昨日，為期4天的2015中國(guó)·廈門國(guó)際汽車展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“廈門車展”)在廈門國(guó)際會(huì)展中心閉幕。據(jù)組委會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，展會(huì)4天現(xiàn)場(chǎng)共簽下訂單4526輛，掀起了廈門車市年末購(gòu)車熱潮。

今年全新升級(jí)的廈門車展，在品牌、規(guī)模、服務(wù)等方面全新提升，不僅是今年車市銷量最后沖刺時(shí)機(jī)，也是明年車市的“瞭望臺(tái)”——透過(guò)廈門車展看車市，明年車市發(fā)展的脈絡(luò)，也顯現(xiàn)一二。

走向1

汽車消費(fèi)將繼續(xù)增長(zhǎng)

周日上午，寶駿汽車的工作人員小李成了現(xiàn)場(chǎng)“最忙的人”，他在展館內(nèi)滿場(chǎng)飛奔，四處尋找打印機(jī)。原來(lái)，還沒到中午，他們準(zhǔn)備的訂車合同就已用完，許多客戶正排隊(duì)等著簽訂單。小李告訴記者，今年的市場(chǎng)情況，讓他們并不看好本屆車展的銷量，導(dǎo)致頭一次在車展上遭遇購(gòu)車合同準(zhǔn)備不足的窘境——昨日上午，寶駿汽車傳來(lái)消息，他們已提前超額完成車展既定的銷售任務(wù)。

同樣忙碌的還有一汽豐田、一汽-大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、別克等熱銷合資品牌。四天下來(lái)，不少銷售顧問(wèn)的聲音已沙啞:“這個(gè)月都不用再做活動(dòng)了，車展中蓄積了千組客戶有得忙了。”

在月初鋪天蓋地的團(tuán)購(gòu)、“雙11”活動(dòng)輪番上演之后，廈門車展的品牌效應(yīng)仍然凸顯，并帶動(dòng)廈門車市的銷量來(lái)了一次攀升。透過(guò)展會(huì)看車市，消費(fèi)者的買車剛需依舊旺盛，明年的車市銷量勢(shì)必還呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

走向2

銷量呈兩極分化趨勢(shì)

縱觀本屆廈門車展，主流汽車品牌幾乎全部到場(chǎng)，并在車展中取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。

其中，合資品牌唱主角，一汽大眾、上海大眾、一汽豐田、廣汽豐田等廈門車市每月銷量排行前十的汽車品牌悉數(shù)到場(chǎng)。進(jìn)口品牌方面，銷量每月都排廈門前列的奔馳、寶馬、奧迪三大豪車品牌，首次均以1000平方米的豪華展具集體呈現(xiàn)。在追求銷量的同時(shí)，不忘展現(xiàn)品牌的雄厚實(shí)力。比亞迪、吉利、奇瑞、五菱寶駿則已成為廈門車市自主品牌的領(lǐng)跑者，在廈門車展中基本甚至超額完成銷量目標(biāo)。

當(dāng)然，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，本屆車展也有少部分品牌遺憾缺席。作為廈門車市每年下半年最大的汽車盛宴，廈門車展不僅是沖量的好時(shí)機(jī)，更是彰顯品牌及經(jīng)銷商實(shí)力的最佳平臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士表示，銷量的不景氣讓這些品牌面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)底氣不足，長(zhǎng)此以往，只會(huì)是慢慢淡出消費(fèi)者的視線，前景堪憂。明年廈門車市銷量?jī)蓸O分化的分水嶺已然顯現(xiàn)。

走向3

新能源車迎來(lái)發(fā)展好時(shí)機(jī)

今年的廈門車展也刮起了“環(huán)保風(fēng)”——比亞迪秦、唐、宋，北汽EV200、E150 EV等多款新能源汽車，成為許多消費(fèi)者眼中的香餑餑。

此外，“豐田雙子星”——一汽豐田卡羅拉雙擎及廣汽豐田雷凌雙擎等節(jié)能環(huán)保車型也備受關(guān)注，斬獲數(shù)十份訂單。這與以往新能源車展臺(tái)“門口羅雀”的冷清相比，大相徑庭。

據(jù)了解，在國(guó)家政策的支持下，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車享有種種利好。比如基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步完善，廈門島內(nèi)的充電樁正在陸續(xù)建成;購(gòu)車費(fèi)用上，消費(fèi)者可享受國(guó)家和地方共9萬(wàn)元的補(bǔ)助，且免購(gòu)置稅，非常實(shí)惠。由此可見，新能源車已經(jīng)迎來(lái)了發(fā)展的好時(shí)機(jī)。

走向4

團(tuán)購(gòu)泛濫導(dǎo)致車市重新洗牌

無(wú)優(yōu)惠，不車展。走進(jìn)車展現(xiàn)場(chǎng)，各種優(yōu)惠促銷信息比比皆是，參展車商們都不愿錯(cuò)過(guò)本年度最后一次銷售旺季。而與往年“送禮包”、“送裝潢”不同的是，今年“現(xiàn)金直降”遍地開花，如“東風(fēng)標(biāo)致4008最高直降3萬(wàn)元”、“東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑直降4萬(wàn)元”，連平時(shí)價(jià)格堅(jiān)挺的東風(fēng)本田CR-V也給出了4萬(wàn)元讓利。

然而，許多銷售顧問(wèn)都表示，如今與購(gòu)車客戶的溝通愈發(fā)困難，明知道價(jià)格見底，砍價(jià)依然“獅子大開口”。眾所周知，今年廈門車市幾乎所有車商都把團(tuán)購(gòu)當(dāng)成了刺激銷售的主要手段。業(yè)內(nèi)人士表示，團(tuán)購(gòu)的泛濫，使得許多消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有價(jià)格體系失去信任。這樣一來(lái)，車更難賣，利潤(rùn)更微薄，客戶服務(wù)將無(wú)從談起。他認(rèn)為，如果明年經(jīng)銷商依舊把團(tuán)購(gòu)當(dāng)成營(yíng)銷的主要手段，車市洗牌的日子已不久遠(yuǎn)。