特斯拉(TLSA)作為新能源純電動汽車，以其酷炫外形和出色性能吸引了一大批年輕人。隨著環(huán)保意識的增強，節(jié)能減排的呼聲越來越高，再加上政策對路，近年來特斯拉在中國受到了前所未有的追捧，可同時也頻頻受挫，栽在了充電難這個作為新能源汽車發(fā)展的絆腳石上。家庭充電樁的成功引入，讓許多心癢難耐的“特斯拉粉”又看到了希望。

然而就在辦家庭充電樁安裝手續(xù)時，濱江東方郡小區(qū)的王先生遇到了麻煩。王先生買了輛特斯拉，想安裝充電樁需要向電力公司提供物業(yè)同意的書面材料，可物業(yè)卻以存在安全隱患為由拒開證明。無奈之下，王先生只好求助于12345市長熱線。

沒有物業(yè)同意

無法安裝充電樁

眼看政府大力提倡新能源汽車，又沖著不用搖號這一優(yōu)點，在老婆的大力支持下，王先生也趕了一把潮流，前不久去買了一輛特斯拉。付完1.5萬元的定金，距離提車有大半個月的空當，趁著這段留白期，王先生需要先安裝好充電樁。想著個人有獨立的地下車位，滿足安裝充電樁的條件，王先生就向物業(yè)提出了申請，以為本無大礙誰知卻偏偏卡了殼。

小區(qū)南都物業(yè)認為這存在安全隱患，因此拒開同意安裝的證明。王先生很不解，現在濱江區(qū)包括其他地方的很多中高檔小區(qū)都能安裝特斯拉的家庭充電樁，為什么偏偏東方郡不能?

對此，南都物業(yè)東方郡物業(yè)服務中心黃經理解釋，東方郡小區(qū)是地下停車場，與有些小區(qū)獨立的個人車庫不同，現有的電路無法滿足特斯拉最高80安的電流充電需求，安全問題讓物業(yè)提心吊膽。黃經理說：“那種三面墻一道卷閘門的車庫是獨立的用電系統(tǒng)，而我們小區(qū)的地下停車場只有照明用電，若是安裝充電樁，肯定會超負荷。”

同時，黃經理表示，東方郡是人防車位而非產權車位，簡單來說就是，業(yè)主對車位只有使用權，沒有產權。

黃經理認為，安裝充電樁是電力公司、特斯拉和業(yè)主三方的事情，和物業(yè)沒有直接關系。黃經理表示，已經問過法律顧問，目前沒有任何條例明文規(guī)定，物業(yè)必須開具此證明，“我們有權拒絕，更何況萬一以后發(fā)生自燃等安全問題，誰來負責?”

物業(yè)不開證明的“默認”

并無實際意義

記者從國家電網了解到，辦理申請新裝電動汽車充電設施需提供的材料里，除了身份證明、固定車位產權證明或產權單位許可證明外，低壓非居民客戶，還應提供客戶停車位(庫)平面圖，并由物業(yè)出具同意施工的書面說明和同意使用充換電設施的證明材料。工作人員明確表示，申請安裝特斯拉充電樁必須按程序提交所有應交手續(xù)，若是不能出具物業(yè)同意安裝的相關證明材料，則無法進行安裝。

然而，王先生經過和物業(yè)的幾輪交涉，物業(yè)服務中心態(tài)度依然明確，始終拒絕開具同意安裝證明，但松口稱只要業(yè)主能讓電力公司來裝，他們也不反對。可面對嚴格的安裝申請材料提交程序，物業(yè)不開證明的“默認”毫無實際意義。

現在大部分小區(qū)停車場都沒有預留充電樁位置，有些還存在電路的困擾。王先生說：“雖然省政府提倡新能源汽車，也不用搖號，可是落地還是有問題。”