“工業(yè)4.0到底是什么?”

“還沒有(確切的)答案。”

作為德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略的主要發(fā)起者，博世強(qiáng)調(diào)其扮演的雙重角色：既是工業(yè)4.0的踐行者，也是供應(yīng)商。施維納在采訪中不斷指出德國與其他國家在工業(yè)4.0上合作的重要性，對德國擔(dān)心中國構(gòu)成競爭或趕超德國的說法表示不贊同，并分享了他對智能工廠未來的愿景——無人工廠永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)。

智能手表管理工廠

記者： 昨天博世在2016CES現(xiàn)場舉行的新聞發(fā)布會上，董事長沃爾克馬爾·鄧納爾(Volkmar Denner)博士在演講中談及工業(yè)4.0時說到，博世在美國的工廠里，員工已經(jīng)在使用智能手表管理生產(chǎn)，聽起來很有意思，這究竟是怎樣的一種操作方式? “工業(yè)4.0到底是什么?”

“還沒有(確切的)答案。”

作為德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略的主要發(fā)起者，博世強(qiáng)調(diào)其扮演的雙重角色：既是工業(yè)4.0的踐行者，也是供應(yīng)商。施維納在采訪中不斷指出德國與其他國家在工業(yè)4.0上合作的重要性，對德國擔(dān)心中國構(gòu)成競爭或趕超德國的說法表示不贊同，并分享了他對智能工廠未來的愿景——無人工廠永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)。

智能手表管理工廠

記者： 昨天博世在2016CES現(xiàn)場舉行的新聞發(fā)布會上，董事長沃爾克馬爾·鄧納爾(Volkmar Denner)博士在演講中談及工業(yè)4.0時說到，博世在美國的工廠里，員工已經(jīng)在使用智能手表管理生產(chǎn)，聽起來很有意思，這究竟是怎樣的一種操作方式?

施維納：我們利用監(jiān)控系統(tǒng)來掌握生產(chǎn)機(jī)器和整個生產(chǎn)線甚至整個工廠的狀態(tài)。這些傳感器獲得機(jī)器的狀態(tài)信息，比如震動、溫度、聲響和能源消耗等。一旦數(shù)據(jù)超過了可被容許的范圍，機(jī)器將自動停止，并通過工廠內(nèi)部的無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送警報到操作員的智能手表，于是操作員就知道了，比如某臺機(jī)器的溫度在過去幾個小時內(nèi)持續(xù)上升，必須做出處理，否則機(jī)器很快將崩潰。然后，工作人員前往查看機(jī)器狀態(tài)信息。相比傳統(tǒng)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)真的可以很快速地解決問題。

在2016年CES大會現(xiàn)場，博世的APAS生產(chǎn)輔助系統(tǒng)為現(xiàn)場的參觀者泡咖啡并在咖啡杯上刻制可自定義的姓名。這套系統(tǒng)集成了Fanuc機(jī)器手臂、博世自主研發(fā)的專利——皮膚傳感器、視覺系統(tǒng)和夾緊裝置。

記者：這個例子相對來說很好理解。但是關(guān)于工業(yè)4.0，我們近兩年聽到了太多信息，你能告訴我到底什么是工業(yè)4.0嗎?

施維納：我可以給你一個嚴(yán)肅的答案嗎?還沒有答案。因為所有人都在研究工業(yè)4.0的潛力。什么是工業(yè)4.0的特征?有感應(yīng)器獲知生產(chǎn)系統(tǒng)的狀態(tài)，有軟件分析數(shù)據(jù)，有解決方案。工業(yè)4.0最終的特點是生產(chǎn)系統(tǒng)的高度靈活性?！∨e個例子，現(xiàn)在已經(jīng)有了跑鞋的個人化設(shè)計，生產(chǎn)系統(tǒng)可以根據(jù)你的特定設(shè)計來生產(chǎn)一只左腳的鞋和一只右腳的鞋，這不是博世的技術(shù)，但也是工業(yè)化應(yīng)用，所以說個人化生產(chǎn)程度正在增加。生產(chǎn)系統(tǒng)確切地知道下一步需要生產(chǎn)哪一部份，確定應(yīng)該給哪個機(jī)器更高度的靈活性。

德國工業(yè)4.0與英美日的不同

記者：您目前負(fù)責(zé)博世的南北美市場，羅蘭貝格最近撰寫的分析《日本型工業(yè)4.0》說，德國的工業(yè)4.0和英美的工業(yè)4.0不同，您覺得呢?

施維納：這是一個很好的問題。如果你觀察德國的工業(yè)4.0，它很大程度上是基于工程學(xué)的，關(guān)注機(jī)器、材料、生產(chǎn)程序，如何提高設(shè)備的有效性，如何提升質(zhì)量、生產(chǎn)力，以及一切從工程學(xué)視角出發(fā)的東西。如何你觀察美國的方式，比如說IIC(IndustrialInternetConsortium，美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，由AT&T、思科、通用電氣、IBM和英特爾于2014年3月成立，其目的旨在加快互聯(lián)機(jī)器與設(shè)備的開發(fā)、采納和廣泛使用，促進(jìn)智能分析，并為工作者提供幫助)，他們有不同的方式，他們說可以獲得互聯(lián)網(wǎng)或無線網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)、有商業(yè)模式的想法，不像德國那么在乎技術(shù)，考慮利用現(xiàn)有的技術(shù)，建立商業(yè)模式。這是德國和美國型工業(yè)4.0的不同點之一。

我們堅信，最好是把這兩種結(jié)合起來，你可能知道，我們是美國IIC政府委員會的成員，我們也為IIC提供解決方案，我們也是德國工業(yè)4.0平臺的成員，所以我們就像這兩種模式間的傳輸系統(tǒng)或結(jié)合點。

記者：結(jié)合兩種方式可能嗎?

施維納：運(yùn)作得非常好。所以我們發(fā)起了IIC和德國工業(yè)4.0平臺間的合作，這是完全可能的。我們認(rèn)為雙方對合作抱有很大程度的興趣。

記者：那么日本型工業(yè)4.0又有什么特點?　施維納：我認(rèn)為日本型工業(yè)4.0介于德國和美國型之間。實際上我們也考慮在日本啟動新的活動。首先我們需要知道工業(yè)4.0能做什么，就像你剛剛問的那個問題，我們需要研究它的潛能，以及如何把潛能變?yōu)楝F(xiàn)實。一旦基本了解了，我們可以將其推廣到其他地區(qū)，包括到中國。

記者：我們了解到你曾經(jīng)在日本工作過很長時間，想必對豐田生產(chǎn)方式TPS(Toyota Production System)了解深刻，你也在負(fù)責(zé)博世的BPS(Botch Production System)，能否介紹一下BPS與TPS的區(qū)別?

施維納：BPS和TPS都被很多公司應(yīng)用，不過豐田第一個最終真正引入了這類系統(tǒng)。我們也有博世生產(chǎn)系統(tǒng)的一套原則，它基于各種最好的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展出來，日本公司的、中國公司的、美國公司的，最終成為我們BPS的原則、模塊、生產(chǎn)系統(tǒng)。我想強(qiáng)調(diào)，引導(dǎo)我們的規(guī)范存在于BPS中，工業(yè)4.0是進(jìn)一步發(fā)展博世生產(chǎn)系統(tǒng)的另一種方式，所以工業(yè)4.0不會取代博世生產(chǎn)系統(tǒng)。

博世集團(tuán)董事長沃爾克馬爾·鄧納爾博士在CES的新聞發(fā)布會上

不認(rèn)為中國和德國競爭工業(yè)4.0

記者：你們在哪些地方建立了工業(yè)4.0的合作項目?

施維納：我們和中國合作設(shè)立了研發(fā)中心，與很多中國企業(yè)簽訂了雙邊合作項目，這些公司的名字我目前不能透露，但他們非常有前途、(對工業(yè)4.0)興趣也很濃厚。我們在印度進(jìn)行了工業(yè)4.0實踐，印度有我們的主要軟件園之一，為工業(yè)4.0提供部分解決方案。

我們在全球有250個計劃，每個全球項目都在建立工業(yè)4.0解決方案。

記者：中國提出了“中國制造2025”計劃。我們注意到，德國方面似乎仍然有些顧慮，擔(dān)心中國學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、發(fā)展速度快，掌握技術(shù)后就會趕超德國，成為德國的競爭對手，你如何看待這個問題?

施維納：我不贊同關(guān)于中國和德國、美國、印度等等之間競爭的說法，我告訴你為什么。像博世這樣的跨國企業(yè)，它不是從國家的角度出發(fā)，而是從企業(yè)的角度出發(fā)，這是第一點。第二點是，看看德國工業(yè)4.0平臺上的成員，看看美國IIC的成員，他們都是競爭對手，德國公司與德國工業(yè)4.0平臺的每一個成員企業(yè)競爭，他們都在競爭，德國公司A、德國公司B和中國公司C有什么區(qū)別，他們都在同一領(lǐng)域，是競爭對手。在中國、印度和美國等等有業(yè)務(wù)的公司，就像博世這樣的很多公司，他們不能在新平臺上給先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)建立一堵墻。所以我認(rèn)為與其他國家建立合作是一個好主意，所以我們決定通過建立研發(fā)中心來進(jìn)行合作。德國非常贊賞，與中國DRC(國務(wù)院發(fā)展研究中心)建立了關(guān)系，成為中國和德國之間的又一個結(jié)合點?！∮浾撸耗阌X得和“中國制造2025”對接最大的挑戰(zhàn)是什么?

施維納：相比談挑戰(zhàn)，我更愿意從積極的角度去看機(jī)遇。中國帶來的最典型機(jī)遇是，很多事能夠比其他國家更快地完成，我認(rèn)為這是很重要的機(jī)遇，這是我們親身經(jīng)歷的，通過與中國公司的雙邊項目所經(jīng)歷的。很多決定很快地得到了執(zhí)行和實現(xiàn)，這令人興奮。這也是我們應(yīng)該向中國學(xué)習(xí)的。

記者：有人認(rèn)為中國現(xiàn)在還不到發(fā)展工業(yè)4.0的時候，因為我們甚至都沒有經(jīng)歷工業(yè)3.0，你認(rèn)為中國直接跳到了4.0正確嗎?

施維納：想象一個工業(yè)化程度不如中國的國家正在崛起，它連電話網(wǎng)絡(luò)都沒有，也沒有無線通訊網(wǎng)絡(luò)，你會建議它先建好有線通訊網(wǎng)絡(luò)，再為手機(jī)建無線網(wǎng)絡(luò)嗎?不會。

記者：你覺得距離機(jī)器人完全掌管工廠生產(chǎn)還有多久?

施維納：永遠(yuǎn)不會。

未來的工廠必須要有人類來操作，操作者的技能會有巨大的提升。從某種程度上說，在某些崗位上我們會用機(jī)器人取代人類，但我們堅信，你可以相信我，我們知道現(xiàn)在怎么生產(chǎn)，未來怎么生產(chǎn)，無人工廠不會成為現(xiàn)實。

【施維納博士】

施維納博士從2012年1月起出任博世集團(tuán)管理董事會成員，負(fù)責(zé)工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，包括包裝技術(shù)和傳動與控制技術(shù)事業(yè)部。同時，他也負(fù)責(zé)南北美市場、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、以及環(huán)境保護(hù)等事務(wù)。

施維納博士1956年生于德國科布倫茨，已婚并育有三個孩子。施維納博士于1982年畢業(yè)于亞琛工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，隨后加入了位于亞琛的弗勞恩霍夫協(xié)會的研究所從事身份保護(hù)技術(shù)IPT的研究工作。1988年，，他獲取了通用機(jī)械工程博士學(xué)位。

在博世集團(tuán)的職業(yè)生涯：

1989模具開發(fā)資深專家

1990運(yùn)營規(guī)劃主管

1992第五代ABS/ESP項目部門主管

1994博世集團(tuán)管理董事會主席助理兼副總裁

1996日本NipponABS有限公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)、質(zhì)量和采購

1999博世剎車系統(tǒng)東京有限公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)、質(zhì)量和采購

2001博世剎車系統(tǒng)日本有限公司董事會主席，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、生產(chǎn)、質(zhì)量和人力資源

2002柴油系統(tǒng)事業(yè)部副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和質(zhì)量

2005底盤系統(tǒng)控制事業(yè)部總裁，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、生產(chǎn)和質(zhì)量

2012至今博世集團(tuán)管理董事會成員