混動(dòng)汽車現(xiàn)在看來(lái)是得到了消費(fèi)者市場(chǎng)的認(rèn)可，但是在最初提倡這一概念的時(shí)候，誰(shuí)做第一個(gè)吃螃蟹的人是讓比亞迪深思熟慮的。

混動(dòng)技術(shù)也是一種節(jié)能的方法，但是在當(dāng)時(shí)看來(lái)，市場(chǎng)能否接受這一思想還是一個(gè)未知數(shù)。

豐田也曾經(jīng)考慮將混動(dòng)技術(shù)加入自身產(chǎn)品，但是豐田的理念是在不改變消費(fèi)者行為習(xí)慣的同時(shí)改變技術(shù)，于是豐田拋棄了混動(dòng)技術(shù)加入自身產(chǎn)品的方式，轉(zhuǎn)而繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)技術(shù)上的節(jié)能，比亞迪唐成為了檢驗(yàn)市場(chǎng)是否認(rèn)可的新產(chǎn)品。

比亞迪唐將標(biāo)配LED日間行車燈、HID氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金輪圈、車頂行李架、智能感應(yīng)迎賓燈等。

其中豪華型和尊貴型沒(méi)有配備門(mén)帶迎賓燈的檻踏板但卻配備了大燈高低調(diào)節(jié)。此外，極速版更是擁有獨(dú)享的性能套件。

尺寸方面，唐的長(zhǎng)寬高分別為4815/1855/1720mm，軸距為2720，最小離地間隙為180mm，整備質(zhì)量2220kg。

新車標(biāo)配主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮座椅、恒溫空調(diào)、多功能方向盤(pán)、定速巡航、天窗、全液晶儀表盤(pán)、后視鏡電動(dòng)折疊/倒車自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、數(shù)字電視等。

中高配車型還配備了座椅加熱、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、氛圍燈、第二排多媒體控制等功能。此外，旗艦型和極速版還配備了遙控駕駛、自動(dòng)泊車輔助。

比亞迪唐搭載了三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動(dòng)力輸出。在混合動(dòng)力模式下，三個(gè)“引擎”同時(shí)發(fā)力，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和720N·m的峰值扭矩。

2016年1月，比亞迪唐銷量4012輛，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量榜首，在新能源總體銷量(13748輛)中占比約30%，在插電式混合動(dòng)力總銷量(5966輛)中占比高達(dá)67%，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)成為新能源市場(chǎng)的“頭牌”。這證實(shí)了市場(chǎng)是可以接受改變節(jié)能習(xí)慣的技術(shù)的，關(guān)鍵是要看這項(xiàng)技術(shù)實(shí)不實(shí)用。

車友點(diǎn)贊

第一，值得點(diǎn)贊的是比亞迪自身超前的行車?yán)砟?，這是改變?nèi)藗円庾R(shí)的內(nèi)在東西。

第二，外觀上面大氣上檔次，內(nèi)飾十分精巧，比亞迪造車是用心的。

第三，動(dòng)力方面由于是混動(dòng)技術(shù)不用擔(dān)心電池續(xù)航問(wèn)題，動(dòng)力還不錯(cuò)。

車友吐槽

第一，時(shí)速在40千米，饋電行使有頓挫感。

第二，車內(nèi)有很小的異響，不知道是什么地方發(fā)出來(lái)的。

第三，純電行駛的路程還是太短了，要是能達(dá)到150公里就更完美了。