市場格局：

目前我國充電站市場是由具有行業(yè)優(yōu)勢的幾家大型企業(yè)首先涉入而發(fā)展起來的，擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)開始自建自己的大型充電站;擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的石油巨頭，利用現(xiàn)有的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務(wù)站，并計(jì)劃將這一種綜合運(yùn)營模式擴(kuò)展至全國各地區(qū);掌握土地資源的大型房地產(chǎn)開發(fā)商也利用占地優(yōu)勢與電力公司合作，開展充電樁布局。目前，四大運(yùn)營商已經(jīng)成為新能源汽車充電站投資的大軍，引導(dǎo)著我國充電站行業(yè)的快速發(fā)展。隨著2013年充電站市場政策放開，國家電網(wǎng)逐漸開放充電站和充電樁市場運(yùn)營，充電站和充電樁市場將更加市場化，美國電動汽車巨頭特斯拉的進(jìn)入，也將激活國內(nèi)充電站市場。

電網(wǎng)公司：探索中定位發(fā)展方式與布局重點(diǎn)

我國電網(wǎng)公司擁有電源和輸配電優(yōu)勢，較早在充電站市場上開始試點(diǎn)工作。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)作為兩大電網(wǎng)集團(tuán)，在國內(nèi)具備了建設(shè)充電站的先發(fā)優(yōu)勢，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定上也存在一定的優(yōu)勢。在新能源汽車亟需政策拉動的背景下，政策支持將是決定新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要推動力，擁有政策支持優(yōu)勢的電網(wǎng)集團(tuán)將是充電站行業(yè)競爭的兩大主體。然而經(jīng)過幾年的探索運(yùn)營，2014年南方電網(wǎng)的投資計(jì)劃中已不再包括對電動汽車充電站的投資，這意味著南方電網(wǎng)將退出充電站競爭市場，僅作為充電站市場的電力提供商。國家電網(wǎng)則重新確立了充電為主的模式，從而實(shí)現(xiàn)了糾偏改向，也符合當(dāng)前國際上的主要趨勢。

能源公司：致力于成為綜合能源供給基地

對于中石化等能源企業(yè)，在快速直充的電力安全控制方面有著先天性不足，必須要與電力公司合作才能順利完成充電站的建設(shè)，其發(fā)展和獲利能力必然受制于上游的電力供應(yīng)商。但借助其原有的加油站網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢，在加油站附近設(shè)置快速充電電源系統(tǒng)，進(jìn)行“充電服務(wù)”的實(shí)證試驗(yàn)，是未來實(shí)現(xiàn)電動汽車商業(yè)化的真正探索者，采用共站的方式，未來加油站會轉(zhuǎn)換為綜合能源供給基地，能夠綜合為傳統(tǒng)汽車、混合電動汽車以及純電動汽車提供動力，是未來充電站市場主要的運(yùn)營商。

在運(yùn)營模式上，能源企業(yè)將與電網(wǎng)公司互相合作，能源企業(yè)最大的優(yōu)勢是省去了圈地布局的麻煩，而且在下游市場的相關(guān)渠道、服務(wù)等方面更加成熟，而電網(wǎng)公司最大的優(yōu)勢是對電網(wǎng)的控制權(quán)，這也是能源企業(yè)建設(shè)充電站所不可缺少的。2011年，中石化分別在北京、深圳建設(shè)2座充電站，在上海、安徽有6座加油站示范點(diǎn)，主要是加油站與充電一體站。截至2013年中石化已在上海、武漢、河南等地展開了基于加油站網(wǎng)絡(luò)充電樁約500個，對上述地區(qū)原有加油站網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率亦超過了三地加油站總保有量的3%。

汽車廠商：完善配套設(shè)施促進(jìn)整車銷售

2015年5月16日，由北汽新能源汽車股份有限公司在北京市豐臺區(qū)集美家居大紅門店建設(shè)的公共充電站正式啟用。這是我國首批由車企主導(dǎo)、“眾籌建樁”建設(shè)的公共充電設(shè)施。此次投入運(yùn)營的公共充電站還包括北辰亞運(yùn)村汽車交易市場、豐苑大廈等8處充電站，共61個公共充電樁，實(shí)現(xiàn)了對商城、居民小區(qū)、科技園區(qū)、賓館酒店和寫字樓等不同類型物業(yè)的廣泛覆蓋。

首批8個公共充電站投入運(yùn)營，只是北汽新能源“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃的第一步。為破解充電難問題，北汽新能源加快產(chǎn)品研發(fā)投入的同時，制定了“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃：第一個“4”指加快完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù)四大板塊;第二個“4”則指重點(diǎn)布局北、上、廣、深四大城市;最后一個“1”則指完成1萬個自建公共充電設(shè)施。今后，北汽新能源將聚焦“北、上、廣、深”等核心城市的公共充電骨干網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)加油站、停車場、商超、酒店、大型社區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)，將為消費(fèi)者提供更多便利的充電選擇。

商業(yè)地產(chǎn)：聯(lián)手電動汽車企業(yè)進(jìn)入充電市場

目前比亞迪已經(jīng)取得萬科旗下所有物業(yè)支持安裝個人充電樁的許可，并正在試圖與萬達(dá)、恒大這些大型商業(yè)地產(chǎn)合作建充電樁。寶馬也與萬達(dá)、萬科達(dá)成合作。

我國的大型房地產(chǎn)和商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)，擁有占地優(yōu)勢，不管是電力公司還是石化公司，都需要與土地?fù)碛姓吆献鞑拍苓M(jìn)行建設(shè)。開發(fā)商在其項(xiàng)目建設(shè)期進(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)和充電樁布局，其相對成本較低，且能夠增加開發(fā)項(xiàng)目的附加價值，為企業(yè)帶來后續(xù)持續(xù)盈利。因此，在小區(qū)、商業(yè)區(qū)以及停車場的充電站和充電樁市場建設(shè)上，大型房地產(chǎn)商將擁有一席之地。在小區(qū)、商區(qū)及停車場建設(shè)的充電站和充電樁的主體將是房地產(chǎn)公司，電網(wǎng)集團(tuán)在建設(shè)中將作為合作者提供電力資源。

其他企業(yè)：“迂回”挺近充電站市場

中投顧問在《2016-2020年中國電動汽車充換電站市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》中指出，與中石化上海石油分公司采取正面申請方式“碰壁”不同，中國普天更多采取了“迂回”的方式，并取得了一定進(jìn)展。2010年11月，普天即進(jìn)入深圳市場，建立74座充換電站，另外也進(jìn)入了合肥、上海、北京市場。普天還設(shè)計(jì)了“裸車銷售”、“電池租賃”等模式，為新能源汽車推廣提供了范本。在這些模式中，普天都是充換電設(shè)施的運(yùn)營者。為了推廣這一模式，普天與中航鋰電、合肥昌河、上汽通用五菱以及重慶長安等企業(yè)都簽訂了合作協(xié)議，以類似“電池租賃”的模式，承擔(dān)充換電設(shè)施的運(yùn)營，由此進(jìn)入或即將進(jìn)入杭州、合肥、上海、重慶等地區(qū)。

特銳德2015年已在12個城市建立了汽車充電合資公司，截止目前公開資料建立合作城市最多，2014年年報(bào)計(jì)劃2015年底和40個以上城市政府建立戰(zhàn)略合作，并成立合資運(yùn)營公司，2017年底完成占領(lǐng)全國50%以上的電動汽車充電市場的戰(zhàn)略布局，很可能形成最大的充電網(wǎng)絡(luò)。特銳德的思路就是通過免費(fèi)建設(shè)全國的充電，充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費(fèi)來盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù)。通過大平臺賣電、賣車，打造的是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是一個充電的小產(chǎn)業(yè)。以免費(fèi)建立充電網(wǎng)絡(luò)為源頭，繼而開展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)中國供電網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，這是一個相繼而生的新興產(chǎn)業(yè)融合。

科士達(dá)于2015年6月11日與國內(nèi)第一家多品牌的連鎖酒店管理集團(tuán)(全球酒店20強(qiáng))--華住酒店管理有限公司，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬就今后在華住酒店旗下各品牌酒店停車場或停車位進(jìn)行智能化改造、構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)等開展全面合作。雙方約定，華住酒店將提供集團(tuán)旗下各品牌酒店的停車場或停車位，由科士達(dá)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)電動汽車整體解決方案。華住酒店在中國超過200個城市里已經(jīng)擁有2100多家酒店，此次科士達(dá)與華住酒店達(dá)成戰(zhàn)略合作，意在加碼布局充電網(wǎng)絡(luò)。