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南京越博純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成新技術(shù)填補(bǔ)國(guó)際空白

   2016-04-26 搜狐 3110
核心提示:4月19日,南京越博動(dòng)力股份有限公司發(fā)布了全新的純電動(dòng)客車動(dòng)力總成產(chǎn)品,是全球首個(gè)雙電機(jī)雙自動(dòng)變速器設(shè)計(jì),一舉填補(bǔ)國(guó)際空白。純電動(dòng)汽車患

4月19日,南京越博動(dòng)力股份有限公司發(fā)布了全新的純電動(dòng)客車動(dòng)力總成產(chǎn)品,是全球首個(gè)雙電機(jī)雙自動(dòng)變速器設(shè)計(jì),一舉填補(bǔ)國(guó)際空白。

純電動(dòng)汽車患“心臟病”

動(dòng)力總成是純電動(dòng)汽車的“心臟”,決定了整車的性能。“業(yè)界在重點(diǎn)討論電池續(xù)航能力的時(shí)候,動(dòng)力總成系統(tǒng)作為一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)卻往往被忽視了。”南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司董事長(zhǎng)李占江博士在發(fā)布會(huì)上表示,目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車主要采用的直驅(qū)模式有著綜合效率低、能耗高、爬坡差等劣勢(shì),制約了新能源電動(dòng)汽車的應(yīng)用和推廣。“要滿足0—120公里的時(shí)速,單靠電機(jī)調(diào)速來(lái)改變車速的話,高效工作區(qū)只占了一小部分,遇到復(fù)雜路況時(shí)耗能非常大。如果長(zhǎng)時(shí)間大扭矩工作,電機(jī)壽命等各方面均會(huì)受到影響。”

聯(lián)合攻關(guān)搶占技術(shù)至高點(diǎn)

據(jù)了解,目前,南京越博攜手吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院、汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,建設(shè)江蘇省企業(yè)研究生工作站、南京市工程技術(shù)研究中心、南京市企業(yè)技術(shù)中心和南京市工業(yè)設(shè)計(jì)中心,以產(chǎn)學(xué)研一體化的模式創(chuàng)新,搶占至高點(diǎn)。

本次新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上,南京越博針對(duì)不同的車型公布了性能更強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)成果。以客車DET產(chǎn)品為例,它在全球范圍內(nèi)首次集成了兩套電機(jī)系統(tǒng),兩套自動(dòng)變速系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng),做到了客車行駛過(guò)程中動(dòng)力從0到4200牛米的連續(xù)變化,動(dòng)力不再中斷,一舉突破了目前全路況大型客車的技術(shù)瓶頸。兩套電機(jī)系統(tǒng)具有不同的工作特性,協(xié)調(diào)使用更為合理地發(fā)揮電池效能。

此外,南京越博針對(duì)輕型客車和SUV設(shè)計(jì)的純電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng),提供了更強(qiáng)的動(dòng)力性和高速巡航能力;針對(duì)微型面包車采用兩檔橋箱一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì),讓整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性更上一個(gè)臺(tái)階。

第三方龍頭企業(yè)即將崛起

隨著新能源汽車銷量激增,電動(dòng)汽車動(dòng)力總成廠商作為率先受益者也成為投資熱點(diǎn)。2015年以來(lái),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已有方正電機(jī)、萬(wàn)馬股份、比亞迪、上汽集團(tuán)、大洋電機(jī)、多氟多等25家上市公司通過(guò)募集資金等各種形式擴(kuò)大新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的投資,這些投資包括新能源汽車整車、動(dòng)力電池、充電設(shè)施、動(dòng)力總成系統(tǒng)等,投資規(guī)模超530億元。

業(yè)內(nèi)人士指出,相較于電池領(lǐng)域磷酸鐵鋰、三元鋰電池、氫燃料等的技術(shù)路線之爭(zhēng),電機(jī)的技術(shù)路線沒有太大的爭(zhēng)議,并且國(guó)際趨勢(shì)是電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)、變速箱等集成研發(fā),系統(tǒng)總成供應(yīng)是大勢(shì)所趨。與此同時(shí),與此同時(shí),國(guó)內(nèi)新能源汽車的造車標(biāo)準(zhǔn)放寬,大量非傳統(tǒng)車企進(jìn)入行業(yè),快速增長(zhǎng)的下游客戶將催生專業(yè)第三方系統(tǒng)總成供應(yīng)商崛起。

不過(guò),在新能源汽車時(shí)代,只有率先掌握核心技術(shù)才能真正受益。據(jù)介紹,目前南京越博已經(jīng)獲得核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)近50項(xiàng),17項(xiàng)發(fā)明專利,并申請(qǐng)了2項(xiàng)國(guó)際發(fā)明PCT專利。經(jīng)國(guó)家權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)鑒定,越博新能源汽車動(dòng)力總成核心技術(shù)已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,其研發(fā)的產(chǎn)品具備加速時(shí)間短,爬坡性能優(yōu)良,重量輕,綜合效率高,續(xù)航里程長(zhǎng)的特性,并成功服務(wù)于南京青奧會(huì),并在東風(fēng)、長(zhǎng)安、南京金龍、廈門金旅等國(guó)內(nèi)60余家整車生產(chǎn)廠家批量應(yīng)用。

 
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