11月6日，由同濟(jì)大學(xué)主辦，上汽集團(tuán)、博世汽車柴油股份有限公司協(xié)辦的2013中國(guó)清潔柴油車發(fā)展高層論壇作為第15屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)（工博會(huì)）同期活動(dòng)，在上海浦東新國(guó)際展覽中心舉行。由同濟(jì)大學(xué)率先倡議，聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他的10余家單位共同發(fā)起的“清潔柴油車發(fā)展促進(jìn)會(huì)”也于當(dāng)天正式宣告成立。

　　在論壇上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)邢敏作主題演講時(shí)指出，推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排工作，必須立足于我國(guó)能源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化和提高內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要求，以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低燃油消耗為總體目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點(diǎn)突破，加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)替代能源多元化應(yīng)用，加快推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)邢敏

　　以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　大家下午好！我們今天開(kāi)這個(gè)會(huì)議題是非常重要的，對(duì)于我們國(guó)家來(lái)講面臨著節(jié)能減排的重大壓力，特別是在排放當(dāng)中可能對(duì)我們的霧霾天氣也會(huì)造成很大的影響，所以國(guó)家最近頒布了國(guó)四條，更多的注意力和精力已經(jīng)集中到節(jié)能減排上來(lái)。作為我們搞發(fā)動(dòng)機(jī)的，特別是我們今天談的主題是要做清潔的柴油車，這個(gè)議題是非常重要的，希望大家多宣傳清潔柴油車，使得內(nèi)燃機(jī)發(fā)展得更好。

　　我的題目是“內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排新政策”。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國(guó)重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高，就業(yè)面廣，消費(fèi)拉動(dòng)大。內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力。我國(guó)已成為世界內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用和制造產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)保障國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行至關(guān)重要。大家可以看到我們機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)占了22%，所以為保障能源安全、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)必須從產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)跨入到高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，從資源消耗型向資源節(jié)約型轉(zhuǎn)變。從能源發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)外能源及市場(chǎng)需求來(lái)看，未來(lái)幾十年化生能源的內(nèi)燃機(jī)仍然是動(dòng)力，控制二氧化碳排放已成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。保障能源的共識(shí)，實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)變也已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

　　從內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，去年我們工業(yè)總產(chǎn)值突破了3700億元，總產(chǎn)量7700萬(wàn)臺(tái)，總功率15億千瓦，截止到2012年12月底，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品社會(huì)保有量為3億臺(tái)。

　　我們下游產(chǎn)品包括農(nóng)機(jī)、汽車、摩托車等1到9月份為正增長(zhǎng)，而汽車行業(yè)尤為突出。從內(nèi)燃機(jī)整個(gè)行業(yè)來(lái)看，以國(guó)家出臺(tái)實(shí)施的節(jié)能減排為目標(biāo)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，我們也開(kāi)發(fā)了一大批為汽車、摩托車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等配套新一代內(nèi)燃機(jī)。

　　圍繞節(jié)能減排，產(chǎn)品調(diào)整成果顯著，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)開(kāi)發(fā)以引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的自主品牌占30%以上。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，加快了在技術(shù)和保障國(guó)際接軌的可能。

　　產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的科技創(chuàng)新體系不斷完善，從我們調(diào)查當(dāng)中85家重點(diǎn)企業(yè)有56%的企業(yè)具有國(guó)家技術(shù)中心的資質(zhì)，同時(shí)包括省級(jí)技術(shù)中心的資質(zhì)。而且在國(guó)家省級(jí)技術(shù)中心有60%企業(yè)都獲得了國(guó)家和國(guó)際品牌。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系我們正在逐步完善，目前內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)324項(xiàng)。

　　內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的現(xiàn)狀，1、滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)需求；2、確保國(guó)家能源安全需要；3、保護(hù)環(huán)境，應(yīng)對(duì)氣候變化。目前根據(jù)國(guó)家政策，包括國(guó)家的節(jié)能中長(zhǎng)期方案，包括國(guó)辦關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)節(jié)能減排的方案，以及國(guó)務(wù)院大氣防治污染計(jì)劃，都對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)提出了很高的要求。

　　同時(shí)在文件當(dāng)中明確對(duì)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)、輕微型機(jī)、商用柴油機(jī)、通用小型汽油機(jī)，關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用，內(nèi)燃機(jī)制造的過(guò)程，替代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)以及內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的再制造。在國(guó)務(wù)院的文件里面對(duì)內(nèi)燃機(jī)提出了一個(gè)重點(diǎn)的要求，這包括重點(diǎn)開(kāi)展低摩擦技術(shù)方面提出了明確的要求。

　　在11個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中文件提出在6個(gè)方面提出示范，包括壓燃式內(nèi)燃機(jī)高壓燃油噴射系統(tǒng)示范工程、節(jié)能節(jié)材型小缸徑多缸柴油機(jī)應(yīng)用示范工程、替代燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用示范工程、船舶柴油機(jī)能量綜合利用示范工程，以上這些是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)重要的任務(wù)和發(fā)展目標(biāo)。

　　政府和行業(yè)為實(shí)施和達(dá)到柴油車國(guó)四和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)也制定了策略，《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》中關(guān)于開(kāi)展非道路移動(dòng)源污染防治中提到：推進(jìn)非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶的排放控制。

　　從內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的問(wèn)題來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等主要指標(biāo)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大，具有國(guó)際品牌和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造企業(yè)較少，在用的大陸車輛及工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械意義重大。

　　當(dāng)前我們主要問(wèn)題在于內(nèi)燃機(jī)綜合能效水平較低、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)政策有待進(jìn)一步健全、內(nèi)燃機(jī)綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)水平落后。

　　同時(shí)核心技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)能力上我們也存在著差距，在產(chǎn)品和設(shè)計(jì)當(dāng)中我們正在建立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力的方面，這里面有相當(dāng)一部分依靠合資方和咨詢公司提供的圖紙。在生產(chǎn)制造裝配上面，我們國(guó)家已經(jīng)基本得到解決，銷售體系我們也在解決。

　　油耗排放高是由于缺乏節(jié)能減排的核心技術(shù)，我們主題談清潔的柴油車，同時(shí)在乘用車方面更好的來(lái)推廣一下乘用車用我們柴油化的問(wèn)題。我們這里也有一個(gè)最大的問(wèn)題，也就是油耗排放，如果能夠把核心技術(shù)真正地掌握，如何在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)上來(lái)做好我們的工作，確實(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)要大力氣，同時(shí)我們企業(yè)不重視節(jié)能減排也是我們很大的問(wèn)題。我們一方面呼吁轎車柴油化的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)柴油先進(jìn)的技術(shù)如何引進(jìn)、消化、吸收、集成創(chuàng)新方面，我們還有待去做。

　　從內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，柴油是清潔燃料，發(fā)展清潔柴油車應(yīng)該是一個(gè)趨勢(shì)。從國(guó)際上看，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)特點(diǎn)，包括主要發(fā)達(dá)國(guó)家在積極開(kāi)展新能源汽車的同時(shí)，仍把以化石能源為燃料的內(nèi)燃機(jī)作為未來(lái)幾十年各種機(jī)械裝備的主導(dǎo)動(dòng)力，是主要的投資產(chǎn)業(yè)。美國(guó)在2007年底通過(guò)新法案，在2015年前轎車平均燃油效率需要提高30%。歐盟也制定了強(qiáng)制性的法規(guī)，2012年平均二氧化碳排放為130g/km。我國(guó)轎車平均油耗達(dá)不到目前歐盟油耗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于我們來(lái)講形勢(shì)比較緊迫。

　　內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展建議。隨著汽車、非道路移動(dòng)機(jī)械和各種配套機(jī)械節(jié)能排放法規(guī)的實(shí)施，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能要求越來(lái)越高。內(nèi)燃機(jī)整機(jī)和零部件產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。我國(guó)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)積極貫徹國(guó)家節(jié)能減排方針戰(zhàn)略，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任心和科技、生產(chǎn)人員的積極性，在實(shí)施內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)，提高產(chǎn)品的技術(shù)水平等方面取得了一定的成績(jī)。

　　總體上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的技術(shù)開(kāi)發(fā)成果能夠及時(shí)應(yīng)用與發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的技術(shù)性能水平，及時(shí)滿足了法規(guī)升級(jí)和市場(chǎng)用戶的需求。尤其是一批內(nèi)燃機(jī)核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的成果也能及時(shí)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，對(duì)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品的發(fā)展起到了積極地作用。