2016年4月25日，奧迪中國(guó)研發(fā)中心執(zhí)行副總裁梅薩德先生接受了汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的專(zhuān)訪(fǎng)。他表示奧迪在充電方面希望采用最好的充電技術(shù)，這也是為什么奧迪一直以來(lái)致力于開(kāi)發(fā)推廣高功率充電。奧迪正在努力開(kāi)發(fā)相關(guān)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，并且也在支持中國(guó)政府進(jìn)行相關(guān)的直流充電和無(wú)線(xiàn)充電的標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立。

汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：兩位領(lǐng)導(dǎo)今天來(lái)到北京車(chē)展，除了熱以外還有什么感受?

梅薩德：今天確實(shí)非常熱，我覺(jué)得北京車(chē)展的高標(biāo)準(zhǔn)有點(diǎn)超出我的想象。我覺(jué)得本土的中國(guó)企業(yè)所帶來(lái)的質(zhì)量都非常的高，特別是在新能源汽車(chē)方面。在這一次的車(chē)展中，奧迪帶來(lái)了一系列的產(chǎn)品，其中包括新的TTRS以及我們專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的全新A4L車(chē)型和奧迪Q3。從車(chē)展的反饋來(lái)看，大家的反映非常的積極。

汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：您剛才提到的這幾款車(chē)型都是混合動(dòng)力版還是汽油版的?

梅薩德：說(shuō)到新能源車(chē)型，2015年我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)已經(jīng)推出了A3插電式混合動(dòng)力車(chē)型，電動(dòng)續(xù)航歷程是50公里，還有常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩者的組合可以非常好的滿(mǎn)足大中型城市的客戶(hù)需求。

今年晚些時(shí)候我們會(huì)在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出A6插電混合動(dòng)力車(chē)型，明年會(huì)推出Q7插電混合動(dòng)力車(chē)型。并且明年在歐洲將發(fā)明一款高性能的純電動(dòng)車(chē)型，當(dāng)然這個(gè)車(chē)最后也會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)有售。

未來(lái)，我們將致力于零排放的車(chē)型發(fā)展，實(shí)際上在今年日內(nèi)瓦車(chē)展上我們有一款概念車(chē)的展出，是燃料電池的車(chē)型，未來(lái)奧迪是非常支持發(fā)展零排放車(chē)型。

汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：奧迪一直是以技術(shù)為亮點(diǎn)，我們現(xiàn)在在新能源方面，奧迪是處于什么樣的發(fā)展階段，下一步有何舉措?

梅薩德：對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，我們所希望能夠打造高性能的新能源車(chē)型，也就是意味著它要有好的電動(dòng)續(xù)航的歷程。另外，在充電方面我們也希望采用最好的充電技術(shù)，這也是為什么我們一直以來(lái)致力于開(kāi)發(fā)推廣高功率充電。我們也在努力開(kāi)發(fā)相關(guān)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，我們也是在支持中國(guó)政府進(jìn)行相關(guān)的直流充電和無(wú)線(xiàn)充電的標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立。

汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：在中國(guó)來(lái)說(shuō)，交通擁堵是目前很多城市面臨的一個(gè)難題，作為廠商，奧迪如何看待中國(guó)的擁堵情況?在奧迪所提供的一些科技里面，有沒(méi)有可以改善這種情況的產(chǎn)品?

梅薩德：在這個(gè)問(wèn)題上我首先要談到的是自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)方面有非常成功的歷史和經(jīng)驗(yàn)，在2009年我們?cè)诿绹?guó)用一款車(chē)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，非常的成功。后來(lái)在汽車(chē)賽道上進(jìn)行了完全自動(dòng)駕駛的賽道高速測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，也取得了很大的成功。2015年，在美國(guó)有一輛車(chē)自動(dòng)駕駛，從舊金山開(kāi)到拉斯維加斯的測(cè)試，去年在上海亞洲CES展期間，我們也在上海進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的測(cè)試，之后在北京也進(jìn)行了道路上的測(cè)試。所有這些都表明了奧迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)方面所取得的進(jìn)展，我們相信自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)能夠幫助我們?cè)诔鞘挟?dāng)中應(yīng)對(duì)一些交通擁堵的情況。

另外一方面，新的奧迪導(dǎo)航系統(tǒng)基本上每2分鐘就可以在線(xiàn)的獲得相關(guān)的道路交通情況的信息，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)可以避免駕駛到非常擁堵的路段當(dāng)中去。

在未來(lái)的話(huà)，我們還會(huì)實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間的通訊，也就是說(shuō)一臺(tái)車(chē)可以告知另外一臺(tái)車(chē)他所在地方的交通狀況。在我們今天的展臺(tái)上你也可以看到我們的一些創(chuàng)新的想法，我們的展臺(tái)上有一款Q3互聯(lián)交通概念車(chē)，它實(shí)際上是把電動(dòng)滑板集成到了車(chē)后邊的保險(xiǎn)杠里面，所以保險(xiǎn)杠拉開(kāi)以后里面就會(huì)有一個(gè)滑板。如果在擁堵情況下可以把車(chē)停到一邊，把那個(gè)滑板拿出來(lái)，你車(chē)上的這些相關(guān)的導(dǎo)航信息都可以通過(guò)手機(jī)在換到滑板上的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航的無(wú)縫連接。

汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：這個(gè)技術(shù)我們中國(guó)消費(fèi)者能夠真正享受到的時(shí)間大概是?

梅薩德：它還是一款概念車(chē)，主要也要看市場(chǎng)對(duì)它到底有什么樣的反響，如果市場(chǎng)的需求很好的話(huà)，我們會(huì)找到相應(yīng)的解決辦法讓它變成現(xiàn)實(shí)。

汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：我們也很期待，謝謝。