“我是頭一回坐上這種清潔能源環(huán)保公交車，舒適的座位、明亮的車廂，以后可以少開車多坐公交，方便又環(huán)保。”近日，公交102路剛剛更換的氣電混合動(dòng)力的新能源汽車受到了市民的歡迎。自去年，哈爾濱被確定為全國第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市以來，哈市加大新能源汽車推廣力度，率先在公交行業(yè)引進(jìn)應(yīng)用。截至目前，哈市已有新能源公交車輛300余臺(tái)，新能源公交的廣泛應(yīng)用不但讓市民出行更加舒適便捷，也讓公交從業(yè)人員的工作更輕松。

新能源公交獲市民點(diǎn)贊

12日，記者在友誼路公交首末站登上一臺(tái)102路氣電混合新能源公交車?？蛙噷挸ǖ能噹团帕姓R的座位，讓人感覺清爽和舒心。車廂內(nèi)有30個(gè)座位，11米長的車廂讓人感覺不到狹窄。記者在司機(jī)駕駛座看到，新能源公交車的司機(jī)座并沒有換擋桿和離合器，而是由司機(jī)左手邊的一排按鈕代替。“這車!開起來輕巧多了!”司機(jī)宋師傅說起新接手的公交車，非常自豪。“和普通公交車相比，新能源公交的操作更簡單，這種公交車的操作系統(tǒng)都是采用無級(jí)變速的。”宋師傅指著駕駛臺(tái)對(duì)記者說，現(xiàn)在開車只要按一下按鈕，不用再像以前那樣踩離合、掛擋，工作起來非常省力。

隨后，宋師傅發(fā)動(dòng)車輛，記者并未聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的“轟隆隆”聲。在行駛過程中，車身非常平穩(wěn)，震動(dòng)和聲音極小。隨著車輛的行駛，車上的乘客越來越多，但車內(nèi)并不擁擠。記者和坐在旁邊的李女士聊了起來，李女士上下班經(jīng)常坐這趟車，她說線路換新車后又舒適又快，車內(nèi)還加裝了暖風(fēng)，坐著很舒服。

車到了終點(diǎn)母親廣場(chǎng)站，記者見到102路公交車隊(duì)隊(duì)長潘藩。說起新公交車帶來的變化，他一臉喜悅。他說，新能源公交車最大的亮點(diǎn)是車輛配置了超級(jí)電容系統(tǒng)和混連式無級(jí)變速系統(tǒng)，有了這兩個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)車輛行駛時(shí)速低于25公里時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛的超級(jí)電容進(jìn)行充電，車輛運(yùn)行中車體幾乎沒有大的響聲，乘客乘車非常舒適。當(dāng)車輛時(shí)速提升為27公里至31公里時(shí)，車輛將轉(zhuǎn)入電容器和天然氣混連驅(qū)動(dòng)模式。速度在31公里以上時(shí)，動(dòng)力完全轉(zhuǎn)入天然氣輸出，使用新能源驅(qū)動(dòng)的車輛極大地提升了整個(gè)城市的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。讓他最高興的是，這些車輛讓公交駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。過去司機(jī)開一天車，常常累得抬腿都吃力，現(xiàn)在這種無級(jí)變速車，駕駛員開起來省力。

記者采訪中了解到，自2014年以來哈市先后在101、103等多條線路推廣應(yīng)用新能源公交車150余臺(tái)，今年又在25路、102路等線路進(jìn)行推廣。“雖然混合動(dòng)力車型比普通車型要貴，但節(jié)能、環(huán)保更重要，現(xiàn)在已經(jīng)證明混合動(dòng)力車型可以適應(yīng)哈市氣候。”哈市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，明年他們還將新增200臺(tái)新能源公交車輛。同時(shí)，還將推出一條新能源公交車示范線路，今后新能源車輛將成為哈市公交車輛的“主角”。

配套設(shè)施正在完善

新能源公交車減少了尾氣污染排放，也讓市民出行更為舒適便利。雖然推廣新能源公交車是大勢(shì)所趨，但是記者走訪中發(fā)現(xiàn)，目前哈市缺少對(duì)應(yīng)的配套設(shè)施，這也在一定程度上困住哈市新能源公交推廣步伐。

日前，記者在哈南公交樞紐站看到，公交專用充電樁高約兩米，樁上還伸出一條充電槍。“充電樁的形狀和作用都像是普通汽車的加油機(jī)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，只見他打開一臺(tái)新能源公交車尾部的蓋子，將充電槍插入，再按下充電樁上的按鈕，車輛便開始充電。“電池充滿后充電樁會(huì)自動(dòng)斷電。”該工作人員告訴記者，一個(gè)充電樁可以同時(shí)為兩輛公交車充電，4~5小時(shí)就可以充滿。從目前哈市的氣價(jià)來計(jì)算，公交車優(yōu)勢(shì)主要是體現(xiàn)在排放的低碳環(huán)保方面，而氣電混合動(dòng)力公交車則不僅能夠做到排放環(huán)保，還能節(jié)省車輛的運(yùn)營成本。

雖然新能源公交車充電時(shí)間并不長，但是該工作人員坦言，目前哈市新能源公交車專用充電樁只有不到10座，分配在2個(gè)公交首末站內(nèi)，無法滿足哈市現(xiàn)有的300余臺(tái)新能源公交車的使用。

“新能源公交最大的問題就是充電難。”103路車隊(duì)長吳祥告訴記者，為了應(yīng)對(duì)這種狀況，新能源公交車無奈只能調(diào)整能源使用比例，盡量少用電能，多使用燃?xì)膺\(yùn)行。這實(shí)際上就降低了節(jié)能減排的效果。此外，新能源公交車使用的是電池組，由若干個(gè)單體電池組成。不規(guī)律的充電將會(huì)造成個(gè)別單體電池電壓低，影響整體性能和壽命。

對(duì)此，哈爾濱公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在哈市新能源公交車輛不斷推廣的背景下，目前哈市相關(guān)充電配套設(shè)施相對(duì)滯后，為此他們已聯(lián)合相關(guān)部門啟動(dòng)40個(gè)充電樁的建設(shè)，目前已經(jīng)完成招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)明年可以全部建成投用。同時(shí)，哈市還計(jì)劃在學(xué)府路辟建一處5000平方米的專用充電場(chǎng)站，滿足哈市新能源車輛的使用。

政策助力新能源車推廣

為了加速新能源汽車推廣，國家出臺(tái)一系列支持政策。近年來哈市也做著不懈努力，除了修訂《哈爾濱市促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用支持政策》外，哈市還將整合各方面資源，成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟助力其快速發(fā)展。

哈爾濱交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于之前哈市并沒有本土的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，所以哈市公交行業(yè)所用的新能源車輛均從外地購買。隨著哈市本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，哈市首個(gè)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)哈爾濱通聯(lián)新能源汽車項(xiàng)目將于明年初建成投用。目前，他們已經(jīng)與該企業(yè)達(dá)成合作意向，并且預(yù)訂了200臺(tái)新能源公交車輛。今后，哈爾濱交通集團(tuán)所購車輛將全部來自本地新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，助力本土新能源汽車發(fā)展。

記者采訪中了解到，為加速哈市新能源車輛推廣力度，哈市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將形成研發(fā)、設(shè)計(jì)、配套、生產(chǎn)、銷售全覆蓋的產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)企業(yè)抱團(tuán)取暖，形成合力，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，將出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，對(duì)購買新能源汽車的企業(yè)，財(cái)政將給予相應(yīng)補(bǔ)貼。除公交領(lǐng)域外，哈市還將在出租、郵政、環(huán)衛(wèi)、租賃等領(lǐng)域推廣，以政府采購等方式為新能源汽車開辟市場(chǎng)。此外，哈市還將出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，在新建地下停車場(chǎng)將配備充電樁等設(shè)施，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展創(chuàng)造條件?！鹾邶埥?qǐng)?bào)記者邢漢夫