東京車展正在進行時，本田在京東車展上發(fā)布了一款氫燃料電池轎車Clarity，并說明年要上市量產(chǎn)，隨后朋友圈就被刷了屏，全球范圍內(nèi)又掀起一輪關于氫燃料電池汽車的熱議。

石油總有被用完的一天，各種專家都說了，新能源汽車是未來汽車發(fā)展之道，而“跑不遠的新能源車都是耍流氓”，擁有零排放，高續(xù)航里程等優(yōu)點的氫燃料電池汽車當然是一款最接近未來的汽車。

早在2013年，現(xiàn)代ix35 FCEV做為世界首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車在韓國上市，它的最遠行駛里程達到600公里，與一般汽油車幾乎無異，主要在美國、歐洲、韓國銷售。2016款現(xiàn)代ix35 FCEV(美國型號途勝FCEV)目前在美國運用于限量租賃。

豐田作為油電混動領域的領導者，2014年底在日本也正式發(fā)布其首款氫燃料電池車Mirai，并大批量生產(chǎn)開始銷售，此車續(xù)航里程500km。豐田計劃今年將生產(chǎn)700輛Mirai用于供應日本本土、美國和歐洲，明年產(chǎn)量進一步提升至2，000輛，最終在2017年實現(xiàn)3，000輛的年產(chǎn)量目標。

10月29日京東車展上本田發(fā)布的氫燃料電池車Clarity，續(xù)航里程高達700km,比豐田Mirai高出200km，雖然銷售價格沒有公布，在續(xù)航里程上也是壓過了豐田，自然夠吸睛和引起熱議。本田Clarity將于明年3月份在日本、美國上市，至于什么時候中國上市?電動君認為短期幾年內(nèi)是不會有戲。

此外，東京車展上，奔馳汽車發(fā)布了一款氫燃料電池概念車Vision Tokyo，造型科幻充滿未來感，這是一款全新燃料電池插電混動新能源汽車，純電續(xù)航里程為190km，綜合續(xù)航能力高達980公里。

這款未來感爆棚的燃料電池概念車，成功的展示的企業(yè)的技術(shù)與實力，不過應該很難實現(xiàn)量產(chǎn)。而近日，奔馳宣布，其新一代的燃料電池車型的研發(fā)已經(jīng)步入正軌，奔馳與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合作開發(fā)全新的燃料電池系統(tǒng)，將在2017左右正式推出量產(chǎn)化的新一代燃料電池車，將在美國推廣。

早在2014年底，就傳言寶馬也在秘密研發(fā)氫燃料電池汽車。寶馬正在與豐田合作發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，近日一組寶馬神秘車型在國內(nèi)的專利申報圖片曝光，很可能是寶馬即將推出的i5車型，寶馬i5可能將推出氫燃料電池版車型。近日，寶馬對外宣布表示氫燃料電池車將在2020年以后量產(chǎn)推出。

這么看來，國際上實力強大的汽車制作商都在紛紛研發(fā)氫燃料電池車，最擅長油電混動技術(shù)的日本車企，也采用“油電混動+燃料電池技術(shù)” 雙保險來應對新技術(shù)需求。