盡管近年來汽車市場(chǎng)整體進(jìn)入微增長，5月份汽車產(chǎn)銷還遇上了15年來的首次負(fù)增長，但新能源車卻一枝獨(dú)秀，增長迅猛，自2014年開始便體現(xiàn)出快速增長的勢(shì)頭。特別是進(jìn)入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場(chǎng)逐漸升溫。

根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2015年5月，新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛，同比增長3倍。2015年1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.58萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.37萬輛，同比增長3倍。

談到日系，日產(chǎn)聆風(fēng)、豐田普銳斯代表著日本高度;說到美系，通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、特斯拉代表著美國高度;論起德系，寶馬i3、i8和大眾UP!代表著德國高度。那么，本土品牌中，誰能代表中國高度?

從新能源車的全球銷量排名以及國內(nèi)銷量排名來看，中國品牌比亞迪一枝獨(dú)秀，不僅排名國內(nèi)第一，同時(shí)排名全球第二。這其中，混合動(dòng)力秦居功至偉，而唐，則是目前國內(nèi)新能源轎車中級(jí)別最高的車型。

混合動(dòng)力的大“秦”帝國

電視連續(xù)劇《大秦帝國》中，那句“赳赳老秦，共赴國難”的口號(hào)依然還在我們耳邊回響。沒錯(cuò)，中國目前的新能源汽車市場(chǎng)主要由國內(nèi)車企主導(dǎo)，跨國車企的電動(dòng)車或插電式混合動(dòng)力車銷量數(shù)字幾乎可以忽略。

從相關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)到的消費(fèi)者關(guān)注車型數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦再度衛(wèi)冕冠軍，再從市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車市場(chǎng)比亞迪的表現(xiàn)位列第一，在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中，自主品牌汽車受到的市場(chǎng)壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)力圖“彎道超車”的目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)。

作為一款插電式混合動(dòng)力汽車，比亞迪秦的最大優(yōu)勢(shì)在于從設(shè)計(jì)上突破了充電難的壁壘，220V家用電源即可充電，使電動(dòng)車走出概念、真正實(shí)用。秦純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到70km，短途用電能滿足消費(fèi)者日常上下班代步使用，零排放，零污染，長途可用混合動(dòng)力模式，節(jié)能環(huán)保。這也是目前秦供不應(yīng)求的動(dòng)力所在。

極速電四驅(qū)的大“唐”盛世

在比亞迪的新能源汽車版圖上，混合動(dòng)力SUV唐6月6日才上市，但其市場(chǎng)地位絕對(duì)不容小覷。

比亞迪唐的核心是其搭載的極速電四驅(qū)技術(shù)，具有三重動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，即2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)與前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，三種力量相結(jié)合。在混動(dòng)模式下，可輸出371千瓦的總功率，820牛˙米的總扭矩。同時(shí)，唐的三擎分布實(shí)現(xiàn)了前后獨(dú)立扭矩分配，使得車輛脫困性能更高，越野性能更強(qiáng)。配置上，唐首搭A(yù)TS全地形模式，普通、沙地、泥地、雪地等多種路況隨時(shí)切換。作為新能源車，比亞迪唐已經(jīng)進(jìn)入新能源國家補(bǔ)貼目錄，及各地地方補(bǔ)貼。

是什么讓媒體的目光一次次聚焦在一輛中國品牌SUV?又是什么吸引了廣大消費(fèi)者對(duì)比亞迪唐強(qiáng)烈的購買欲?正是因?yàn)楸葋喌咸葡破鸬囊粓?chǎng)SUV的全新革命。在國內(nèi)SUV市場(chǎng)整體利好的環(huán)境下，比亞迪唐憑借其三擎動(dòng)力、極速電四驅(qū)、雙模技術(shù)，百公里加速4.9S(極速版百公里加速4.5秒)的強(qiáng)勁動(dòng)力，秒殺一眾豪車，在新能源SUV中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

除了混合動(dòng)力秦、唐、宋、元以及純電動(dòng)車e6，據(jù)悉，未來比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)布局上將會(huì)推出更多車型，特別是插電式混合動(dòng)力SUV車型的推出，將滿足市場(chǎng)對(duì)SUV車型的偏好，進(jìn)一步提升其新能源汽車銷量。

中國政府最近發(fā)布了《中國制造2025》，為國內(nèi)各大制造行業(yè)的未來作出了發(fā)展規(guī)劃。對(duì)于新能源汽車，文件為自主品牌汽車廠家今后十年的銷量和市場(chǎng)份額設(shè)定了具體的目標(biāo)。

按照《中國制造2025》的規(guī)劃，到2020年自主品牌純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的年銷量需突破100萬輛，到2025年則需達(dá)到300萬輛。

除了銷量目標(biāo)之外，《中國制造2025》還期望自主品牌車企到2020年能占據(jù)國內(nèi)新能源車市場(chǎng)70%的份額，到2025年市場(chǎng)份額升至80%。

以比亞迪為代表的中國品牌新能源汽車企業(yè)任重而道遠(yuǎn)。我們希望中國品牌有更多的混合動(dòng)力車型秦和混合動(dòng)力SUV唐的出現(xiàn)，因?yàn)橹挥羞@樣，才能順利實(shí)現(xiàn)《中國制造2025》的中國品牌新能源銷量目標(biāo)和市場(chǎng)份額目標(biāo)。