在北上廣深四大一線城市中，北京的新能源汽車市場最特殊——只有純電動汽車被視為新能源汽車，可享受北京的地方補貼，以及不受尾號限行等一系列優(yōu)待政策。
為什么在上?；鸬貌灰灰牟咫娛交靹榆囋诒本┎皇艽娔?北京市新能源汽車主管部門解釋，一是因為北京的空氣污染太嚴重，而插電混動車不是零排放，節(jié)能減排效果不如純電動車;二是擔(dān)心購買插電混動車的車主不充電，只加油，這樣更起不到節(jié)能減排的作用。
盡管有很多車企和專家一直呼吁北京放開插電混動市場，但沒有任何結(jié)果。因此，北京市的消費者只能購買純電動汽車。目前，北京市場上可選的純電動汽車數(shù)量達到了31款，合資、自主以及純進口車型都有，面對這31款車，到底要怎么選呢?
首先我們來仔細分析一下北京的純電動車市場。目前，北京的純電動汽車銷售主要集中在兩類車型，占有市場份額最多的是補貼后售價在10-12萬元的經(jīng)濟型電動汽車，還有一類是那些高性能電動車，比如特斯拉這種電動跑車，雖然曲高和寡銷量有限，但也頗受一小部分人的青睞。還有一些車型高不成低不就，夾在中間比較難受。
總體而言，由于北京對傳統(tǒng)燃油車的限制越來越多，很多搖不到燃油車號牌的消費者轉(zhuǎn)而購買純電動車，因此，北京地區(qū)購買純電動車的消費者大部分還是初次購車，家庭中也沒有其他的燃油車。所以，這部分人群對于電動汽車的要求就比較高，希望這款車承擔(dān)的功能也比較多。比如，續(xù)航里程要長，電池質(zhì)保期要長，電池安全質(zhì)量要有保障，整車性能和操控要好等等。
如果綜合考慮這些因素，那么在北京市場找一款稱心如意的純電動汽車也不容易。今天，電動君就為大家推薦一款靠譜的電動車——上汽榮威E50。
上汽集團是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團，上汽集團研發(fā)新能源汽車已有將近十年時間，從最初的混合動力技術(shù)開始，經(jīng)過長期的技術(shù)積累，上汽集團掌握了新能源汽車的核心技術(shù)——電池、電機和電控。是國內(nèi)首家在純電動、插電式混合動力、氫燃料電池技術(shù)三條技術(shù)路線上均擁有領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的車企。
榮威E50純電動汽車由上汽正向開發(fā)的一款高品質(zhì)純電動汽車，與市面上很多由燃油車改造而來的純電動汽車不同，E50采用全新的電動汽車專用平臺開發(fā)，技術(shù)先進，品質(zhì)可靠，操控優(yōu)良。
榮威E50搭載了高性能動力電池和電驅(qū)動系統(tǒng)，真正實現(xiàn)零排放，完全符合北京市的政策要求，早已經(jīng)在北京市新能源汽車推廣部門完成備案，可以享受北京市政府提供的地方補貼，并且不受尾號限行或者單雙號限行措施的影響。
首先來看看用戶最關(guān)注的續(xù)航里程，榮威E50搭載的是三元材料(鎳鈷錳酸鋰)動力電池，能量密度比目前常用的磷酸鐵鋰電池的能量密度高，電池總?cè)萘繛?2.4千瓦時，滿電狀態(tài)下等速工況續(xù)航里程達到220公里，相比市面上200公里以下續(xù)航的電動車來說，開起來可以“任性”一點，即使是在大北京，滿足日常用車需求綽綽有余，周末去個遠郊區(qū)縣也不在話下。
電動車的續(xù)航里程與電池和電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，即BMS)高度相關(guān)。榮威E50搭載的電池組經(jīng)過美國UL安全認證，并通過僅次于核潛艇級別的防塵、防水民用最高級別IP67認證，完全不需要擔(dān)心雨季、高原等一系列復(fù)雜氣候、地理環(huán)境。同時還有高壓電防護系統(tǒng)，能夠提供高壓觸電保護、車輛碰撞斷電保護、高壓部件防水保護、高壓漏電絕緣保護等，確保電池安全。
上汽自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)完全充放電次數(shù)2000次。上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍表示，“我們敢保證上汽的電池5年10萬公里衰減不超過20%，8年12萬公里不超過30%”。
2015年11月開始，由于天氣寒冷，再加上電池組件本身與BMS(電池管理系統(tǒng))效率低下，北京市場上某些品牌的電動車出現(xiàn)充電困難以及充電電流大幅降低的問題，而上汽之前在北京進行的全年氣候適應(yīng)性測試證明，榮威E50的低溫環(huán)境下充放電性能表現(xiàn)良好。
說完了續(xù)航，再來看動力性能。榮威E50裝配的是上汽自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動電機，最大功率52kW，峰值扭矩155Nm，最高時速可達130公里，0-50公里/小時加速時間5.6秒，50-80公里/小時加速時間為4.6秒。動力表現(xiàn)突出。
再來看看操控。作為一款正向研發(fā)的純電動汽車，榮威E50電機、電池的布置和車身的設(shè)計充分考慮了整車性能和人機工程之間的平衡，兼顧車內(nèi)空間和整車性能。電池組件布置在底盤上，車身結(jié)構(gòu)更加合理，同時，整車重心更低，操控自然更好。
在整車品質(zhì)方面，得益于上汽集團多年來的造車經(jīng)驗，榮威的內(nèi)飾以及做工完全具備與日系合資品牌抗衡的實力。另據(jù)電動君了解，根據(jù)一些用戶反饋的信息，E50的故障率(整車故障率并非電池電機等核心部件)明顯低于市面上其他一些電動車，諸如升降器、轉(zhuǎn)向機、前后減震器、以及冬季嚴寒氣候環(huán)境中的充電電流穩(wěn)定性等方面的表現(xiàn)都比較突出。
在使用成本方面，榮威E50的平均耗電量約為百公里15kWh，以北京平均每度電0.5元計算，百公里成本僅7.5元，只相當(dāng)于同級別燃油車油費的1/6左右，甚至更低。
看了以上的介紹，相信各位對于榮威E50已經(jīng)有了比較詳細的了解，對于那些追求高品質(zhì)和可靠性能的消費者來說，榮威E50是不錯的選擇。經(jīng)過過去幾年的市場培育，消費者對電動汽車越來越了解，人們購買電動汽車不僅僅只是為了滿足日常代步需求，而是追求更高的品質(zhì)和駕駛樂趣，隨著用戶的消費心理越來越成熟，像榮威E50這樣的高品質(zhì)電動車將越來越受到市場歡迎。
