實際運營遠低于預(yù)期

3個月來公司一直虧損

11月25日下午，記者來到河北佳道通盈汽車租賃公司在石家莊欒城區(qū)河北傳媒學(xué)院設(shè)立的分時租賃站點時，大二學(xué)生張明凡正準備租車去趟市中心，開門、啟動、計費、還車等功能僅用一張租賃卡便能實現(xiàn)。

該站點負責人吳晨光介紹：“傳統(tǒng)租車從學(xué)校到市中心來回一趟要花100多元，但分時租賃按時間收費，15分鐘內(nèi)7.5元，在此基礎(chǔ)上每增加5分鐘收1.5元，來回一趟市中心三四十元就夠了，使用一天92.5元封頂，因此很受學(xué)生歡迎，我這兒的5輛車常常供不應(yīng)求。”

河北師大西門外設(shè)立的分時租賃站點也是如此，記者到達時，看到一字排開的5個充電樁處，僅有一輛電動汽車在充電，其余4輛已全部出租。“站點背靠網(wǎng)吧、飯店、旅館，學(xué)生們來來往往流動性很大。運營兩個多月以來，這5輛車幾乎每天都處在全時租用狀態(tài)，我正打算向公司申請多要幾輛車。”該站點負責人燕賽東說。

電動汽車租賃如此受歡迎，整個業(yè)務(wù)是不是進展得很順利?出乎記者意料的是，河北佳道通盈汽車租賃公司總經(jīng)理楊麗智卻給出了另一個答案。

“當初的設(shè)想是年底前在石家莊市投放1000輛車，站點遍布高校、居民區(qū)、商場、超市、醫(yī)院、車站、機關(guān)事業(yè)單位等。實際情況是，截至目前公司僅在石家莊3所高校和20多個小區(qū)內(nèi)投放了60多輛車，另外邯鄲有30多輛車正在試運行中，離當初的規(guī)劃設(shè)想差距較大。”楊麗智說，小區(qū)內(nèi)人員不像高校那樣密集，且有的家庭本身有車，雖然每個小區(qū)只配了一兩輛車，但出租率遠遠比不上高校。

該公司的收入主要來源于用戶辦理租賃卡。楊麗智算了一筆賬，如果投放100輛車，要有1000個人辦租賃卡才能盈利。但現(xiàn)在的情況是，租賃站點太少，消費者感受不到便利，就不會辦卡。因此，三個月來公司一直處于虧損狀態(tài)。

擴充站點受制，充電設(shè)施不完善仍是首因

電動汽車分時租賃依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能開展，然而作為河北首家開展分時租賃業(yè)務(wù)的公司，并無太多經(jīng)驗可以借鑒。為了實現(xiàn)手機APP找車、智能卡開門、見車即開、到達即停的自助租車功能，河北佳道通盈汽車租賃公司從今年4月就開始找軟件工程公司開發(fā)分時租賃系統(tǒng)。

“直到11月初，這套系統(tǒng)的運行才完全沒有問題，這在一定程度上拖緩了分時租賃業(yè)務(wù)的進展。”楊麗智說，這套租車系統(tǒng)，僅軟件研發(fā)費用便將近200萬元，安裝在汽車上的系統(tǒng)硬件，每套4500元。用于租賃的“知豆”，享受完各項補貼后每輛39800元。再加上車輛保險、運營管理等各項費用，截至11月，該公司已累計投入七八百萬元。

然而，充電設(shè)施不完善仍是該公司擴充站點的首要制約因素。省相關(guān)部門統(tǒng)計，目前，全省包括公交車站、高速路服務(wù)區(qū)在內(nèi)，僅建設(shè)充電站59座、充電樁1552個，其中只有少數(shù)建在城市公共場所，居民使用不方便。

此外，楊麗智表示，針對電動汽車出租行業(yè)，目前國家和地方的支持政策更多是宏觀層面的，還不夠細化。對于租賃公司來說，僅享受購車補貼以及免交車船稅、購置稅、上牌費的優(yōu)惠政策。分時租賃消費者所能享受到的優(yōu)惠政策僅有新能源汽車不受尾號限行這一項。

“但石家莊市11月30日針對霧霾天氣實施的限行，并未明確表示將新能源汽車排除在外。”對此她很無奈，上次尾號限行時，就有該公司電動汽車被“限住”的情況發(fā)生，該公司工作人員拿著行車本到石家莊市交管局秩序處作了備案才免于被處罰。

電動汽車租賃順利“上路”，有待支持政策更細化

“高校供不應(yīng)求的租賃狀況給了我們拓展業(yè)務(wù)的信心。另外，我省已確定將新能源出租車納入公共服務(wù)領(lǐng)域用車范圍，購車補貼比例從1∶0.5提高到1∶1，這對我們來說十分利好。”楊麗智說。

“想讓消費者感受到便利、提高對分時租賃的接受程度，石家莊市用于分時租賃的車輛至少要達到1000輛，這也是我們公司下一步的發(fā)展計劃。”楊麗智說，除了石家莊和邯鄲，該公司在邢臺的分時租賃業(yè)務(wù)也在推進中，將來的目標就是打造覆蓋全省的電動汽車分時租賃網(wǎng)絡(luò)，讓純電動微公交成為河北的一張綠色名片。

對于亟待解決的充電設(shè)施問題，該公司早在今年4月就向省工信廳提交過申請，希望政府在充電樁建設(shè)、電費價格、停車收費等方面給予企業(yè)一定的支持。“可能是內(nèi)容過于籠統(tǒng)，公司未得到省工信廳的回復(fù)。”楊麗智說，目前該公司又重新擬定了一份更為細化的《新能源電動汽車分時租賃項目應(yīng)用推廣的申請》，準備近期提交給相關(guān)部門。

申請中有很多具有建設(shè)性的意見。如在石家莊市區(qū)9個有停車場的路口建設(shè)臨時停車位和充電樁，2小時內(nèi)不收取費用。建設(shè)無人管理咪表停車位的同時設(shè)立充電樁，停車蓄電一舉兩得。在長途汽車站、火車站、飛機場、公交起始站建立免費便民自助式電動車車位。在人員密集處建設(shè)便民充電樁、配備電動租賃車。在各企業(yè)事業(yè)單位院內(nèi)建立充電樁，將租賃車輛作為公車的補充用車。盡快落實電動汽車免收高速費等。

省汽車工業(yè)協(xié)會秘書處主任尹靜鵬認為，分時租賃可使電動汽車使用率提升2-3倍，但成本僅是傳統(tǒng)汽車的20%。他建議，發(fā)改、工信、國土、城建等部門應(yīng)在政策、場地方面給予企業(yè)支持，利用眾籌方式加快充電樁建設(shè)。

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分時租賃，各地怎么做

北京2000多輛新能源車上租賃牌照

北京目前已在四環(huán)內(nèi)布置50個網(wǎng)點開展分時租賃，已有超過2000輛新能源車正式掛上租賃牌照。租車用戶通過掃描二維碼，將自己的駕駛證以及身份證上傳到分時租賃的微信公共平臺，通過認證后將得到一張電子會員卡。憑會員卡刷卡開門或手機遙控開門，在車內(nèi)找到車鑰匙，錄入系統(tǒng)提供的授權(quán)碼之后，可以直接將車開走。

上海設(shè)500個網(wǎng)點取車

從上海市靜安區(qū)首先開始的一種全程自助、無人值守、異點還車的電動汽車分時租賃出行方式正在蔓延至整個上海。到2015年年底，上海國際汽車城新能源汽車運營服務(wù)有限公司將在上海完成500個網(wǎng)點的布局，其中嘉定從目前的160多個增加到200個，市區(qū)布局300個網(wǎng)點。共投入1000臺電動車，品牌實現(xiàn)多元化。

三亞500輛車試水分時租賃

11月11日，三亞市決定試點投放500輛純電動車用于分時租賃。用戶通過手機APP和車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)預(yù)訂、定位、開鎖、還車、支付等全流程智能化，按小時計費。針對自由行游客，擬安排450輛純電動車，在機場、火車站、部分景點和酒店布點，設(shè)立20個電動汽車分時租賃站點及充電設(shè)施。針對行政事業(yè)單位公務(wù)人員，擬安排50輛純電動車在政府部門少量布點試行，設(shè)立16個左右的電動汽車分時租賃站點及充電設(shè)施。