在剛過去的2015年東京車展上，雅馬哈的摩托車機器人贏得了極大關(guān)注。這樣的摩托車機器人亮點在哪?首先是機器人的雙手粘在輪子上可以保證騎行安全不受電話短信干擾;第二是未來的機器人將會依據(jù)GPS和傳感器設(shè)置完全自動，并能夠運用到賽車比賽。

雅馬哈機器人現(xiàn)在可以騎摩托車，并且最終有可能成為你的司機。

機器人車實際上并不新鮮。機器可用于防抱死制動系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等等，并且特斯拉的自動駕駛儀和谷歌的自駕車則更為經(jīng)典。但是雅馬哈卻另辟蹊徑：設(shè)計了一款類人摩托車機器人。摩托車機器人自駕并沒有采取傳統(tǒng)的汽車形式。

在剛過去的2015年東京車展上，雅馬哈的摩托車機器人Motobot贏得了極大關(guān)注。

Motobot不僅僅是一個單一的產(chǎn)品，雅馬哈還在朝著自動駕駛車的方向在努力前進，雅馬哈未來目標(biāo)是希望現(xiàn)有轎車和卡車都能加裝自動駕駛功能，早日實現(xiàn)將自動化技術(shù)融入現(xiàn)實社會中。

2014年5月，雅馬哈開始派遣工作人員到硅谷，在八月份開辦Saijou實驗室。

“我們的目標(biāo)是讓所有車輛實現(xiàn)自動化，不僅僅是摩托車。”雅馬哈實驗室首席執(zhí)行官Hiro Saijou表示，“自主機器人騎摩托車可能是最具挑戰(zhàn)性的，可能是這一概念的最有利證明。”

Motobot也將為雅馬哈帶來效益，因為Motobot可以對自行車的穩(wěn)定性、操控性和乘坐舒適度提供可量化、精確的測量。如果讓人來駕駛新摩托車，是不會提供那樣精確的數(shù)據(jù)的。

雖然雅馬哈展現(xiàn)的Motobot視頻資料會讓你咂舌，但是一定要注意這項技術(shù)還有很長的路要走。目前Motobot還未在公路上行駛。如果時速低于3英里/時，可能駕駛不太穩(wěn)定。Saijou團隊有五個核心成員。

Motobot第一版還需要現(xiàn)場有人對其進行遙控駕駛，而雅馬哈希望Motobot實現(xiàn)完全自動化并通過GPS和傳感器控制。

雖然我們雅馬哈機器人尚且還不能直接送我們?nèi)ド习?，但如果真等到摩托車機器人可以上路的那一天，你就再也不用擔(dān)心邊駕車邊發(fā)信息了，因為機器人的雙手粘在輪子上，可以保證騎行安全不受電話短信干擾。