近日，有消息人士表示，繼中德電動汽車標(biāo)準統(tǒng)一化的工作啟動后，中美電動汽車標(biāo)準化的工作也將快速啟動。一旦相關(guān)標(biāo)準的統(tǒng)一及修訂工作有所進展，推進中國電動汽車標(biāo)準國際化的進程將無疑加快。
“那時，特斯拉等美國品牌的充電標(biāo)準，逐步與國內(nèi)充電標(biāo)準兼容，將是大勢所趨。”一位熟悉情況的行業(yè)人士對電車匯表示。另據(jù)該人士透露，早在今年6月，“中美電動汽車技術(shù)標(biāo)準研討會”已在京秘密舉行。研討會圍繞電動汽車充電標(biāo)準、接口標(biāo)準、電池測試方法與標(biāo)準，以及“阿貢(Argonne)研討會”等議題進行了討論。
6月9日，來自美國和中國的75位專家在中國北京集聚一堂，開會討論電動汽車。更具體來說，討論集中于電動車輛的標(biāo)準化。
果不其然，這次被視為中美電動汽車標(biāo)準里程碑意義的會議，舉辦的異常低調(diào)，沒有任何媒體深入報道，最后只在科技部的官方網(wǎng)站，發(fā)布了會議召開的相關(guān)消息。而來自中美電動汽車技術(shù)研究領(lǐng)域的20多位專家、學(xué)者，基本可代表兩國電動汽車標(biāo)準領(lǐng)域的最高建言者或影響決策的核心人群。遺憾的是，大多數(shù)媒體都錯過了這則重要的新聞。
活動秘密進行，意義非凡
事實上，為進一步落實2009年11月由中美兩國政府共同簽署的《關(guān)于中美清潔能源聯(lián)合研究中心合作議定書》的精神，中美清潔能源研討會就此召開，并進一步將討論議題延伸到了電動汽車及充電標(biāo)準相關(guān)領(lǐng)域。
據(jù)熟悉此次活動的相關(guān)人士表示，在研討會期間，幾個重要議題包括“標(biāo)準，一致性和行業(yè)與政府的利益相關(guān)者之間的培訓(xùn)計劃，以促進電動汽車市場的增長，”等。與此同時，中美電動汽車研討會，也當(dāng)之無愧的成為了美國與中國標(biāo)準和一致性合作計劃(SCCP)的一部分，
另據(jù)該消息人士透露，此次會議由中國科技部和技術(shù)部(MOST)，中國國家標(biāo)準化管理委員會(SAC)，以及美國貿(mào)易發(fā)展署(USTDA)。美國國家標(biāo)準協(xié)會(ANSI)和中國汽車技術(shù)研究中心(CATARC)擔(dān)任舉辦。高通，當(dāng)代新能源科技有限公司(CATL)，美國電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)，美國國家防火協(xié)會(NFPA)和美國保險商實驗室(UL)，作為贊助商全程贊助。
是的，這是一大筆交易
雖然隸屬于學(xué)術(shù)研討，但高通等企業(yè)的全程贊助，無疑是希望通過對相關(guān)核心決策人的影響，以達到將中美新能源汽車標(biāo)準推向其有利地步、或?qū)⑵涑珜?dǎo)的標(biāo)準納入中美新能源汽車標(biāo)準的目的。所以，一位來自美方的專家郵件回復(fù)中顯示：“這是一筆大交易。”
據(jù)該人士表示，除了有關(guān)標(biāo)準的研討外，此次會議還涉及到了新能源汽車電池的安全性，充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和互操作性，無線充電，以及消防和應(yīng)急反應(yīng)等。根據(jù)會議約定，該合作項目的目標(biāo)是“攜手合作，采納和使用共同的、全球認可的標(biāo)準和一致性的程序，這將促進市場準入和美國貿(mào)易公司出口到中國，以及中國公司進入到美國。“換句話說，我們必須協(xié)同工作，以避免未來發(fā)生沖突，增加行業(yè)成本，最終都到轉(zhuǎn)嫁給消費者，”ANSI總裁兼首席執(zhí)行官，JoeBhatia說。
中國的核心專家原來是他們……
根據(jù)相關(guān)人士反饋，該研討會已在中美間召開了14次。而今年會議召開后，有關(guān)中美新能源汽車標(biāo)準化推進的工作隨即將快速展開。這也進一步驗證了相關(guān)人士對電車匯“標(biāo)準化工作加速推進”的言論。
在近期走訪特斯拉部分直營店后發(fā)現(xiàn)，除了一些類型的產(chǎn)品，還依舊堅守著特斯拉固有的充電接口外，部分特斯拉車型，已針對國內(nèi)充電設(shè)施，有意識的開始了適配的嘗試。而推動相關(guān)標(biāo)準的行業(yè)專家，正是中國電動汽車百人會副理事長，清華大學(xué)歐陽明高教授，和剛剛進入院士候選名單的北京理工大學(xué)教授吳鋒。
有消息稱，早在2010年的研討會上，歐陽明高、吳鋒和美國阿貢國家實驗室交通技術(shù)研發(fā)中心主任LarryJohnson就共同主持了活動。中美雙方專家也分別就電動車領(lǐng)域檢測方法與標(biāo)準做主旨發(fā)言，向與會代表介紹了美國電動汽車的現(xiàn)狀、阿貢實驗室的電池測試系統(tǒng)、中國電動汽車標(biāo)準和電池標(biāo)準等情況。
“歐陽明高作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的資深專家，有著對全行業(yè)最深入的了解和把握;而吳鋒教授，則更多偏重于電池材料的應(yīng)用及安全。”據(jù)相關(guān)人士介紹，中美雙方已在2010年8月份之前互換了電動車及電池方面國家檢測標(biāo)準，并一直在將研討內(nèi)容深入再深入。而今年，伴隨著新能源汽車的在國內(nèi)市場的持續(xù)發(fā)酵，研討內(nèi)容盡快落地則成為中美與會專家的共識。
