綜合報道，電動車生產(chǎn)商特斯拉(Tesla)一向以環(huán)保為產(chǎn)品賣點，但英國一項研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉雖然行駛時釋放的二氧化碳較少，但生產(chǎn)電動車和充電產(chǎn)生的排放量卻非常驚人，其中Model S的年排放量幾乎與一般汽油車相若，認(rèn)為特斯拉并無想象中環(huán)保。

 

英國一項研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉雖然行駛時釋放的二氧化碳較少，但生產(chǎn)電動車和充電產(chǎn)生的排放量卻非常驚人，其中Model S的年排放量幾乎與一般汽油車相若，認(rèn)為特斯拉并無想象中環(huán)保。

 

對此，特斯拉回應(yīng)表示，年均排放數(shù)據(jù)包含眾多小型汽車，和Model S的規(guī)格具有差異，不應(yīng)一同比較，并指出，根據(jù)BMW i3的規(guī)格，Model 3才是合適的研究樣本，質(zhì)疑Engaged Tracking取樣不當(dāng)和篩選數(shù)據(jù)。若分析公正，應(yīng)可得出電動車每哩二氧化碳排放量較燃油車更少。

 

特斯拉強(qiáng)調(diào)，若分析公正，應(yīng)可得出電動車每哩二氧化碳排放量較燃油車更少。

 

發(fā)展電動車，本來就是為了環(huán)保、減少排放，但電動車的生產(chǎn)過程和所使用的電力的來源一直是備受關(guān)注，在今年3月份的時候特斯拉的加州弗里蒙特(Fremont)工廠就因“故障設(shè)備煙霧形成的氮氧化物水平升高”被罰款139500美元。

 

目前來看，迅速普及純電動汽車并不能減少二氧化碳減排放，如果電量的來源是煤，那么電動車消耗的電能在一定程度上可以看成是“燒煤炭”。

 

隨著各國紛紛出臺禁售燃油車政策后，新能源汽車毫無疑問會是未來汽車的發(fā)展趨勢?？梢灶A(yù)見的是國家對新能源汽車的扶持力度只會越來越大，新能源汽車很有可能會是接下來汽車市場的一個新爆點。

 

新能源汽車真的環(huán)保嗎?從新能源汽車誕生之日起，這一爭論從未停止。中國電動汽車百人理事會會長陳清泰介紹，中國新能源汽車主要有純電動、插電式混合動力和增程式三種類型，其中，國家鼓勵純電動或者插電式的發(fā)展，這其中既有節(jié)能環(huán)保的考慮，也有對能源安全的考量。

 

有人認(rèn)為，新能源汽車只是把城市尾氣污染轉(zhuǎn)移到電廠周邊，同時電池回收困難也會造成環(huán)境污染。