新能源車推廣“雷聲大雨點(diǎn)小”!近日有報(bào)道指出，新能源汽車推廣進(jìn)度不理想。從2011年起，國家開始大規(guī)模重點(diǎn)支持新能源汽車示范推廣和以混合動(dòng) 力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車推廣工作。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，在被國家列入新能源汽車推廣應(yīng)用的88個(gè)城市中，僅有49個(gè)城 市出臺(tái)新能源汽車配套政策，39個(gè)城市未出臺(tái)相關(guān)配套政策，近一半推廣數(shù)量為零;新能源汽車發(fā)展規(guī)劃提出的2015年完成累計(jì)推廣50萬輛的目標(biāo)也顯得渺 茫。

幸福的家庭都是相似，不幸的家庭各有各的不幸。新能源車推廣也類似，各大城市“推廣不力”總有各自為難的原因。有的城市是地方政府不重視推廣，拿到 試點(diǎn)資格后就束之高閣，有的城市是地方政府并不具備推廣新能源汽車的配套設(shè)施和財(cái)政資金，還有的城市則是受地方保護(hù)主義的掣肘……

2014年9月底，惠州已出臺(tái)《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，成為全省第二個(gè)出臺(tái)實(shí)施方案的推廣城市，到2015年底，全市新能源汽車推廣 總量預(yù)計(jì)達(dá)到1500輛。今年時(shí)間過半，惠州新能源汽車推廣目前進(jìn)展如何?遇到什么樣的難題?6月19日，惠州市交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車節(jié)能減排示范項(xiàng)目 現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)在“粵惠”舉辦。交流會(huì)上筆者也發(fā)現(xiàn)，惠州不少運(yùn)輸公司大佬參會(huì)代表吐槽推廣新能源車面臨諸多“攔路虎”，從而影響了他們的積極性。

“理想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感!”惠州市汽運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人坦言，新能源車充電時(shí)間相比柴油車加油時(shí)間久、充電樁建設(shè)成本高企業(yè)負(fù)擔(dān)重、電池使 用壽命和續(xù)航里程短等問題都成為阻礙新能源車推廣的因素。而對(duì)于目前已運(yùn)營新能源公交車的運(yùn)輸公司來說，日子也不太好過。純電動(dòng)公交車由于續(xù)航里程不足， 人車配比也發(fā)生了不足現(xiàn)象，從而導(dǎo)致車輛調(diào)度管理及錯(cuò)峰充電難度增加，運(yùn)營中頻繁換車也導(dǎo)致錢箱管理難度增大……最讓他們覺得艱難的是，根據(jù)惠州市新能源 車相關(guān)補(bǔ)貼政策規(guī)定，純電動(dòng)客車可享受30萬元/輛補(bǔ)貼，這筆費(fèi)用的補(bǔ)貼遲遲未見落實(shí)。充電設(shè)施方面，還要額外支出400萬元供電費(fèi)，讓企業(yè)“鴨梨山 大”。他們希望地方政府支持并落實(shí)新能源汽車推廣政策，同時(shí)也希望供電部門能減免一定費(fèi)用。

此外，新能源車除了在公共運(yùn)輸領(lǐng)域遇到推廣緩慢的情況外，在私家車領(lǐng)域也遭遇同樣問題。不少經(jīng)營新能源汽車的車商賣車多時(shí)，墊付出去的補(bǔ)貼遲遲未領(lǐng)到，很打擊積極性。