來自第十二屆中國(長(zhǎng)春)國際汽車博覽會(huì)的消息說,中國車市增速明顯放緩,車市已從中高速轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng),目前處于低潮。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%,預(yù)計(jì)全年增速為3%。此次車展的“價(jià)格戰(zhàn)”比往屆更為激烈。

“現(xiàn)在車市不太景氣,經(jīng)銷商庫存壓力較大。”一家車企的銷售顧問杜先生說。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年6月份庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%,同比上升7.3個(gè)百分點(diǎn),表明汽車市場(chǎng)需求收縮,經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營(yíng)壓力加大。

據(jù)參加本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的一些展商、車企負(fù)責(zé)人分析,當(dāng)前車市快速下滑主要與兩個(gè)因素有關(guān),一是我國汽車產(chǎn)銷量基數(shù)越來越大,增速放緩是正?，F(xiàn)象;二是我國經(jīng)濟(jì)整體增速放緩,對(duì)車市產(chǎn)生一定影響。

同時(shí),對(duì)于上下游鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的汽車行業(yè)來說,勢(shì)必受到經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。拿與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的卡車行業(yè)來說,上半年產(chǎn)銷同比下降分別為17.71%和16.83%。

也有專家認(rèn)為,隨著廠家調(diào)整市場(chǎng)策略,以及憑借持續(xù)火爆的SUV車型,車市仍有一些亮點(diǎn)。未來我國三四線市場(chǎng)的消費(fèi)潛力將逐漸釋放,可能成為支撐車市持續(xù)發(fā)展的重要力量。

在本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的1號(hào)館,一汽帶來了多款產(chǎn)品,包括紅旗檢閱車、紅旗H7藍(lán)途版,還開辟專區(qū)介紹“摯途”新技術(shù)。然而,消費(fèi)者發(fā)現(xiàn),展品不少,可買的還是原來的幾款。

據(jù)了解,由于車型不夠豐富等原因,一汽不僅被擠出自主車企第一陣營(yíng),上半年統(tǒng)計(jì)顯示,一汽已經(jīng)被長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等超越,僅位居第八名。

為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,上海大眾等合資品牌也開啟了“官方降價(jià)”模式,就連一直堅(jiān)持不降價(jià)戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車也加入降價(jià)行列。與此同時(shí),合資車企加快生產(chǎn)基地布局,不斷推出新產(chǎn)品,比如向新能源汽車、SUV車型等國內(nèi)市場(chǎng)火熱的領(lǐng)域進(jìn)軍。

專家表示,隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,車企迎來新一輪洗牌,一些不具備核心技術(shù)的車企很可能被淘汰,自主車企只有增加研發(fā)實(shí)力,才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。