2015年4月至今，上海證券報(bào)“一帶一路”調(diào)研報(bào)道組從廣西北海始發(fā)，沿“21世紀(jì)海上絲綢之路”相關(guān)線路，走過廣東、福建、浙江、江蘇、上海、山東、天津、遼寧等省市，再深入關(guān)中平原，從陜西西安沿“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”走過河西走廊，足跡踏遍蘭州、武威、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、敦煌，最后至新疆喀什，抵達(dá)西北國門——紅其拉甫口岸。

朝在波濤洶涌的雋秀海岸線，夕于黃沙漫天的斑駁古城垣。千年以降，不舍晝夜穿梭奔波在這絲綢之路的，是最具冒險(xiǎn)精神與經(jīng)濟(jì)眼光的商旅之人。

而于最近四分之一世紀(jì)崛起的中國上市公司，是現(xiàn)代商旅中的精英。我們沿途調(diào)研的40多家深度參與“一帶一路”戰(zhàn)略的上市公司，分處港口、航運(yùn)、基建、能源、醫(yī)藥、礦產(chǎn)、服裝、金融、高科技、高端制造等產(chǎn)業(yè)。他們走在“一帶一路”上，充當(dāng)探路先鋒。

他們中有豪情壯志者，寧波港副總裁褚斌說：國際航運(yùn)中心東移趨勢(shì)已定，中國要在“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)下筑就國際強(qiáng)港夢(mèng);有靜覓機(jī)遇者，康美藥業(yè)副總經(jīng)理李建華說：我們將整合沿線國家醫(yī)藥資源，設(shè)立東盟中藥材交易市場(chǎng)，探索新商業(yè)模式;有積極轉(zhuǎn)型者，中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428,股吧)首席執(zhí)行官韓國敏的策略是：全面調(diào)整公司船隊(duì)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，為“一帶一路”先行者鋪設(shè)海上之路;有情懷不變者，達(dá)剛路機(jī)董事長孫建西：做產(chǎn)品需要激情，要為“一帶一路”造“會(huì)呼吸的路”……

走出去：世界迎來“中國公司時(shí)代”

去年以來，中國企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線國家的投資已有141起。一個(gè)又一個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目的簽約與落地，背后都涌現(xiàn)中國上市公司的身影，或主導(dǎo)投資，或協(xié)同參與，正盡情展露中國資本輸出的強(qiáng)大力量與獨(dú)特魅力

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，為中國產(chǎn)能走出去提供了全新的政策平臺(tái)。一年多來，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的背景下，一些敏銳的國際產(chǎn)業(yè)界人士發(fā)現(xiàn)：中國企業(yè)走出去已全面涉足裝備、制造、能源、水利、文化和高科技，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能整合的全球化態(tài)勢(shì)日趨明朗。

世界迎來了“中國公司時(shí)代”。

12月初，中國與老撾首個(gè)合作成功的“一帶一路”電網(wǎng)項(xiàng)目——230千伏老撾北部電網(wǎng)工程在老撾瑯勃拉邦舉行投產(chǎn)儀式。該項(xiàng)目是南方電網(wǎng)落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略、把云南建成面向南亞東南亞輻射中心的重點(diǎn)項(xiàng)目。

11月底，中國廣核集團(tuán)有限公司與馬來西亞埃德拉全球能源公司簽署了埃德拉公司下屬電力項(xiàng)目公司股權(quán)及新項(xiàng)目開發(fā)權(quán)的股權(quán)收購協(xié)議。協(xié)議覆蓋了分布在馬來西亞、埃及、孟加拉國、阿聯(lián)酋、巴基斯坦5個(gè)“一帶一路”沿線國家的13個(gè)清潔能源項(xiàng)目，標(biāo)志著我國清潔能源產(chǎn)業(yè)“走出去”戰(zhàn)略得到進(jìn)一步實(shí)施。

同一時(shí)刻，在巴基斯坦瓜達(dá)爾市，中方與巴方就“一帶一路”旗艦項(xiàng)目——瓜達(dá)爾港建設(shè)簽署4項(xiàng)合作協(xié)議，計(jì)劃在港口建設(shè)、經(jīng)貿(mào)等方面開展全方位合作。其中，珠海港與中海港控簽署了65億元的合作建設(shè)瓜達(dá)爾港的大單，珠海華發(fā)集團(tuán)與中海港控簽署合作建設(shè)中國商品展示交易中心協(xié)議。

一個(gè)又一個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目的簽約與落地，背后都涌現(xiàn)中國上市公司的身影，或主導(dǎo)投資，或協(xié)同參與，正盡情展露中國資本輸出的強(qiáng)大力量與獨(dú)特魅力。

12月5日，南非約翰內(nèi)斯堡，中非合作論壇第六屆部長級(jí)會(huì)議升格為峰會(huì)，由中國和南非政府共同主辦。本次峰會(huì)的正式名稱是“中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)”，主題為“中非攜手并進(jìn)：合作共贏、共同發(fā)展”。

中國國家主席習(xí)近平出席峰會(huì)，并在開幕式上發(fā)表主旨演講：“我們的‘一帶一路’戰(zhàn)略正在對(duì)接非洲的‘2063議程’，煥發(fā)出新的光彩。”

此次跟隨習(xí)近平主席參會(huì)的中國上市公司，有來自國內(nèi)基建、通信、文化等各產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，他們看到的中非合作商業(yè)機(jī)會(huì)，從農(nóng)業(yè)、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、加工制造、資源開發(fā)，到金融和商貿(mào)物流等領(lǐng)域。“在‘一帶一路’的倡議與機(jī)制下，我們期盼能盡早投資。”

一份名為“中國企業(yè)全球化”的報(bào)告最近發(fā)布。報(bào)告顯示，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家的大規(guī)模投資呈加速態(tài)勢(shì)。

去年以來，中國企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線國家的投資已有141起，其中超過10億美元的投資29起，1億至10億美元的投資55起。這些投資主要集中在采礦、交通運(yùn)輸及制造業(yè)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息傳輸及計(jì)算機(jī)服務(wù)的投資也有明顯增長。

商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，我國企業(yè)共對(duì)“一帶一路”沿線的49個(gè)國家進(jìn)行了直接投資，投資額合計(jì)131.7億美元，同比增長36.7%，占我國非金融類對(duì)外直接投資的13.8%。投資主要流向新加坡、哈薩克斯坦、老撾、印尼、俄羅斯和泰國等。

前10個(gè)月，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線的60個(gè)國家新承攬對(duì)外承包工程項(xiàng)目2677個(gè)，新簽合同額645.5億美元，占同期我國對(duì)外承包工程新簽合同額的43.3%，同比增長21.6%，其中新簽合同金額在5000萬美元以上的項(xiàng)目240個(gè)，累計(jì)合同金額547.9億美元，主要涉及電力工程建設(shè)、房屋建筑、通訊工程建設(shè)、石油化工、交通運(yùn)輸建設(shè)等領(lǐng)域。

國務(wù)院國資委也發(fā)布了《“一帶一路”中國企業(yè)路線圖》，盤點(diǎn)央企“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀：已有107家央企在境外共設(shè)立8515家分支機(jī)構(gòu)，分布在全球150多個(gè)國家和地區(qū)，其中有80多家央企在“一帶一路”沿線國家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

上證報(bào)記者調(diào)研獲得的信息是，在促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面，中央企業(yè)承擔(dān)大量“一帶一路”戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略支點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)和推進(jìn)工作，具體包括中俄、中哈、中緬原油管道，中俄、中亞、中緬天然氣管道，俄羅斯等周邊國家的10條互聯(lián)互通輸電線路以及中緬、中泰、中老鐵路，中巴喀喇昆侖公路，斯里蘭卡漢班托塔港等項(xiàng)目。

作為輸配電產(chǎn)業(yè)的央企，中國西電總經(jīng)理陳元魁告訴記者，中國的輸配電裝備、乃至特高壓裝備，在“一帶一路”沿線國家的需求是真實(shí)存在的，“我們正努力推進(jìn)這些業(yè)務(wù)，抓住機(jī)遇。”

國內(nèi)水利行業(yè)龍頭大禹節(jié)水的董事長王棟近來異常忙碌。他奔波在以色列、埃及等地，考察海水淡化、智能水表、水處理、灌溉等項(xiàng)目，并將在埃及尼羅河、以色列及國內(nèi)天津同步建設(shè)產(chǎn)業(yè)園和高新技術(shù)孵化園，“把國內(nèi)資金帶出去，把國際技術(shù)引進(jìn)來。”

對(duì)康美藥業(yè)而言，中藥材走出去既是貿(mào)易也是文化相通。公司最近與玉林市政府簽訂協(xié)議，投資建設(shè)和運(yùn)營中國-東盟(玉林)中藥材交易所?？得浪帢I(yè)副總經(jīng)理李建華自信地向記者道出這項(xiàng)投資的“天時(shí)地利”：玉林目前是東南亞地區(qū)最大的香料市場(chǎng)之一，香料60%以上為中藥材，遠(yuǎn)銷海外。更吸引人的是它的地理優(yōu)勢(shì)。漢朝時(shí)，廣西是海上絲綢之路的必經(jīng)之路，而現(xiàn)在，廣西又是我國進(jìn)入東盟最便捷的通道。

一年前，上證報(bào)記者曾抵達(dá)中美洲國家尼加拉瓜大運(yùn)河開工現(xiàn)場(chǎng)，期間經(jīng)歷4個(gè)國際航班、36個(gè)小時(shí)洲際航行，再搭乘一段俄式軍用直升機(jī)。由A股公司信威集團(tuán)實(shí)際控制人操盤、規(guī)劃投資500億美元的尼加拉瓜大運(yùn)河，是當(dāng)年中國企業(yè)走出去最重磅的案例，也成為“一帶一路”戰(zhàn)略在中美洲落地生根的“嫩苗”。

對(duì)世界而言，一個(gè)由“一帶一路”開啟的“中國公司時(shí)代”，呼嘯而至。

港口：從區(qū)域大港到國際強(qiáng)港

“一帶一路”戰(zhàn)略下，我國沿海各大港口率先行動(dòng)起來。作為標(biāo)志性案例的寧波港，更是國際航運(yùn)重心東移的微觀縮影,正在努力實(shí)現(xiàn)從世界大港向國際強(qiáng)港的新跨越

“一帶一路”戰(zhàn)略下，哪些行業(yè)的上市公司率先動(dòng)起來?

從南向北，由海而興，讓我們先把目光投向港口業(yè)。

南有良港，名為北部灣。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略及打造中南西南戰(zhàn)略新支點(diǎn)進(jìn)程的加速深化，廣西北部灣港(000582,股吧)的防城港、欽州港、北海港三大港口迎來了再次成為“海上絲綢之路”重要組成部分的機(jī)遇。

在北部灣港旗下的鐵山港，北海鐵山港務(wù)公司總經(jīng)理助理李浦業(yè)告訴上證報(bào)記者，“盡管五年前才開始開發(fā)，鐵山港的吞吐量卻在以每年50%的高速度增長。”

“黃色部分是已建成的區(qū)域，紅色是規(guī)劃區(qū)域。”鐵山港80后工程主管“趙工”指著鐵山港西港區(qū)總體布局規(guī)劃圖向我們介紹，通過小汽船抽沙填海，未來的鐵山港吞吐量將進(jìn)一步增大。

數(shù)條鐵路線也正在往鐵山港推進(jìn)，其中玉林至鐵山港的玉鐵線已于5月通車。通過它們，北部灣的港口群向湖南、湖北、昆明及貴州等西南和中南腹地打開，而它將拓展的是一片更廣闊的海域，是中國對(duì)接?xùn)|盟乃至世界的新門戶、新樞紐。

從廣西來到廣東，上證報(bào)記者在廣州市最南端的南沙港看到，一艘新加坡太平船務(wù)的散貨船徐徐靠岸。它的旁邊，停泊著“穗富航”水上穿梭巴士，這類水上巴士用于收集腹地的零散貨物組成標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

已申報(bào)IPO的廣州港股份公司總經(jīng)理蔡錦龍告訴上證報(bào)記者，廣州港將對(duì)外加快海鐵聯(lián)運(yùn)、口岸聯(lián)動(dòng)和跨區(qū)域合作。在國家“一帶一路”的規(guī)劃中，廣州港南沙港區(qū)要在21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)中發(fā)揮集聚核心的作用。

除港口主業(yè)外，記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些港口上市公司利用“一帶一路”機(jī)遇，正謀求開拓多元化業(yè)務(wù)鏈，搭建臨港產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)。

在深圳的鹽田港記者體會(huì)了“再造一個(gè)鹽田港集團(tuán)”的機(jī)遇與信心。“面對(duì)廣東自貿(mào)區(qū)及‘一帶一路’國家戰(zhàn)略機(jī)遇，我們集團(tuán)提出立足鹽田港區(qū)、大鏟灣港區(qū)等港口主業(yè)，推進(jìn)深圳港東西兩翼協(xié)調(diào)發(fā)展，積極培育與港口供應(yīng)鏈相關(guān)的新興業(yè)態(tài)，打造以供應(yīng)鏈金融為基礎(chǔ)，產(chǎn)融結(jié)合的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，構(gòu)建世界級(jí)灣區(qū)經(jīng)濟(jì)岸線。”鹽田港董秘馮強(qiáng)對(duì)記者說，“這已區(qū)別于港口主業(yè)，是我們的新嘗試，意義極為深遠(yuǎn)。”

在上海，上港集團(tuán)董事長陳戌源也對(duì)記者表示，“一帶一路”戰(zhàn)略中，上海港是個(gè)重要的樞紐點(diǎn)。目前上港集團(tuán)正在謀劃“一帶一路”沿線港口論壇，擬在海上絲綢之路沿線各個(gè)國家的港口之間建立合作機(jī)制，建立信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)、物流平臺(tái)、貿(mào)易便利平臺(tái)。

位處北侖區(qū)的寧波港三期碼頭，一輛輛貨車絡(luò)繹不絕，等候著漂洋過海的集裝箱貨物從這里裝卸離岸。隔海遠(yuǎn)眺，金塘島、梅山島等島嶼的輪廓清晰可見，一座座橋梁飛架兩岸。

這是記者在寧波港碼頭捕捉到的一個(gè)普通鏡頭。

如果將鏡頭切換到全球港口的版圖，寧波港也占據(jù)著舉足輕重的位置。2014年，寧波港貨物吞吐量突破5.26億噸，居中國大陸港口第三位、世界港口第四位;寧波港集裝箱吞吐量完成1870萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11.5%，箱量增幅列大陸沿海主要港口首位，箱量排名中國大陸港口第三位，并首次超越釜山港，進(jìn)入世界港口前5強(qiáng)。

寧波港成為中國推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略下港口發(fā)展的標(biāo)志性案例，更是國際航運(yùn)重心東移的微觀縮影。

在業(yè)界，“寧波港速度”一直為人津津樂道;而漸入高潮的“一帶一路”戰(zhàn)略，使寧波港又站在了騰飛的風(fēng)口。寧波港副總裁褚斌對(duì)上證報(bào)“一帶一路”調(diào)研報(bào)道組說：“面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，寧波港以建成國際一流的深水樞紐港、打造我國重要的現(xiàn)代港口物流中心為目標(biāo)，加快推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力實(shí)現(xiàn)從世界大港向國際強(qiáng)港的新跨越。”

有別于南方港口的精致秀美，記者來到天津、大連、青島、煙臺(tái)等北方沿海港口，感受到的海風(fēng)是咸硬的，在太陽光下，吹在臉上火辣辣的有點(diǎn)疼。

東北的鐵路網(wǎng)最為密集發(fā)達(dá)，經(jīng)滿洲里等口岸可以連接到西伯利亞大通道上，直達(dá)俄羅斯、歐洲，陸水聯(lián)運(yùn)極具優(yōu)勢(shì)。記者實(shí)地調(diào)研了解到，“一帶一路”國家戰(zhàn)略推出后，從北方港口過境的集裝箱班列增速及熱度明顯增加，天津交通運(yùn)輸委、天津港(600717,股吧)集團(tuán)公司、大連港(601880,股吧)集團(tuán)公司均在加強(qiáng)相關(guān)對(duì)接，打造環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈帶動(dòng)?xùn)|北亞貿(mào)易發(fā)展的新格局。

位于東疆保稅港港區(qū)的天津港碼頭，海平面上氤氳綿綿。記者看到，深水貨輪正在裝卸貨物，一輛輛集裝箱拖掛車駛?cè)?，自?dòng)化無人駕駛的起重機(jī)準(zhǔn)確無誤地抓舉著大型集裝箱。

據(jù)介紹，天津港是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的東部起點(diǎn)和海上絲綢之路的重要啟運(yùn)港。向西向北陸路連接中西亞、蒙古、俄羅斯、歐洲，向東向南海上輻射東北亞、東南亞、歐洲、美洲、非洲。2014年，天津港通往海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的集裝箱吞吐量超過450萬TEU，占集裝箱總吞吐量的比例超過30%，占外貿(mào)集裝箱吞吐量的比例超過60%。海上絲綢之路航線已成為天津港海上航線網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，成為我國北方對(duì)外開放的重要通道。

受惠多重發(fā)展機(jī)遇，天津港不僅融入“一帶一路”戰(zhàn)略，還緊密結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展、天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，將對(duì)我國形成南北互動(dòng)、東西相聯(lián)的深度開放新格局發(fā)揮重要作用。

距離天津港東北200多海里的大連，是東北及內(nèi)蒙東部地區(qū)重要的海上門戶。從運(yùn)距看，大連港離滿洲里最近，來自華南、華東、華北等地的汽車零件、機(jī)械設(shè)備、日用小商品，通過“遼滿歐”國際聯(lián)運(yùn)通道源源不斷運(yùn)抵歐洲，2015年“遼滿歐”班列同比增加283%。而經(jīng)滿洲里過貨的眾多口岸中，大連港過貨量排名近年來一直位居前列，并呈上升趨勢(shì)。

大連港執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐頌對(duì)上證報(bào)記者表示，公司正積極籌劃“東北新絲路”。以大連港為起點(diǎn)的北冰洋航線“遼海歐”以及“遼滿歐”、“遼蒙歐”三條國際物流通道的建設(shè)，將促進(jìn)東北地區(qū)更好地融入國家“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃。

“我們?cè)诤Ｉ详懮隙加幸恍┲匾季?，探求包括集裝箱班列國際化方面的合作。從海上講，一方面開辟往歐洲、地中海、中東的海運(yùn)干線，另一方面圍繞環(huán)渤海12個(gè)港口開展合作，也積極和日本、韓國幾個(gè)重要的港口進(jìn)行合作，增強(qiáng)我們輻射東北亞的能力。”談起公司對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，徐頌滔滔不絕。

航運(yùn)：中國航企重繪國際產(chǎn)業(yè)版圖

“一帶一路”上，與港口同呼吸共命運(yùn)的航運(yùn)也迎來了全新的征程，其背后隱含著一個(gè)更大的發(fā)展邏輯：中國航運(yùn)業(yè)能否重繪世界版圖，至少需要兩個(gè)支點(diǎn)，一是國際良港的建設(shè)，二是本土航企的強(qiáng)大

“一帶一路”上，與港口同呼吸共命運(yùn)的是航運(yùn)。

坐在記者對(duì)面的高級(jí)船長老吳，皮膚白皙、面色紅潤，如果不主動(dòng)介紹他的職業(yè)生涯，別人很難想象他曾在大海中航行了16年。

在“一帶一路”歷史機(jī)遇下，這位中遠(yuǎn)航運(yùn)的高級(jí)船長已經(jīng)告別了早期服裝、食品等低端貨物運(yùn)輸，迎來了全新的征程：打造綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的特種船運(yùn)輸公司，成為大型工程項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)導(dǎo)者。

這背后，隱含著一個(gè)更大的發(fā)展邏輯：中國航運(yùn)業(yè)能否重繪世界版圖，至少需要兩個(gè)支點(diǎn)，一是國際良港的建設(shè)，二是本土航企的強(qiáng)大。

本土航企目前境況如何?從上市公司披露的三季度業(yè)績(jī)看，中國13家航運(yùn)上市公司營收與利潤平均增幅，領(lǐng)先全球同業(yè);隨著2015年年末將臨，航企四季度經(jīng)營加速向好，成為全球航運(yùn)業(yè)一道亮麗風(fēng)景線。

從資產(chǎn)上看，更值得注意的是，國有航運(yùn)企業(yè)的重組正大踏步推進(jìn)。

目前，國務(wù)院國資委旗下的航運(yùn)板塊共有4家央企，分別是中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長航集團(tuán)以及招商局集團(tuán)。

11月16日，中外運(yùn)長航旗下三家上市公司中外運(yùn)航運(yùn)、中外運(yùn)股份和外運(yùn)發(fā)展同時(shí)發(fā)布公告稱：接到中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司的通知，中國外運(yùn)長航集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜。公告內(nèi)容顯示，雖然“該事項(xiàng)的細(xì)節(jié)尚未確定，且需要獲得國資委及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)”，但是“中外運(yùn)長航作為公司實(shí)際控制人可能發(fā)生變化”。

目前，招商局集團(tuán)與中國外運(yùn)長航集團(tuán)已經(jīng)各自成立了重組領(lǐng)導(dǎo)小組，商討初步的重組整合方案。

同樣在11月10日，中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中?？萍嘉寮夜炯w發(fā)布公告稱，因其控股股東中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司正在分別籌劃下屬公司相關(guān)業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)整合事項(xiàng)，其公司股票將繼續(xù)停牌。

由此，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組，中外運(yùn)長航集團(tuán)與招商局集團(tuán)重組，央企航運(yùn)板塊將成為四變二格局。

從經(jīng)營上看，中遠(yuǎn)航運(yùn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)可謂中國航企順應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的經(jīng)典案例。

記者在廣州實(shí)地采訪了解到，中遠(yuǎn)航運(yùn)已擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營管理多用途及重吊船、半潛船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘200多萬載重噸，在遠(yuǎn)東至地中海、遠(yuǎn)東至歐洲、遠(yuǎn)東至波斯灣、遠(yuǎn)東至美洲、遠(yuǎn)東至非洲等航線上，形成了穩(wěn)定可靠的班輪運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

這家以特種船運(yùn)輸為主營的航運(yùn)公司，在中國企業(yè)走出去，特別是中國裝備走出去之時(shí)，迎來了巨大的歷史機(jī)遇。中遠(yuǎn)航運(yùn)被資本市場(chǎng)譽(yù)為“一帶一路”海上運(yùn)輸?shù)凝堫^。

2014年是這家公司的“高鐵之年”，這一年該公司共攬取1178輛軌道機(jī)車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同比增長3倍多。同時(shí)，該公司還鞏固風(fēng)電營銷成效，跟蹤25個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，共承運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)80萬方。并全面加強(qiáng)了核電工程項(xiàng)目營銷，客戶涉及核電股份、中廣核、國家核電等。

提前加快業(yè)務(wù)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，并緊緊抓住中國裝備制造業(yè)走出去的歷史機(jī)遇，是這家公司成功的關(guān)鍵。僅以該公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為例，2007年至2015年4月，公司共新接入船舶34艘，退役船舶63艘。目前在建訂單18艘，其中包括半潛船、新型多用途船、重吊船及瀝青船。

船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的是運(yùn)力結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)、貨源結(jié)構(gòu)、甚至內(nèi)部營銷機(jī)制及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。該公司高管坦言，一開始并沒想到會(huì)遇到現(xiàn)在這么大的歷史機(jī)遇，前期船隊(duì)結(jié)構(gòu)一系列的調(diào)整是為了應(yīng)對(duì)整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的變化。

“我們不是‘一帶一路’戰(zhàn)略的先行者，但卻是最緊密服務(wù)‘一帶一路’戰(zhàn)略的行動(dòng)者。”中遠(yuǎn)航運(yùn)首席執(zhí)行官韓國敏對(duì)記者說。

值得注意的是，這家公司正在從單純的海上運(yùn)輸向工程項(xiàng)目全程物流和整體運(yùn)輸方案提供者、海工貨物“運(yùn)輸+安裝”服務(wù)和EPC總承包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

在沿海港口城市采訪時(shí)，當(dāng)?shù)夭┪镳^的館長們總會(huì)對(duì)記者談到意大利旅行家馬可波羅。在遙遠(yuǎn)的13世紀(jì)，馬可波羅沿陸上絲綢之路來到東方，在游記中記錄了中國泉州港的繁華：“亞歷山大或他港運(yùn)載胡椒一船赴諸基督教國，乃至此刺桐港者，則有船舶百余，往來如梭”。

正是他對(duì)刺桐港也即泉州城的贊嘆，引發(fā)了哥倫布啟動(dòng)尋找“光明之城”的遠(yuǎn)航，從而帶來了世界地理大發(fā)現(xiàn)，開啟現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展之端。

今日，當(dāng)記者從古刺桐港遺跡走向新的泉州港碼頭，走進(jìn)中國漫長海岸線的沿海港口群，繁榮之氣象隨21世紀(jì)海上絲綢之路帶動(dòng)的航運(yùn)業(yè)復(fù)興而再度撲面而來。

情懷：上市公司的強(qiáng)國夢(mèng)

從廣西北海走到新疆喀什，上證報(bào)記者一路上調(diào)研了40多家上市公司，深切感受到蕩漾在“一帶一路”企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者心中的強(qiáng)國之夢(mèng),他們從古絲綢之路的精神和記憶中走來，走向中國資本和產(chǎn)能輸出的大時(shí)代

上證報(bào)記者從廣西北海走到新疆喀什，一路上調(diào)研了40多家上市公司，深切感受到蕩漾在“一帶一路”企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者心中的強(qiáng)國之夢(mèng)。

孫建西一襲紅裙走向我們，一如其激情火熱的性格，讓人難以相信她已是近60歲的年紀(jì)。

這位達(dá)剛路機(jī)的董事長，在此后數(shù)小時(shí)的采訪中，極其熱情專注地給我們上了一堂全球?yàn)r青產(chǎn)業(yè)發(fā)展課程。她說，達(dá)剛路機(jī)的意義，是為這個(gè)世界創(chuàng)造了一個(gè)細(xì)分行業(yè)。又說，“搞新聞的人需要一種激情，像我們搞產(chǎn)品技術(shù)的人也是需要一種激情。一種讓世界認(rèn)可中國人的激情。”

你無法想象，孫建西曾在實(shí)驗(yàn)室連續(xù)鏖戰(zhàn)27個(gè)小時(shí)，出來后用柴油洗清滿身瀝青，中國第一臺(tái)智能瀝青灑布車就在這樣的背景下問世。

更讓人難以想象的，是這份自主研發(fā)的成績(jī)單：1993年研制出中國第一臺(tái)自動(dòng)加熱、泵送和卸載功能的液態(tài)瀝青運(yùn)輸車，2002年研制開發(fā)出國內(nèi)第一臺(tái)智能型瀝青灑布車，2004年研制出國內(nèi)第一臺(tái)橡膠粉改性瀝青設(shè)備，2005年研制世界第一臺(tái)不用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的改性乳化瀝青稀漿封層車。2006年研制出國內(nèi)唯一具有智能聯(lián)動(dòng)控制瀝青和碎石功能的同步封層車，2008年研制出國內(nèi)第一臺(tái)自行式碎石撒布機(jī)，2009年研制出移動(dòng)式橡膠粉瀝青改性設(shè)備，2010年研制出國內(nèi)第一臺(tái)導(dǎo)熱油加熱就地冷再生機(jī)，2011年研制出國內(nèi)第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)灑布與灌縫一體的瀝青灌縫灑布車，2012年研制出國內(nèi)第一臺(tái)智能型粉料撒布車，2014年研制出行業(yè)最新技術(shù)的超薄罩面攤鋪機(jī)……

以技術(shù)起家的達(dá)剛路機(jī)，目前產(chǎn)品出口到俄羅斯、印度、巴西、葡萄牙、瑞士、澳大利亞、尼日利亞、阿爾及利亞、斯里蘭卡等57個(gè)國家，受到海內(nèi)外客戶的廣泛贊譽(yù)。

“‘一帶一路’戰(zhàn)略機(jī)遇下，達(dá)剛路機(jī)不以規(guī)模走向國際，而是以技術(shù)體系走向國際，這足以讓我們走得更遠(yuǎn)。”孫建西說。

眼下，孫建西的目標(biāo)是為“一帶一路”鋪就真正“會(huì)呼吸的路”。“我有些‘技術(shù)偏執(zhí)狂’，2001年我們開始煮瀝青，在瀝青里面加上橡膠粉，想著怎樣把瀝青的性能提高，最后把這個(gè)材料的性能分析透。2003年我們就去非洲了，在非洲南部大通道莫桑比克段，達(dá)剛的灑路系統(tǒng)在非洲修了一條‘會(huì)呼吸的路’，用橡膠粉改性瀝青造的路它是留有呼吸的孔的，水一來就排走了，所以噪音也沒有排水也快，是會(huì)呼吸的。”

“一帶一路”上，讓我們感動(dòng)的企業(yè)家情懷，孫建西并不是孤例。

康美藥業(yè)副總經(jīng)理李建華對(duì)記者說，“我是學(xué)化學(xué)出身的，原本比較排斥中醫(yī)，但是我跟中醫(yī)打了二十幾年交道，慢慢發(fā)現(xiàn)，中醫(yī)可以讓生活變得更加平衡。這是一種中國的傳統(tǒng)文化，它跟絲綢是一樣的，可以作為一種軟實(shí)力輸出。”

近年來，中醫(yī)技術(shù)和服務(wù)在東南亞地區(qū)得到廣泛認(rèn)可，特別是傳統(tǒng)的中醫(yī)內(nèi)科、骨傷科和針灸、推拿等在當(dāng)?shù)乩习傩?603883,股吧)中有良好的口碑。很多東南亞人士紛紛來中國大陸學(xué)習(xí)中醫(yī)知識(shí)，回去后開展相關(guān)傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)服務(wù)。“中藥可以隨著這個(gè)路徑‘走出去’，逐漸形成規(guī)范的服務(wù)模式和商業(yè)模式。”李建華進(jìn)一步說。

這背后，是康美藥業(yè)致力于中醫(yī)藥文化走出去的良苦用心。“隨著綜合國力的提高，中國也在努力打建在全球文化中的影響力。中醫(yī)藥文化是中國傳統(tǒng)文化的重要組成部分，且不僅停留于文化現(xiàn)象和概念，而為老百姓喜聞樂見，所以中國傳統(tǒng)文化的輸出，也要利用中藥文化這種獨(dú)特的方式。”

佳都科技董事長劉偉，希冀借力“一帶一路”機(jī)遇打造世界級(jí)智能化技術(shù)公司。“原來國內(nèi)企業(yè)很難成為世界級(jí)企業(yè)，但現(xiàn)在中國企業(yè)確實(shí)也等到了這個(gè)成為世界級(jí)企業(yè)的機(jī)會(huì)。好比智能化技術(shù)這塊，基本上全球85%的市場(chǎng)都在說這個(gè)。我們中國市場(chǎng)也有機(jī)會(huì)走向全球市場(chǎng)，像在地鐵城軌、智慧城市、安防與人臉識(shí)別等方面。這就是科技創(chuàng)新帶動(dòng)‘一帶一路’。”

匹克集團(tuán)董事長許景南已有25年獨(dú)特的全球化經(jīng)驗(yàn)。記者是在泉州匹克的企業(yè)博物館和他暢談中國服裝企業(yè)國際化的。“我們已經(jīng)建立了一個(gè)全球框架，在包括‘一帶一路’沿線國家在內(nèi)的許多國家推廣我們的國際品牌，做了整整25年。我們相信兩點(diǎn)，一是經(jīng)濟(jì)全球化的必然，二是改革開放會(huì)讓中國強(qiáng)大。”

“強(qiáng)大，就一定要出國際品牌。”許景南豪言。

隨著資本市場(chǎng)的發(fā)展壯大，“一帶一路”上的上市公司也在壯大，他們既是中國更高層次開放格局的探路者，也是中國經(jīng)濟(jì)全球化的中流砥柱。他們從古絲綢之路的精神和記憶中走來，走向中國資本和產(chǎn)能輸出的大時(shí)代，在宏偉的“一帶一路”愿景與行動(dòng)中書寫絢麗的中國夢(mèng)。