通過在分時(shí)租賃、電動(dòng)物流等公共服務(wù)領(lǐng)域以及私人消費(fèi)市場的多重部署，北汽新能源旗下EV系列、ES210等車型取得良好市場表現(xiàn)。在其未來的新能源產(chǎn)品規(guī)劃中，除面向大眾化市場的產(chǎn)品外，可在一定程度上代表品牌高度的高性能車型也將面世。日前北汽新能源公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛對網(wǎng)通社表示：“北汽新能源已經(jīng)與西班牙專業(yè)公司合作，正在開發(fā)全新的純電動(dòng)賽車。”此外據(jù)我們了解，該車的級別與奧迪R8大致相同，預(yù)計(jì)將于明年首發(fā)亮相。

眾所周知，與旗艦車型類似，高性能車型在一定程度上代表著企業(yè)的技術(shù)實(shí)力及品牌高度。據(jù)鄭剛介紹：“從我現(xiàn)在看到的技術(shù)數(shù)據(jù)看，這部車的加速性能實(shí)在是令人驚喜，將完全顛覆人們對電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)性能的想象。”據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)將于明年4月舉行的北京國際車展期間正式亮相。此外，北汽新能源高性能產(chǎn)品上的新設(shè)計(jì)、新技術(shù)未來還將被移植到其他量產(chǎn)車型上，進(jìn)一步提升其在同級車型中的競爭實(shí)力。

在國內(nèi)自主品牌中，并沒有與北汽新能源電動(dòng)超跑同級的車型。從車型級別來看，該車與德系品牌中奧迪R8 e-tron頗為相似。奧迪R8 e-tron量產(chǎn)版已進(jìn)入路試階段，預(yù)計(jì)將于明年正式上市，該車最大續(xù)航里程可達(dá)到450km，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.9秒。得益于與西班牙專業(yè)公司合作開發(fā)優(yōu)勢，北汽新能源電動(dòng)超跑性能表現(xiàn)有望向奧迪R8 e-tron靠攏，此外新車預(yù)計(jì)將在整車架構(gòu)、輕量化、電驅(qū)動(dòng)方面應(yīng)用較為先進(jìn)的技術(shù)。

今年以來，北汽新能源公司先后在美國硅谷、德國亞琛建立海外研發(fā)中心，形成北京、硅谷、亞琛三地聯(lián)動(dòng)、資源互通的“三位一體”平臺，實(shí)現(xiàn)“研發(fā)陣地的全球化”。對于北汽集團(tuán)而言，在北汽新能源汽車成立之初已明確了“技術(shù)北汽”的發(fā)展路線。為此，北汽集團(tuán)新能源汽車在掌握控制系統(tǒng)開發(fā)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成與開發(fā)、新能源車整車集成開發(fā)三大關(guān)鍵核心技術(shù)基礎(chǔ)上，仍將不斷強(qiáng)化自主研發(fā)能力。

按照規(guī)劃，北汽新能源未來每年將研發(fā)4-6款新車型，打造“2、3、4”(即續(xù)航里程200公里、300公里、400公里)、“高、中、低”(即高檔、中檔、標(biāo)配三個(gè)級別)、“大、中、小”(即車體大小)完整新能源汽車產(chǎn)品組合，為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，目前北汽新能源已完成充電樁建設(shè)7000余個(gè)，其中包含1600余個(gè)公共充電設(shè)施。