2014年6月10日是第二個(gè)全國低碳日，從廣東省交通集團(tuán)得到的消息透露，廣州到深圳的高速公路在2013年通過實(shí)行路燈LED節(jié)能改造工程之后，每個(gè)月節(jié)約用電達(dá)到了近40萬度，通過統(tǒng)計(jì)得出了今后每年可節(jié)省電費(fèi)400多萬元整。

廣州到深圳的高速公路全長122.8公里，橫跨廣州市、東莞市、深圳市三地，總共安裝了6280盞普通路燈，實(shí)行全線路燈照明，是國內(nèi)第一條最長的LED改造高速公路，同時(shí)也是第一條使用10年能源管理模式的道路改造項(xiàng)目和第一條全程使用LED智能控制系統(tǒng)的高速公路。

廣州到深圳的高速公路改造前全部使用250W的傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器型高壓鈉燈，平均每天照明時(shí)間在11個(gè)小時(shí)左右，全年用電量約800萬度。在節(jié)能減排的與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代背景中，高速公路燈照明帶來的巨大電力消耗問題日益突出。

廣州到深圳的高速公路機(jī)電部門負(fù)責(zé)人表示，該高速路燈已全部更換為100W的LED節(jié)能路燈，同時(shí)采用遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)。相對于改造前的鈉燈照明系統(tǒng)，改造后的LED路燈照明系統(tǒng)的路面平均照度整整提高了1倍多，而節(jié)電率又超過60%。

有經(jīng)常往返廣州到深圳兩地的司機(jī)表示，“以前的燈是昏黃的，自從廣深高速采用LED路燈照明后，感覺更亮一些，夜間開車的視線感覺比以前更好，開起來更舒服。”

廣東省交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該高速LED路燈改造采用合同能源管理模式，引進(jìn)LED高新技術(shù)企業(yè)，由對方投入節(jié)能設(shè)備，共同開展節(jié)能改造，讓企業(yè)從節(jié)省的電費(fèi)中收回成本并盈利。