城市軌道交通安全防范發(fā)展現(xiàn)狀

　　一、前言

　　城市軌道交通的安全防范(安防)應(yīng)以安全保障為基礎(chǔ)、安全防范為手段.安全運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)。城市軌道交通安全防范系統(tǒng)是由安全防范、電子信息.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等構(gòu)成的綜合運(yùn)用系統(tǒng)，具有先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性.適用性等特點(diǎn)，是社會(huì)公共安全的有機(jī)組成部分。當(dāng)前，我國(guó)主要根據(jù)經(jīng)濟(jì)適用原則，采用平時(shí)安全防范、特時(shí)(舉行重大活動(dòng)的特別時(shí)期)安全防范和戰(zhàn)時(shí)安全防范等三種措施，解決城市軌道交通安全防護(hù)問(wèn)題。平時(shí)一般采用傳統(tǒng)安全防范措施;特時(shí)將在傳統(tǒng)安全防范措施的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)技防、物防和人防措施;戰(zhàn)時(shí)將根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)需求，快速轉(zhuǎn)換為人防工程。

　　二、我國(guó)城市軌道交通安全防范發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)及運(yùn)輸保障技術(shù)已基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

　　城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)集車(chē)、機(jī)、工、電、檢.運(yùn)、營(yíng)等多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè).多工種于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，而且因其主要建設(shè)于地下，具有封閉性強(qiáng).運(yùn)行高速、起停頻繁、客流量大，及乘客自助乘車(chē)、應(yīng)急疏散難度大、易受外界因素干擾等固有特點(diǎn)。因此，城市軌道交通作為一種特殊的人員密集公共場(chǎng)所，安全性要求非常高。雖然我國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步晚，但是，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)僅用20年時(shí)間，通過(guò)引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，已積累了豐富的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。在城市軌道交通的土建工程、運(yùn)輸系統(tǒng)和運(yùn)輸保障系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，已全面考慮了自身的安全保護(hù)功能和對(duì)乘客的安全防護(hù)措施，如運(yùn)輸車(chē)輛，不僅已具備完善的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)控制和自動(dòng)保護(hù)功能，而且還對(duì)重要設(shè)施、設(shè)備配備了故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，如廣州地鐵的車(chē)輛在線(xiàn)檢測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)對(duì)在線(xiàn)車(chē)輛進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步提升了城市軌道交通的安全保障水平?？梢哉f(shuō)，我國(guó)新建城市軌道交通的運(yùn)輸及運(yùn)輸保障技術(shù)已基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　2.新建城市軌道交通的傳統(tǒng)安全防范措施基本滿(mǎn)足平時(shí)的安全管理要求

　　我國(guó)在新建城市軌道交通系統(tǒng)中，吸收了國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，高度重視安防建設(shè)，為城市軌道交通配備了比較先進(jìn)的安防措施，主要包括通信系統(tǒng).車(chē)站與列車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、乘客導(dǎo)向系統(tǒng)、隧道疏散引導(dǎo)系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng).火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防淹門(mén)系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門(mén)防護(hù)系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)。電子巡查系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、車(chē)站與列車(chē)安全報(bào)警處置系統(tǒng)、控制中心安全報(bào)警處置系統(tǒng)等，同時(shí)還設(shè)置了專(zhuān)用的有線(xiàn)及無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng).警用安全保障系統(tǒng)和車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)安防系統(tǒng)等，并在車(chē)站和重要設(shè)施配備了警察.保安、護(hù)衛(wèi)和專(zhuān)業(yè)管理人員。這些屬于傳統(tǒng)安防系統(tǒng)的技術(shù)和措施，己成為城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。大量的非安全生產(chǎn)事故，也已能夠通過(guò)傳統(tǒng)安防措施得到有效處置。

　　3.非傳統(tǒng)安全防范措施在特時(shí)發(fā)揮了重要作用

　　城市軌道交通建設(shè)往往面臨復(fù)雜惡劣的地質(zhì)狀況，特別是廣州等南方城市建設(shè)軌道交通，須穿越河流、地質(zhì)斷裂帶、溶洞群等不良地質(zhì)環(huán)境;如果再遭到恐怖襲擊或人為破壞;后果將非常嚴(yán)重。當(dāng)前，國(guó)際上的反恐防暴的形勢(shì)仍然非常嚴(yán)峻，為避免類(lèi)似東京地鐵沙林毒氣事件、韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)事件及倫敦地鐵連環(huán)爆炸事件的發(fā)生，各國(guó)政府如芬蘭、法國(guó)。英國(guó)、日本等均紛紛采取非傳統(tǒng)安全防范措施，提高了城市軌道交通的防護(hù)等級(jí)，發(fā)揮了積極作用。我國(guó)由于技術(shù)和資金原因，非傳統(tǒng)安全防范措施還沒(méi)有真正全面實(shí)施。