目前的2000余輛增至620萬輛，氫燃料電池汽車充電站從現(xiàn)有的14個增至1200個。
在氫燃料電池汽車方面，政府計劃到2019年底，在國內(nèi)普及4000輛以上氫燃料電池汽車；到2025年，建立年產(chǎn)量達(dá)10萬輛氫燃料電池汽車的生產(chǎn)體系；到2040年，分階段生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池汽車，而韓國目前僅有氫燃料電池汽車2000輛。屆時，韓國境內(nèi)氫燃料電池汽車售價有望降低50％，達(dá)到3000萬韓元左右，約合人民幣18．9萬元。
在公共交通領(lǐng)域普及氫燃料電池汽車，力爭到2022年有2000輛、到2040年有4萬輛氫燃料電池公交車投入使用。此外，到2021年，韓國警方將用氫燃料電池汽車替換820輛警務(wù)大巴。
在建設(shè)加氫站方面，韓國政府考慮為建設(shè)加氫站提供補(bǔ)貼的方案，并通過“監(jiān)管沙盒”等放寬管制措施積極吸引民間資本的參與。
韓國政府認(rèn)為，如果該路線圖順利落實(shí)，到2040年可創(chuàng)造出43萬億韓元的年附加值和42萬個工作崗位，氫能經(jīng)濟(jì)有望成為創(chuàng)新增長的重要動力。
