低速電動汽車可能會影響中國對汽油的需求
根據(jù)美國萊斯大學貝克公共政策研究所能源研究中心的一位專家的研究報告，低速電動汽車可能會降低中國對汽油的需求，從而影響全球油價。
貝克研究所Baker Botts能源與環(huán)境法規(guī)事務研究員加百利·柯林斯（Gabriel Collins）認為：“顛覆性創(chuàng)新通常是硅谷的流行語，而不是市場的詞匯。然而，過去幾年在中國出現(xiàn)了潛在的顛覆者：低速電動汽車 。這些小型汽車通常缺乏特斯拉的美學吸引力，但它們比摩托車更能保護駕駛員免受這些日曬雨淋因素的影響。它們很容易停放和充電，消費者也可以承受其價格，只需3000美元（在某些情況下，價格更低）。
柯林斯表示，截至2018年中期，國際能源署估計中國有400萬輛低速電動汽車，約占全國乘用車的2％。 2018年中國低速電動汽車的銷售似乎已經(jīng)放緩，但制造商仍然銷售了近150萬輛，比傳統(tǒng)中高端電動汽車制造商多出約30％。
他說：“取決于2019年及以后政府對該行業(yè)的政策態(tài)度，隨著低速電動汽車深入到低端市場，其銷量可能會大幅上升。擁擠的城市地區(qū)空間非常寶貴，許多居民仍然買不起大型車輛。
柯林斯認為，如果一百萬輛低速電動汽車從市場上取代了一百萬輛汽油動力的中型轎車，那么每天約有15000桶的汽油需求可能會有效消失。 根據(jù)目前估計的低速電動車輛規(guī)模，潛在的燃料需求排放量可能超過每天60000桶，占中國汽油需求總量的2％。
柯林斯寫道：“低速電動汽車（和其他電動汽車）在提供的運輸服務需求方面更具影響力。在中國，400萬輛低速電動汽車可以獲得相當于2016年至2017年間中國每天汽油需求增長近64000桶的增量汽油使用量?！?/div>
柯林斯總結(jié)道：“到目前為止，中國的低速電動汽車是全球唯一一家在工業(yè)規(guī)模上成功銷售，而沒有得到政府財政支持的電動汽車類型。這表明它們是一張值得關注的電動汽車品類。鑒于中國作為全球‘最后的石油消費市場’的重要性，以及如果中國的低速電動汽車制造能力擴大，制造商很可能開始瞄準非洲，印度和東南亞的出口市場這些與中國農(nóng)村有許多相同的特征的地區(qū)，因為這些地區(qū)的消費群體收入水平較低，沒有先前擁有汽車的歷史，這往往使‘傳統(tǒng)’汽車對大多數(shù)消費者來說過于昂貴?！?/div>
研究員加百利·柯林斯
柯林斯開展了一系列全球性的商品市場，能源，水和環(huán)境研究。除了研究中國國內(nèi)石油消費結(jié)構的變化外，他還專注于油田水問題，全球汽油市場的演變，德克薩斯州的水治理和地下水估價以及食品，水和能源之間的關系。
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