2012年11月1日，上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)乘用車運(yùn)行安全和維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。

新規(guī)范將針對(duì)上海地域廣、橋隧眾多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合交通特征以及氣候特征提出具體要求，并對(duì)確保上海新能源汽車的成功示范運(yùn)行將起到重要的技術(shù)支撐作用。

不過(guò)，下月起正式實(shí)施的《規(guī)范》報(bào)批稿明確規(guī)定了電動(dòng)車示范運(yùn)行企業(yè)在上海應(yīng)具有完善的售后服務(wù)體系，應(yīng)有5家以上授權(quán)合格的電動(dòng)汽車維修服務(wù)站點(diǎn)，并布置在合理的服務(wù)區(qū)域，確保能為客戶提供24小時(shí)不間斷保障服務(wù)。車輛的質(zhì)保期應(yīng)為3年或8萬(wàn)公里，動(dòng)力電池應(yīng)為5年或10萬(wàn)公里。

此外，示范運(yùn)行的車輛還必須隨車配備符合要求的救援信息卡，通過(guò)閱讀，方便救援人員迅速了解車輛結(jié)構(gòu)和潛在威脅，提高救援效率，避免次生事故的發(fā)生。救援信息卡至少應(yīng)包含車身加強(qiáng)部位、油箱和電池布局、高壓電路、安全氣囊及其重要控制單元位置，參考的救援切割位置等信息。救援信息卡通常為A4紙大小，要置于方便取閱的位置。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人、國(guó)家新能源機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副總工程師繆文泉表示，這一地方標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，為新能源車在上海的示范運(yùn)行起到重要的技術(shù)支撐。

電池技術(shù)"重中之重"

"不吃油只吃電"的綠色概念看上去很美，但不少消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的可靠性大打折扣。"上海是特大型城市，地域廣、橋隧眾多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合，對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力性能自然要求更高，"繆文泉解釋說(shuō)，其中電池性能是關(guān)鍵。地方標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此給出了多方面的"考量指標(biāo)"：

■純電動(dòng)乘用車應(yīng)同時(shí)具備快速充電和慢速充電功能，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車應(yīng)具備慢速充電功能;

■快充30分鐘內(nèi)應(yīng)將電池充滿80%，慢充8小時(shí)內(nèi)應(yīng)充至最高值;

■電動(dòng)車動(dòng)力蓄電池"滿充滿放"200次試驗(yàn)后，容量衰減應(yīng)不小于3%;

■純電動(dòng)車時(shí)速?gòu)?到50公里的加速時(shí)間應(yīng)小于6秒，連續(xù)行駛30分鐘的最高時(shí)速可達(dá)到每小時(shí)100公里;

■純電動(dòng)車在勻速測(cè)試工況下續(xù)航里程應(yīng)大于120公里……

用電安全"近乎嚴(yán)苛"

"上海地處東南沿海，每年有臺(tái)風(fēng)侵襲，道路積水給純電動(dòng)車也帶來(lái)極大的安全隱患，"繆文泉告訴記者，地方標(biāo)準(zhǔn)因此提升了電動(dòng)車涉水性能，并要求車輛在運(yùn)行中具有絕緣電阻實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、報(bào)警以及斷電保護(hù)功能，電安全指標(biāo)"近乎嚴(yán)苛"。譬如：

■水深15厘米電動(dòng)車能以30公里時(shí)速涉水行駛10分鐘以上。

■水深30厘米電動(dòng)車可以前進(jìn)、倒車安全駛離。傳統(tǒng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)，為搶救傷員通常會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行"破解、拆除"等措施。而電動(dòng)汽車帶有300多伏的高壓電路系統(tǒng)、車載儲(chǔ)能裝置，隨意地"破解、拆除"可能導(dǎo)致觸電等二次傷害。為減少這種情況發(fā)生，該地方標(biāo)準(zhǔn)還首次提出"隨車配備救援信息卡"的對(duì)策，以方便救援人員迅速了解車輛結(jié)構(gòu)和潛在威脅，避免發(fā)生次生事故。

量產(chǎn)方能"水到渠成"

有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)70%的車主都在城市用車，85%的車主每天行駛里程低于50公里。以榮威E50為例，最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，勻速測(cè)試工況下續(xù)航里程最高為180公里，完全可以滿足絕大多數(shù)城市消費(fèi)者的用車需求。

但純電動(dòng)車真正進(jìn)入百姓家庭還有很大一段路。只有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后價(jià)格降下來(lái)，服務(wù)體系充足完善之后，電動(dòng)車開(kāi)進(jìn)百姓家方才"水到渠成"。