·10問企業(yè)家·大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士
柴宗盛
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：新logo換得怎么樣，有什么寓意？
康睿凡：大陸集團(tuán)有140余年歷史，公司名稱始終不變，是對(duì)于公司傳承的堅(jiān)持。原來logo中的馬的外面有一個(gè)圓圈，現(xiàn)在去掉后，就成為一匹自由奔騰的駿馬，體現(xiàn)出力量、速度、敏捷和成功。我是屬馬的，今年是本命年。在司標(biāo)最下面新增一行字：動(dòng)領(lǐng)未來。這是比較新的一行字，是以前瞻式產(chǎn)品來引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)好像有點(diǎn)微妙，大陸集團(tuán)如何看中國(guó)市場(chǎng)？
康睿凡：國(guó)際上對(duì)于中國(guó)的評(píng)價(jià)過于悲觀。2020年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將會(huì)突破3000萬輛，保有量將達(dá)2.5億至3億輛，這使得我們對(duì)中國(guó)充滿信心。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正在從追求數(shù)量轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量。技術(shù)含量不斷加大。我們希望亞洲的銷售能夠占到大陸集團(tuán)全球銷售的30%，我們不斷加大國(guó)產(chǎn)化比率，確保實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)、為中國(guó)”的戰(zhàn)略。中國(guó)市場(chǎng)仍舊具備極大發(fā)展?jié)摿Α?br />
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：大陸集團(tuán)在中國(guó)本土化進(jìn)展如何？
康睿凡：在中國(guó)我們有21個(gè)生產(chǎn)基地，11個(gè)研發(fā)中心和26個(gè)銷售辦事處。員工總數(shù)達(dá)19000余名。從研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化率角度做一個(gè)介紹，在中國(guó)目前的工程師隊(duì)伍規(guī)模是1400名，我們的目標(biāo)是未來若干年內(nèi)將工程師團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大到2000名。原材料或者零部件國(guó)產(chǎn)化率，我們目前是60%的比例，希望在今后能夠提升到80%的國(guó)產(chǎn)化率。從面向中國(guó)的銷售和面向出口的銷售角度來說，目前90%面向中國(guó)本土，10%面向出口市場(chǎng)。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：大陸的電動(dòng)汽車技術(shù)方面有什么獨(dú)特技術(shù)？
康睿凡：在電動(dòng)車領(lǐng)域，大陸集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，既供應(yīng)全電動(dòng)車電機(jī)、功率電子器件以及電池，也供應(yīng)混合動(dòng)力車的電機(jī)和功率電子器件。其中非常驕傲的一項(xiàng)技術(shù)是正在開發(fā)當(dāng)中的48V車載電力技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)微混，使燃油節(jié)省達(dá)13%。相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)化方面我們?yōu)楸捡Y和寶馬的幾款混合動(dòng)力車型供應(yīng)電池。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：輪胎和汽車性能、節(jié)能有什么關(guān)系？
康睿凡：好輪胎能夠帶來更高安全性，更好的操控性，以及更佳的節(jié)油性能。要注意的是，花紋溝深度到了警戒深度1.6毫米時(shí)，輪胎的很多性能惡化。與3毫米花紋溝的輪胎相比，1.6毫米花紋溝深度的輪胎的剎車距離更長(zhǎng)，安全性沒有保證。對(duì)車主來說，在節(jié)油上有一個(gè)更加立竿見影的小竅門，通過正確的輪胎壓力可以迅速實(shí)現(xiàn)3%的節(jié)油，大陸集團(tuán)推出了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以更快更直觀地了解到胎壓的變化。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：車聯(lián)網(wǎng)軟件或者智能駕駛的客戶從哪里來？
康睿凡：我們主要通過已有合作的主機(jī)廠客戶實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)，已成功合作的客戶既包括奔馳、大眾等國(guó)際主機(jī)廠，也包括上汽和長(zhǎng)城等本土主機(jī)廠。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛有沒有一個(gè)具體時(shí)間表？
康睿凡：自動(dòng)化駕駛大陸集團(tuán)有三個(gè)階段： 2016年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化駕駛；2020年前實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛；2025年前實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛。在中國(guó)自動(dòng)駕駛還沒有一個(gè)明確的時(shí)間表。最主要原因是ABS及ESC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）在中國(guó)并沒有成為標(biāo)配。在歐美，目前ESC已成為一個(gè)標(biāo)配。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：自動(dòng)駕駛在歐洲進(jìn)展如何？
康睿凡：在部分自動(dòng)化駕駛方面，我們?cè)跉W洲已經(jīng)有非常成功的實(shí)踐。在歐洲市場(chǎng)，大陸集團(tuán)已經(jīng)與主機(jī)廠合作，推出交通堵塞輔助駕駛技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)能夠幫助車主實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向。這項(xiàng)技術(shù)可望在2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對(duì)于北上廣也是非常理想的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：中國(guó)霧霾非常大，怎么應(yīng)對(duì)這個(gè)問題？
康睿凡：霧霾治理首先要推進(jìn)市場(chǎng)已有的一些技術(shù)，比如清潔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)政府正在推進(jìn)五百萬輛舊車發(fā)動(dòng)機(jī)翻新。第二，中國(guó)對(duì)煤的依賴性過大。從我們所在汽車產(chǎn)業(yè)角度來說，我們大陸集團(tuán)能夠不斷提升車輛能效，通過推廣渦輪增壓小型化發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)很好的能效提升。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：你的中文名字是誰起的，有沒有讀過中國(guó)人寫的書？
康睿凡：名字是在德國(guó)共事過的一個(gè)中國(guó)同事幫我起的，還比較朗朗上口。我還是在不斷學(xué)習(xí)中文，目前還沒有讀中文書，但是我已經(jīng)看了一些英文的關(guān)于中國(guó)歷史的書。
柴宗盛
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：新logo換得怎么樣，有什么寓意？
康睿凡：大陸集團(tuán)有140余年歷史，公司名稱始終不變，是對(duì)于公司傳承的堅(jiān)持。原來logo中的馬的外面有一個(gè)圓圈，現(xiàn)在去掉后，就成為一匹自由奔騰的駿馬，體現(xiàn)出力量、速度、敏捷和成功。我是屬馬的，今年是本命年。在司標(biāo)最下面新增一行字：動(dòng)領(lǐng)未來。這是比較新的一行字，是以前瞻式產(chǎn)品來引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)好像有點(diǎn)微妙，大陸集團(tuán)如何看中國(guó)市場(chǎng)？
康睿凡：國(guó)際上對(duì)于中國(guó)的評(píng)價(jià)過于悲觀。2020年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將會(huì)突破3000萬輛，保有量將達(dá)2.5億至3億輛，這使得我們對(duì)中國(guó)充滿信心。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正在從追求數(shù)量轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量。技術(shù)含量不斷加大。我們希望亞洲的銷售能夠占到大陸集團(tuán)全球銷售的30%，我們不斷加大國(guó)產(chǎn)化比率，確保實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)、為中國(guó)”的戰(zhàn)略。中國(guó)市場(chǎng)仍舊具備極大發(fā)展?jié)摿Α?br />
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：大陸集團(tuán)在中國(guó)本土化進(jìn)展如何？
康睿凡：在中國(guó)我們有21個(gè)生產(chǎn)基地，11個(gè)研發(fā)中心和26個(gè)銷售辦事處。員工總數(shù)達(dá)19000余名。從研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化率角度做一個(gè)介紹，在中國(guó)目前的工程師隊(duì)伍規(guī)模是1400名，我們的目標(biāo)是未來若干年內(nèi)將工程師團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大到2000名。原材料或者零部件國(guó)產(chǎn)化率，我們目前是60%的比例，希望在今后能夠提升到80%的國(guó)產(chǎn)化率。從面向中國(guó)的銷售和面向出口的銷售角度來說，目前90%面向中國(guó)本土，10%面向出口市場(chǎng)。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：大陸的電動(dòng)汽車技術(shù)方面有什么獨(dú)特技術(shù)？
康睿凡：在電動(dòng)車領(lǐng)域，大陸集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，既供應(yīng)全電動(dòng)車電機(jī)、功率電子器件以及電池，也供應(yīng)混合動(dòng)力車的電機(jī)和功率電子器件。其中非常驕傲的一項(xiàng)技術(shù)是正在開發(fā)當(dāng)中的48V車載電力技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)微混，使燃油節(jié)省達(dá)13%。相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)化方面我們?yōu)楸捡Y和寶馬的幾款混合動(dòng)力車型供應(yīng)電池。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：輪胎和汽車性能、節(jié)能有什么關(guān)系？
康睿凡：好輪胎能夠帶來更高安全性，更好的操控性，以及更佳的節(jié)油性能。要注意的是，花紋溝深度到了警戒深度1.6毫米時(shí)，輪胎的很多性能惡化。與3毫米花紋溝的輪胎相比，1.6毫米花紋溝深度的輪胎的剎車距離更長(zhǎng)，安全性沒有保證。對(duì)車主來說，在節(jié)油上有一個(gè)更加立竿見影的小竅門，通過正確的輪胎壓力可以迅速實(shí)現(xiàn)3%的節(jié)油，大陸集團(tuán)推出了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以更快更直觀地了解到胎壓的變化。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：車聯(lián)網(wǎng)軟件或者智能駕駛的客戶從哪里來？
康睿凡：我們主要通過已有合作的主機(jī)廠客戶實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)，已成功合作的客戶既包括奔馳、大眾等國(guó)際主機(jī)廠，也包括上汽和長(zhǎng)城等本土主機(jī)廠。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛有沒有一個(gè)具體時(shí)間表？
康睿凡：自動(dòng)化駕駛大陸集團(tuán)有三個(gè)階段： 2016年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化駕駛；2020年前實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛；2025年前實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛。在中國(guó)自動(dòng)駕駛還沒有一個(gè)明確的時(shí)間表。最主要原因是ABS及ESC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）在中國(guó)并沒有成為標(biāo)配。在歐美，目前ESC已成為一個(gè)標(biāo)配。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：自動(dòng)駕駛在歐洲進(jìn)展如何？
康睿凡：在部分自動(dòng)化駕駛方面，我們?cè)跉W洲已經(jīng)有非常成功的實(shí)踐。在歐洲市場(chǎng)，大陸集團(tuán)已經(jīng)與主機(jī)廠合作，推出交通堵塞輔助駕駛技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)能夠幫助車主實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向。這項(xiàng)技術(shù)可望在2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對(duì)于北上廣也是非常理想的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：中國(guó)霧霾非常大，怎么應(yīng)對(duì)這個(gè)問題？
康睿凡：霧霾治理首先要推進(jìn)市場(chǎng)已有的一些技術(shù)，比如清潔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)政府正在推進(jìn)五百萬輛舊車發(fā)動(dòng)機(jī)翻新。第二，中國(guó)對(duì)煤的依賴性過大。從我們所在汽車產(chǎn)業(yè)角度來說，我們大陸集團(tuán)能夠不斷提升車輛能效，通過推廣渦輪增壓小型化發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)很好的能效提升。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：你的中文名字是誰起的，有沒有讀過中國(guó)人寫的書？
康睿凡：名字是在德國(guó)共事過的一個(gè)中國(guó)同事幫我起的，還比較朗朗上口。我還是在不斷學(xué)習(xí)中文，目前還沒有讀中文書，但是我已經(jīng)看了一些英文的關(guān)于中國(guó)歷史的書。
