據(jù)報道，12月5日在工信部賽迪研究院主辦的中國新能源汽車企業(yè)領袖峰會上發(fā)布的預計稱，2015年全球新能源汽車銷量將達到60萬輛，2015年中國將超越美國成為全球最大新能源汽車市場，美國估計約為18萬輛。

汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，當前新能源汽車快速發(fā)展，新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發(fā)展，中國有望成為全球最大電動汽車市場。

畢馬威研究報告顯示，2011年汽車產(chǎn)業(yè)引領了美國經(jīng)濟復蘇，美國希望通過汽車出口來增加財稅收入。英國經(jīng)濟學家把房地產(chǎn)比作投資，把汽車比作消費，理由很簡單，若購買了房子就必須每月還貸款，而買了汽車，無論是汽車運輸業(yè)也好，私家車上下班也好，都是一種消費。

幾十年來，房地產(chǎn)市場一直是美國經(jīng)濟復蘇的引擎，此時美國人清理著他們的債務，并期望擺脫房子債務。然而，今天的汽車行業(yè)可以很好地解釋歐洲和美國的經(jīng)濟復蘇。全球經(jīng)濟復蘇依賴汽車出口，汽車產(chǎn)量銷量穩(wěn)定增長，也有人稱之為汽車經(jīng)濟，汽車或引領經(jīng)濟復蘇。

筆者在大西洋月刊上看到一篇文章，美國汽車行業(yè)從墨西哥進口便宜成品零件，汽車出廠后，主要銷售給美國富人，另外還大量出口到其它國家，汽車出口驅(qū)動了美國經(jīng)濟復蘇。美國汽車產(chǎn)量近幾年增長超一倍，大多數(shù)汽車不是賣給美國人，而是出口。

與房地產(chǎn)業(yè)有相似之處，汽車制造服務上下游帶動許多行業(yè)，例如橡膠、玻璃、燃油、汽車內(nèi)置電風扇、定位儀、導航儀、無線網(wǎng)、移動終端、燈具、剎車制動、化學材料、空調(diào)等。許多國家從出口轉(zhuǎn)向內(nèi)需，而私家小汽車是家庭消費支出占比比較大的一塊，汽車產(chǎn)業(yè)還帶動清洗美容、配件修理、保險服務等行業(yè)，帶動消費的發(fā)展。

中國汽車市場與歐美相比最大的一個優(yōu)勢是，經(jīng)過了若干年發(fā)展，歐美汽車市場比較成熟，但是生產(chǎn)成本比較高。近年來，汽車行業(yè)不再由傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國如美國、德國、法國、日本等主導，而是向著縱向發(fā)展，越來越多國家紛紛建立汽車零部件組裝流水線工廠，加快轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新。

新能源汽車，小型電動車等家庭實用型汽車或更具有市場潛力。巴菲特最近也購買了德國一家電動車企業(yè)，并認為電動車或是下一個有潛力的行業(yè)。

從生產(chǎn)角度來分析，汽車制造需要較好技術，而創(chuàng)新技術或是推動生產(chǎn)力的原動力，在自動化與互聯(lián)網(wǎng)技術帶動下，汽車產(chǎn)業(yè)將引領企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

北大光華管理學院名譽院長厲以寧說，讓產(chǎn)品更個性化、讓服務更人性化、把品牌送達國外，把顧客消費者留到國內(nèi)。

綜上所述，新能源汽車、小型電動汽車市場已表現(xiàn)出其潛力;汽車產(chǎn)業(yè)帶動傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)新，從汽車產(chǎn)業(yè)可以看到制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級;汽車產(chǎn)業(yè)的消費也正帶動上下游許多產(chǎn)業(yè);從每個家庭角度，私家小汽車消費支出占比較大一塊，汽車產(chǎn)業(yè)帶動保險、清洗維修等服務行業(yè)。

由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)或引領消費增長，促進制造業(yè)加快創(chuàng)新，提高生產(chǎn)力降低必要勞動時間，汽車業(yè)或引領全球經(jīng)濟更快復蘇。