市民李女士家離地鐵口不遠(yuǎn)，可以乘地鐵上班讓同事羨慕不已。只是，從家門口到地鐵站，看似不長(zhǎng)的一段路，也要走上20幾分鐘，李女士每次都走得氣喘吁吁?？梢?jiàn)，從家門口到地鐵口的“最后一公里”并不好走。專家表示，長(zhǎng)沙可借鑒實(shí)行公共自行車租賃的城市經(jīng)驗(yàn)，在地鐵口設(shè)立租賃點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“地鐵 自行車”的“出行黃金搭檔”。

  調(diào)查：步行來(lái)回有些吃力

  李女士家住咸嘉新村，在芙蓉廣場(chǎng)附近上班，而地鐵最近的金星路站離她家還有2公里以上的路。一早上班時(shí)還不覺(jué)得，而下班時(shí)已經(jīng)身心疲憊，感覺(jué)走這段路好漫長(zhǎng)，甚至有些吃不消。李女士告訴記者，家門口只有一趟6路公交車，早上至少要等10多分鐘，似乎耗時(shí)比步行還長(zhǎng)。近一個(gè)月來(lái)，李女士坐過(guò)兩次的士，從家門口到地鐵口要7元錢，天天打的肯定是劃不來(lái)的。

  記者調(diào)查得知，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)一個(gè)月來(lái)，乘客達(dá)500余萬(wàn)人次，極大地方便了市民出行。然而，除小部分市民住在地鐵口附近外，多數(shù)市民的家門口距離地鐵站超過(guò)3公里，按照正常的步行速度，每天來(lái)回要走上1個(gè)多小時(shí)。

  現(xiàn)場(chǎng)：摩的在地鐵口拉客

  前日，記者來(lái)到長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線沿線的地鐵站，因?yàn)閺牡罔F口到家門口的“最后一公里”無(wú)法解決，地鐵口附近出現(xiàn)了摩的聚集拉客現(xiàn)象。

  記者從望城坡地鐵站出口出站，近十輛拉客的摩的一字排開(kāi)?？吹接浾叱鰜?lái)，幾名摩的司機(jī)忙著拉客。一名摩的司機(jī)表示，地鐵站附近的公交和的士比較少，有些提行李的乘客不得不選擇摩的，他的生意還不錯(cuò)。

  在出站口附近，記者看到停放著幾輛自行車和電動(dòng)車，據(jù)附近超市老板介紹，這些都是市民換乘留下的。此時(shí)，剛好一位女士走出地鐵口取車，由于附近沒(méi)有自行車停放處，她擔(dān)心車被偷，只買了一輛破舊的二手車。

  期望：租賃自行車更方便

  在采訪中，不少市民表示，長(zhǎng)沙地鐵開(kāi)通帶來(lái)方便，但如果在地鐵站附近能有接駁工具，讓他們坐完地鐵后不用走太多路就更好了。

  據(jù)了解，在北京、深圳等已經(jīng)開(kāi)行地鐵的城市，公共自行車租賃系統(tǒng)成為連接地鐵口到家門口“最后一公里”的利器，不僅延伸了城市公共交通服務(wù)，還有利于當(dāng)?shù)毓?jié)能減排，打造低碳交通。目前，湖南已有株洲、常德、瀏陽(yáng)等城市實(shí)行了公共自行車租賃系統(tǒng)，其經(jīng)驗(yàn)值得長(zhǎng)沙借鑒。

  長(zhǎng)沙軌道交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)早就考慮到了這一問(wèn)題，相關(guān)站點(diǎn)都預(yù)留了場(chǎng)地，供自行車停放，只是這些配套設(shè)施建設(shè)不由他們牽頭。“如果建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，軌道公司將予以大力配合。”

  相關(guān)鏈接

  株洲公共自行車租賃系統(tǒng)于2011年投入使用，城區(qū)有1000多個(gè)站點(diǎn)、20000多輛自行車供市民使用，擁有租賃卡的市民可以在任何一個(gè)點(diǎn)刷卡借還車。使用公共自行車在3小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)3小時(shí)按1元/小時(shí)收費(fèi)。目前，辦卡人數(shù)近20萬(wàn)，自行車使用人次過(guò)億。