北京市交通委主任周正宇。

6月18日，北京市交通委主任周正宇接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，當(dāng)前，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略將步入全面實(shí)施階段。順應(yīng)這一大勢，交通領(lǐng)域要爭當(dāng)“先行官”，敢于先試先行、率先突破。

周正宇身上體現(xiàn)著一種強(qiáng)烈的干事激情。他說，為落實(shí)國家、北京市委市政府涉及京津冀交通一體化的相關(guān)要求，北京方面今年一口氣謀劃了9項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，包括推進(jìn)京秦高速、密涿高速等“斷頭路”開工，加快推進(jìn)高速鐵路和軌道交通建設(shè)，加緊推動(dòng)京津冀交通一卡通，三地密切合作聯(lián)合治超等。同時(shí)明確了任務(wù)時(shí)間表，力促京津冀交通一體化工作在今年取得實(shí)質(zhì)性突破。

積極建設(shè)“軌道上的京津冀”——1000公里區(qū)域快線將連通三地，京張城際鐵路開工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

“軌道上的京津冀”，是京津冀區(qū)域交通提出的一個(gè)新理念。京津冀地區(qū)建設(shè)高效密集、多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，始終是周正宇最為關(guān)注的問題。他表示，按照出行距離、出行時(shí)間、出行頻率等不同交通需求，通過國家鐵路干線、城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路、城市軌道等不同層次的軌道方式和高效的銜接，讓“軌道上的京津冀”建設(shè)取得積極進(jìn)展，群眾公共出行更加方便快捷。

區(qū)域快線概念來源于市郊鐵路。最近，第一條區(qū)域快線敲定為平谷線，這也將成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線。平谷線全程72公里，22公里穿行河北。

在京津冀交通一體化的新形勢和新要求下，北京市將著眼于三地交通基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)的目標(biāo)，類似平谷線這樣的區(qū)域快線規(guī)劃將越來越多，它們突破了原有行政區(qū)劃的限制。到2020年，以北京為中心的50公里到70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)軌道交通圈”將初見端倪。周正宇直言，平谷線將成為京津冀軌道區(qū)域快線的第一條示范樣板線，有望方便百余萬人出行。

未來，城市間的溝通將以高鐵、城際鐵路和區(qū)域快線為主。隨著平谷線的推進(jìn)，北京區(qū)域快線規(guī)劃建設(shè)提速，計(jì)劃形成規(guī)模達(dá)1000公里的區(qū)域快線。在這一區(qū)域快線網(wǎng)絡(luò)中，除了新規(guī)劃線路外，利用既有鐵路開通區(qū)域快線也將成為一種模式。目前從燕郊發(fā)往北京的通勤列車就是一種嘗試。交通部門正在溝通，將這條通勤線路在起止站做好接駁，協(xié)調(diào)好發(fā)車時(shí)間，真正發(fā)揮通勤交通的作用。

據(jù)周正宇介紹，目前京津冀區(qū)域京沈、京張等客運(yùn)鐵路干線鐵路正加快推進(jìn)。京張城際鐵路、京唐城際鐵路等也在加快推進(jìn)前期工作。各城市也在加快編制完善市郊鐵路和城市軌道網(wǎng)規(guī)劃。

京張城際鐵路全長174公里，在我國龐大的鐵路網(wǎng)中并不算突出，但將其置于京津冀協(xié)同發(fā)展以及北京申辦2022年冬奧會(huì)的大背景下，意義非同尋常。目前，這條鐵路的規(guī)劃和建設(shè)情況如何?

周正宇說，京張城際鐵路是國家項(xiàng)目，是北京申辦2022年冬奧會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施及京冀城際鐵路的重要組成部分。其中控制性工程八達(dá)嶺隧道段，長約11公里，施工、監(jiān)理招標(biāo)完成，待鐵路總公司批復(fù)開工報(bào)告后，立即開工建設(shè)，這意味著京張城際鐵路全線開工已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

目前，旅客由北京到張家口，路途不算遠(yuǎn)但用時(shí)較長。“京張城際鐵路最高時(shí)速可達(dá)350公里，北京段計(jì)劃于2018年投入運(yùn)營。”周正宇介紹，京張城際鐵路建成后，將為北京到張家口打開一條快速鐵路客運(yùn)通道，將使京張兩地的客運(yùn)時(shí)間由目前最快3個(gè)多小時(shí)縮短為1小時(shí)左右。

京張城際鐵路初步計(jì)劃設(shè)10座車站，位于北京地區(qū)的車站共有6座，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達(dá)嶺站、延慶站。位于河北的車站共有4座，分別為沙城、下花園北、宣化北、張家口南，東花園預(yù)留了一座車站。